بالنسبة لاحتياجات السيارات اليوم، لم تعد مقتصرة على كونها مجرد وسيلة تنقل، بل أصبحت هناك متطلبات أعلى، تشمل الفخامة والراحة والذكاء والأمان وتعدد الوظائف. وبفضل "شفرة 145" الخاصة بها، تعيد دينزا N9 بناء سيارة الدفع الرباعي الرائدة بالتكنولوجيا، لتصبح سيارة دفع رباعي رائدة شاملة للأمان التكنولوجي تلبي احتياجات الأسر السائدة ونخبة العصر في جميع السيناريوهات.
ما هي "شفرة 145" الخاصة بدينزا N9 بالضبط؟
ما يسمى "1" يمثل نواة واحدة، وهي منصة التحكم الذكي المتكامل للمركبة Yi San Fang، وهي المركز الذكي للمركبة، التي تضع أساساً متيناً للأداء المتفوق. أما "4" فتشير إلى 4 سيناريوهات رئيسية، فبفضل قدرتها التكيفية المتميزة، تستطيع دينزا N9 أن تكون مناسبة للمدينة والبرية، وللأعمال والعائلة، سواء كان التنقل في المدن المزدحمة، أو الانطلاق في البراري الضيقة، أو المناسبات الرسمية لاستقبال رجال الأعمال، أو الرحلات العائلية الدافئة، فإنها تتكيف بشكل مثالي مع جميعها. بينما "5" تفسر 5 خصائص شاملة، تشمل الأمان الشامل، الذي يحمي سلامة الركاب من جميع الجوانب؛ والتحكم الشامل، الذي يوفر تجربة قيادة سلسة كالماء الجاري؛ والذكاء الشامل، الذي يمكّن التنقل المريح بالتكنولوجيا الذكية؛ والمساحة الشاملة، التي تخلق مساحة ركوب واسعة ومريحة ومرنة ومتعددة الاستخدامات؛ والفخامة الشاملة، التي تجسد الجودة الفاخرة من الداخل والخارج، وتعيد تعريف معيار الفخامة في التنقل.
وبصراحة تامة، إذا اشتريت سيارة دينزا N9، فأنت تمتلك سيارة رائدة للعائلة 9، وذكية 9، وطرق وعرة 9!
في فلسفة تصنيع دينزا N9، تتمثل المهمة في الأمان الأقصى، لتصنع معياراً جديداً للأمان الشامل، إذ تعيد دينزا N9 تعريف معايير أمان سيارات الدفع الرباعي بأبعاد ثلاثية، لتشكل هيكل حماية "هرمي الشكل". القاعدة هي هيكل جسم قفصي مصنوع من الفولاذ المشكل بالحرارة بقوة 2000 ميجاباسكال، ومزود بشكل قياسي بـ9 وسائد هوائية؛ والطبقة الوسطى هي نظام أمان نشط استباقي متكامل، من خلال دمج رادار الموجات المليمترية مع خوارزميات الرؤية، يمكنه التنبؤ بخطر الاصطدام قبل 3 ثوانٍ؛ وقمة الهرم هي نظام المراقبة الصحية، الذي يستخدم مستشعرات بمستوى طبي لمراقبة جودة الهواء داخل السيارة والعلامات الحيوية للركاب في الوقت الفعلي.
وفقاً للدراسات ذات الصلة، في حالات الوفاة الناتجة عن حوادث المرور، فإن عدد الوفيات بسبب انقلاب المركبات يمثل 35% من إجمالي وفيات حوادث المرور. وخاصة سيارات الدفع الرباعي متوسطة وكبيرة الحجم، نظراً لوزنها الثقيل ومركز ثقلها المرتفع وقصورها الذاتي الكبير، فإن احتمالية تعرضها لحوادث انقلاب قاتلة تبلغ حوالي 9 أضعاف السيارات العادية.
اختبار الخطاف الذي يُوصف بأنه "منعطف الموت"، هو "ساحة الاختبار النهائية" الأكثر صرامة من اختبار الأيائل للتحقق من قدرة المركبة على مقاومة الانقلاب، فعندما تصل السرعة إلى 80 كم/س، فإن 99% من المركبات ستنقلب في الحال، والمركبات التي تنجح في اجتياز هذا الاختبار قليلة جداً. وهذا يعني أيضاً أن قدرة منع الانقلاب لسيارات الدفع الرباعي متوسطة وكبيرة الحجم مهمة بشكل خاص، ووفقاً لتقارير إعلامية، بلغت السرعة القصوى لسيارة بورش كايين في اختبار الخطاف 82.4 كم/س، وهو إنجاز حافظ على الصدارة بين سيارات الدفع الرباعي الإنتاجية لمدة خمس سنوات.
