خزانا وقود مزدوجان، وارتفاع مصنعي، وثلاثة أقفال قياسية في جميع الفئات، هافال هذه المرة كسرت تمامًا حاجز الرحلات الطويلة.
لم يخفت بعد هدير نهر يارلونغ تسانغبو، وما زالت آثار عجلات السيارات التي دهست الحصى والوحل طازجة. في 11 ديسمبر، ومع "رحلة越野 استكشافية" انطلقت من لاسا إلى ميدوغ قاطعة أكثر من 1400 كيلومتر، تم الإطلاق الرسمي لنسخة العبور من هافال H9 الجيل الثاني.
هذا ليس مجرد تحديث سنوي بسيط، بل هو حل مصنعي منهجي موجه لسيناريو "العبور لمسافات طويلة" المتطلب. سعر التجزئة المقترح 25.79万元، وسعر الاستبدال بالخصم لفترة محدودة يبدأ من 23.29万元، ورفعت هافال شعار "لنجعل الجميع قادرين على تحقيق حلم العبور".
جينات الحملة الاستكشافية، اختراق منهجي لسوق العبور الطويل
كان ظهور نسخة العبور من هافال H9 الجيل الثاني مليئًا بالطقوس، إذ اختارت إتمام أول ظهور لها وسط التضاريس المعقدة على طول نهر يارلونغ. هذا بحد ذاته إعلان منتج: لقد وُلدت لهذا.
في سوق越野 الصلبة، غالبًا ما يواجه المستخدمون معضلة: إما اختيار سيارة越野 فاخرة مستوردة باهظة الثمن، أو شراء طراز أساسي ثم إجراء تعديلات لاحقة محفوفة بعدم اليقين.
الأخيرة لا تواجه مخاطر الامتثال فحسب، بل يصعب أيضًا ضمان الأداء والموثوقية.
نسخة العبور من H9 تعالج هذه النقطة مباشرة. فهي ليست مجرد تكديس للتجهيزات، بل تطوير عميق على مستوى المركبة بأكملها منذ المراحل الأولى للبحث والتطوير حول "العبور لمسافات طويلة". وهذا يعني توافقًا أفضل للنظام، وضمانًا مصنعيًا كاملًا، وهوية قانونية للسير على الطرق دون قلق.
تسعى هافال من خلال هذه السيارة إلى تأسيس معيار جديد موثوق وسهل المنال وعالي الأداء في السوق المتخصصة لـ"العبور الاحترافي لمسافات طويلة".
ركيزتان صلبتان، وداعًا لقلق مدى السير وعقبات العبور
المشكلتان الجوهريتان في العبور لمسافات طويلة هما ببساطة: إلى أي مدى يمكنها أن تسير، وما مدى صعوبة ما يمكنها تجاوزه. وقد قدمت نسخة العبور من H9 حلها عبر "الركيزتين الصلبتين".
أولًا، وداع تام لقلق مدى السير. اعتمدت السيارة الجديدة تصميم خزانين للوقود من المصنع، بسعة إجمالية تبلغ 131 لترًا. وبالاقتران مع نظام دفع عالي الكفاءة، يمكن لمدى السير بخزان ممتلئ أن يتجاوز بسهولة 1400 كيلومتر.
هذا يعني أنها قادرة على قطع المسافة من بكين إلى شنغهاي دون التزود بالوقود في المنتصف. سابقًا، كانت تهيئة الخزانين المزدوجين مشابهة غالبًا "خاصة" لعلامات فاخرة موجهة لمناطق خاصة مثل الشرق الأوسط، أما الآن فقد جعلتها هافال تجهيزًا قياسيًا من المصنع للمستهلكين المحليين، بصدق كامل.
"1400 كيلومتر دون تزويد" ستصبح نقطة تذكّر للمنتج بقدرة فتاكة عالية.
ثانيًا، تعزيز رسمي لقدرة العبور. ارتفع جسم نسخة العبور بمقدار 30 مم، وارتفع الحد الأدنى للخلوص الأرضي بمقدار 11 مم، مع تحسين متزامن لزاوية الاقتراب وزاوية المغادرة. والأهم من ذلك، أن هذا "ارتفاع رسمي" خضع لمعايرة صارمة من المصنع. فمع تعزيز قدرة العبور القصوى، يضمن إلى أقصى حد توازن القوة والاستقرار والموثوقية طويلة الأمد للمركبة، بما لا يقارن إطلاقًا مع ورش التعديل اللاحق.
بالإضافة إلى ذلك، تأتي السيارة قياسيًا في جميع الفئات بإطارات AT مقاس 265/65 R18 (إطارات لجميع التضاريس)، بجدران أكثر سماكة ونقوش أعمق، ما يوفر ضمانًا أساسيًا للظروف الخارجية المتنوعة.
