تُعيد نيو ET9، باعتبارها أول سيارة سيدان كهربائية تنفيذية من العلامة التجارية، تعريف التنقل الفاخر في العصر الذكي انطلاقاً من مفهوم "الهدوء والاتزان" الأساسي، بدءاً من التصميم وصولاً إلى التقنية ثم التجربة.


عند أول نظرة على ET9، تمنح لغة التصميم المخفية "Shy-Tech" السيارة بأكملها إحساساً أنيقاً من ضبط النفس. خط السقف المنحدر بسلاسة كرقبة بجعة، وشبكة intake الهوائية النشطة تندمج مع شريط الإضاءة النهارية الممتد، ووضعية مقدمة السيارة المنخفضة قليلاً تخفي في طياتها حدة كامنة. لحظة فتح الأبواب، تخرج مقابض الأبواب المخفية تلقائياً، وتضيء أضواء الترحيب أسفل الألواح على الأرض شعار نيو وسجادة ضوئية ديناميكية، ما يرفع الإحساس بالمراسم إلى أقصاه.


عند سحب باب السيارة، يقلب مفهوم تصميم "جزيرة السماء" في ET9 فوراً الجدية التقليدية لسيارات السيدان التنفيذية. المقصورة الذكية المحيطة تتمحور حول NOMI، الذكاء الاصطناعي المدمج في السيارة، حيث تتعاون أربع شاشات (العدادات، الشاشة المركزية، شاشة ترفيه الراكب الأمامي، وشاشة التحكم المركزية الخلفية) بسلاسة عبر "معمارية الحوسبة الحلقية النجمية" المبتكرة. تدعم شاشة AMOLED مقاس 12.8 بوصة للراكب الأمامي التحكم بالإيماءات، ويمكن للركاب الخلفيين ضبط المقاعد والتكييف وحتى تبديل أوضاع القيادة عبر شاشة تحكم مقاس 6.6 بوصة في مسند الذراع.


لكن ما يميز ET9 حقاً هو السعي المطلق نحو "الراحة". مقاعد السيارة بأكملها تعتمد تصميم "الطفو بانعدام الجاذبية" المطوّر داخلياً، حيث تُزرع أكياس هوائية دقيقة في حشوة المقاعد يمكنها ضبط قوة الدعم تلقائياً وفقاً لبنية الراكب. في الاختبار الفعلي، في وضع الاستلقاء بضغطة واحدة، يمكن للمقعد التنفيذي الأيمن في الخلف مد مسند الساقين إلى ما يقارب المستوى الأفقي، ومع التعديل الكهربائي بـ16 اتجاهاً ووظائف التدفئة/التهوية/المساج المنقسمة لكامل الجسم، يمنحك الإحساس الخاطئ وكأنك "تطير فوق السحاب" خلال الرحلات الطويلة.


عند الضغط على زر "Power+" على الجانب الأيمن من عجلة القيادة، تنتقل ET9 فوراً إلى الوضع الرياضي. يجمع المحرك الأمامي التعريفي غير المتزامن بقوة 480 كيلوواط مع المحرك الخلفي المتزامن بالمغناطيس الدائم، مما يمكّن هذه السيارة الرائدة بطول 5.2 متر من إكمال التسارع من صفر إلى مئة في 3.8 ثانية. لكن على عكس الإحساس العنيف بالدفع في سيارات الأداء، فإن تسارع ET9 أشبه بأن ترفعه يد عملاقة خفية بلطف، حيث ترتفع مقدمة السيارة بسلاسة ويبقى وضع الهيكل ثابتاً كقطار على قضبان. ويعود ذلك إلى "نظام التعليق النشط الكامل" الرائد: عبر مسح الطريق في الوقت الفعلي بالكاميرات، ومع استجابة النوابض الهوائية ومخمدات الصدمات الكهرومغناطيسية بأجزاء من الألف من الثانية، سواء على المطبات أو الطرق الوعرة، تتحول الاهتزازات المنقولة إلى المقصورة إلى إحساس ناعم بـ"تنفس الأرض".


والأكثر إبهاراً هو الأداء الفعلي لمعمارية الجهد العالي 900V الشاملة. في اختبار فعلي في محطة تبديل البطاريات من الجيل الثالث من نيو، تحتاج ET9 من 10% إلى 80% شحن لمدة 12 دقيقة فقط، و5 دقائق شحن تضيف 255 كم من المدى (حسب دورة CLTC). أما في الطرق المزدحمة داخل المدينة، يوزع نظام الدفع الرباعي الذكي عزم الدوران بدقة، ومع نظام توجيه العجلات الخلفية (بزاوية قصوى 8.3°)، تستطيع هذه "الضخمة" ذات قاعدة العجلات 3060 مم المناورة بمرونة في الأزقة الضيقة، بنصف قطر دوران أصغر من معظم سيارات الفئة B.


إذا كان العتاد الصلب هو هيكل ET9 العظمي، فإن نظام NIO Adam 2.0 الذكي هو روحها. خلال تجربة القيادة، عندما قللت "افتح التكييف على 25 درجة، شغّل مقطوعة شوبان الليلية، ووجهني إلى برج ثاندر"، نفذ النظام الأوامر المتسلسلة خطوة بخطوة دون تأخير تقريباً، بل واقترح مساراً أفضل بناءً على حالة الطريق في الوقت الفعلي. والأجدر بالثناء هو "محرك السيناريوهات": عندما تكتشف السيارة أن الراكب الأمامي يأخذ قسطاً من الراحة، تخفت تلقائياً سطوع الشاشة وتغلق النوافذ وتنتقل إلى ضوضاء بيضاء مهدئة؛ وإذا كان هناك أطفال في الخلف، تتجنب فتحات التكييف تلقائياً التوجيه المباشر نحوهم.

على صعيد القيادة الذاتية، نظام Aquila 3.0 فائق الاستشعار في ET9 مجهز بـ33 مستشعراً عالي الدقة، منها 4 شرائح Nvidia Orin-X بقوة حوسبة إجمالية تبلغ 1016TOPS. في ظروف الطريق المعقدة خلال ساعة الذروة المسائية في هانغتشو، أظهرت وظيفة NOP+ المعززة للملاحة المساعدة قدرة على اتخاذ قرارات شبيهة بالبشر: عند مواجهة سيارة تقتحم المسار فجأة، لا يفرمل النظام بقوة بل ينحرف قليلاً إلى اليسار للتفادي؛ وعندما تدخل دراجة كهربائية فجأة إلى المسار من اليمين، تنبه السيارة بفعّالة التزمير وتخفف السرعة، وتجري العملية برمتها بسلاسة كسائق محترف.


بالنسبة للطبقة الصاعدة التي تسعى إلى الجودة التقنية، لا تكمن قيمة ET9 فقط في 17 تقنية تُطرح عالمياً لأول مرة، بل في أنها جلبت سيناريوهات التنقل الذكي للعقد القادم إلى اليوم مسبقاً. بينما لا يزال المنافسون يتنافسون على عدد الشاشات، جعلت ET9 السيارة تتعلم فهم احتياجات الإنسان بشكل استباقي — وهذا هو "الخندق الفاخر" الحقيقي في العصر الذكي.