في اختبار الخطاف المرعب هذا، انطلقت دينزا N9 بتقنيات Yi San Fang المذهلة! تحدت دينزا N9 بجرأة ضعف السرعة القياسية الدولية (المعيار الدولي هو 80 كم/س)، واجتازت اختبار الخطاف بسرعة مذهلة بلغت 160 كم/س، محطمة رقم بورش كايين القياسي.
خلال عملية الاختبار بأكملها، أظهرت دينزا N9 حالة استقرار كعربة سكة حديد، حيث لم ترتفع العجلات الأربع عن الأرض على الإطلاق طوال الاختبار، مما أظهر أداءً فائقاً في التحكم والأمان. كما هو معروف، في معايير اجتياز اختبار الخطاف يجب ألا تتجاوز المسافة بين العجلة والأرض 5.08 سم، مما يظهر أن 160 كم/س ليست بأي حال الحد الأقصى لسرعة دينزا N9 في اختبار الخطاف.
مؤخراً، حققت دينزا N9 معجزة صناعية جديدة في اختبار CATARC، حيث اجتازت بنجاح اختبار الخطاف بسرعة مذهلة بلغت 180 كم/س، لتعيد كتابة معايير أمان سيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم مرة أخرى، وتدفع معايير الأمان النشط للسيارات إلى بُعد جديد تماماً.
بالنسبة للسائق، انفجار الإطار أثناء القيادة بسرعة عالية هو كارثة مفاجئة. في لحظة انفجار الإطار تفقد المركبة توازنها فجأة، وينحرف الاتجاه فوراً، وتنخفض السرعة بشكل حاد. في اللحظة الحرجة، أي خطأ بسيط قد يؤدي إلى حادث مروري خطير. في ظروف استثنائية كانفجار الإطار على الطريق السريع، يصعب على أي شخص أن يضمن بشكل كامل بقاء المركبة تحت السيطرة.
باعتبار BYD "رائدة" التحكم في استقرار المركبة عند انفجار الإطار أثناء القيادة بسرعة عالية، فقد خفضت بشكل فعال معدل وقوع الحوادث بعد انفجار الإطار من خلال الوسائل التقنية، وفي اختبارات انفجار الإطار، في السيناريوهات القصوى على الطريق المستقيم بسرعة 180 كم/س، والمنعطف بسرعة 144 كم/س، والطريق الثلجي بسرعة 77 كم/س، لا تزال دينزا N9 قادرة من خلال التحكم المستقل في عزم الدوران بثلاثة محركات والتحكم التعاوني في توجيه العجلات الخلفية، على ضمان استقرار الجسم وعدم انزلاقه، محققة رقماً قياسياً صناعياً جديداً في اجتياز المنعطفات بأمان.
تقنية التحكم في استقرار دينزا N9 عند انفجار الإطار بسرعة عالية، تشكل بلا شك "خط دفاع حياة" صلباً وموثوقاً للسائق، وتضيف ضماناً حاسماً لسلامة القيادة.
من حيث القوة، تُظهر دينزا N9 بصفتها سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن كبيرة الحجم، قوة هائلة. جميع الطرازات مزودة بمحرك توربيني 2.0T، وبالتنسيق مع ثلاثة محركات كهربائية أمامية وخلفية، يمكنها إطلاق قوة إجمالية تقارب ألف حصان، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.9 ثوانٍ فقط، وإخراج قوة هائل يتجاوز بكثير سيارات الدفع الرباعي من نفس الفئة.
كما تتميز بأداء استهلاك الطاقة والمدى الرائد في فئتها، إذ يصل المدى الكهربائي النقي إلى 202 كم، والمدى الإجمالي يصل إلى 1302 كم، مما يلبي التنقل اليومي في المدينة وي elimi المخاوف من الرحلات الطويلة.
من حيث أداء التحكم، مجهزة بـ Yunian-A + هيكل استباقي، وانزلاق ذكي، ووضع المشي السلطعوني الذكي وغيرها من "الأسلحة السرية" الحصرية. نصف قطر الدوران أقل من 5 أمتار، حتى عند مواجهة طرق ضيقة يمكنها الانعطاف بسهولة. كما تتميز بوظيفة ركن السيارة "ذيل التنين"، فحتى مع حجمها الكبير، تستطيع بفضل هذه التجهيزات المتميزة تحقيق تحكم مرن، والتحرك ببراعة في جميع السيناريوهات.
دينزا N9 ليست مجرد سيارة، بل هي نتاج الاندماج العميق بين تكنولوجيا السيارات ومفاهيم الأمان، تقود الاتجاه الجديد لتطور سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وتضع معياراً يصعب الوصول إليه للصناعة، ومن المؤكد أنها ستستمر في التألق في سوق السيارات المستقبلي، لتقدم للمزيد من المستهلكين تجربة تنقل غير مسبوقة.