أداء شامل للجميع، "مساواة越野" حيث القياسي هو الكامل
عند تصفح قائمة التجهيزات، فإن "سخاء" نسخة العبور من هافال H9 الجيل الثاني يترك انطباعًا عميقًا، ويجسد تمامًا معنى "القياسي هو الكامل".
معدات越野 الأساسية دون أي تحفظ. "الأقفال الثلاثة" الحقيقية (TOD+Mlock+قفل تفاضلي أمامي/خلفي) أصبحت قياسية في جميع الفئات. وارتفعت أوضاع القيادة من 7 إلى 9، مع إضافة "وضع الصخور" و"الوضع الخبير"، ما يتيح حتى للمبتدئين في越野 التعامل بثقة مع الطرق المعقدة بفضل التقنية.
قابلية التوسع في أقصى حدودها. تأتي من المصنع بتصريح قطر مقطورة 2.5 طن، فيمكن جر عربة سكن متنقلة أو دراجة نارية أو UTV متى شئت، ما يوسع كثيرًا نطاق الحياة الخارجية. كما تتوفر وظائف عملية مثل التحكم بالسرعة المنخفضة في越野، ودوران الدبابة، وصورة محيطية 540°.
نظام الدفع جدير بالثقة. مزودة بمحرك ديزل 2.4T مع ناقل حركة 9AT. وإرث هافال في مجال محركات الديزل القائم على مقولة "في الصين، انظر إلى جريت وول"، يمنح مزايا سرعة التسخين وسرعة التبريد تحت الحمل العالي، وقدرة أكبر على التعامل مع البيئات القصوى. كما يمنح عزم الدوران الكبير ثقة أكبر عند الانطلاق والخروج من الطرق الوعرة.
عند وضع هذه التجهيزات إلى جانب سعر في فئة 25万元، يصبح تأثير "اختراق القيمة" واضحًا جدًا. فهي تمتلك قدرة العبور والموثوقية الأساسية التي تضاهي سيارة越野 فاخرة تقليدية، لكن سعرها قد يكون فقط ثلث سعر الأخيرة.
ما تفعله هافال هو بالضبط كسر الحواجز التقنية والسعرية لـ越野 الراقية، وتحقيق "مساواة越野" حقيقية، بحيث لا تبقى تجربة العبور الفائقة مقيدة بالميزانية.
أكثر من مجرد برية، العبور لمسافات طويلة يجب أن يكون متعة لا مشقة
سيارة عبور ممتازة لمسافات طويلة لا يجب أن تكون قادرة فقط على الانطلاق في الطرق الوعرة، بل يجب أيضًا أن تجعل رحلة العبور نفسها متعة. وقد بذلت نسخة العبور من H9 جهدًا كبيرًا في الراحة.
الهدوء نقطة بارزة. فبمراعاة خصائص طرازات الديزل، طبقت هافال 7 إجراءات رئيسية لتقليل ضوضاء المحرك، مع استخدام مواد عزل وامتصاص للصوت في المركبة، سعيًا لتهيئة بيئة داخلية أكثر سكونًا.
المقاعد والمساحة نقطة قوة. تدرك هافال جيدًا إرهاق القيادة الطويلة، لذا تعتمد مقاعدها بنية معقدة من 9 طبقات للمسند الخلفي و8 طبقات للمقعد، مع التركيز على الدعم والراحة. مساحة الصف الثاني واسعة، ويمكن طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح تمامًا لتحويلها فورًا إلى سرير متنقل أو مساحة تخزين ضخمة.
جودة القيادة والركوب تحسنت. خضع نظام التعليق للهيكل لترقية، مع تأثير أفضل لامتصاص الاهتزازات؛ كما أن إضافة نظام مساعدة القيادة الذكية من المستوى L2 تساعد بفعالية على تخفيف إرهاق القيادة الطويلة على الطرق السريعة.
من هذه التفاصيل يتضح أن هدف نسخة العبور من H9 هو أن تكون "رفيقًا موثوقًا لاستكشاف الأماكن البعيدة"، لا مجرد أداة صلبة يجب تحملها.
الخلاصة:
الاستكشاف غريزة راسخة في جينات البشر. يخفي كثيرون في داخلهم حلمًا بعبور البراري والوصول إلى الأماكن البعيدة، لكنهم غالبًا يتوقفون عند حدود أداء السيارة أو موثوقيتها أو تكلفتها.
نسخة العبور من هافال H9 الجيل الثاني هي بالضبط رد هافال على هذه الحاجة العميقة. فهي تزيل العقبات بقوة مصنعية صلبة، وتوسع الحدود بمدى سير فائق، ثم تحمي الرحلة بتجربة مريحة.
