في 16 أبريل 2026، أطلقت شركة لياب موتور "قنبلة نووية" في مدينة جينهوا بمقاطعة تشجيانغ.

طرحت سيارة لياب D19، أول طراز من منصة D الرائدة، رسمياً في السوق بسعر امتيازي يتراوح بين 219,800 و269,800 يوان. سبع فئات تجهيز إجمالاً، بمحركين مزدوجين: مدى ممتد وكهربائية بالكامل، مع خيار ستة أو سبعة مقاعد.

انتظر لحظة، طول السيارة 5,252 مم، وقاعدة العجلات 3,110 مم، سيارة SUV بحجم كامل، وسعر البداية 219,800 يوان؟ ماذا يعني هذا؟

سيارة SUV بحجم كامل تتفوق بفئة كاملة على BMW X5 وMercedes GLE، بسعر بداية أقل من ثلث السيارات الفاخرة من نفس الفئة.

لياب هذه المرة رفعت "سيف الجزار" في وجه سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة.

أطول من Li Auto L9، وقاعدة العجلات تعادل AITO M9

لننظر إلى الأرقام أولاً.

أبعاد لياب D19 هي 5,252/1,995/1,780 مم، وقاعدة العجلات 3,110 مم. طول Li Auto L9 هو 5,218 مم وقاعدة عجلاتها 3,105 مم، وAITO M9 طولها 5,230 مم وقاعدة عجلاتها 3,110 مم. D19 هي الأطول بين الثلاث، وقاعدة العجلات متطابقة تماماً مع AITO M9.

مقارنة أكثر مباشرة: D19 أطول من Li Auto L8 وAITO M7 بمقدار 172 مم كاملة. هذا الطول الإضافي ليس انتفاخاً فارغاً، فمعدل استغلال المقصورة 88%، والصف الثالث يتسع لشخص بالغ بطول 1.75 متر مع مساحة إضافية للركبتين، دون الحاجة إلى "الزحف" للدخول. المقاعد المستقلة من نوع الطيران في الصف الثاني تدعم تعديل مسار انزلاقي 260 مم، والصف الثالث به تعديل كهربائي متدرج 131° مع تدفئة المقاعد، مما يقتلع جذرياً مشكلة "المقعد الصغير في الصف الثالث" التي تعاني منها سيارات SUV التقليدية بثلاثة صفوف.

سعة الصندوق الخلفي العادية 337 لتر، وعند طي الصف الثالث يمكن استيعاب عربة أطفال ومعدات تخييم، والصندوق الأمامي 176 لتراً يتسع لحقيبتي سفر بحجم 20 بوصة. ببساطة، حجم D19 الكبير هو من النوع "أرقامه جميلة، واستخدامه أجمل" — سلعة عملية حقيقية.

في موضوع "المنزل" المحوري، Li Auto L8 أدت دورها بشكل جيد، لكن D19 قدمت أساساً مادياً أكثر اتساعاً.

مدى كهربائي 500 كم للنسخة ذات المدى الممتد، هذا هو السلاح الحقيقي

ورقة D19 الرابحة ليست في الحجم، بل في القوة الدافعة.

النسخة ذات المدى الممتد مزودة ببطارية فائقة الهجينة من CATL بسعة 80.3 كيلوواط/ساعة، ومدى كهربائي CLTC يبلغ 500 كيلومتر. انتبه، هذه سيارة ذات مدى ممتد وليست كهربائية بالكامل.

للمقارنة: المدى الكهربائي لـ Li Auto L8 حوالي 280 كيلومتراً، وAITO M7 النسخة طويلة المدى 327 كيلومتراً. D19 تتفوق بما يقارب 200 كيلومتر إضافية.

ماذا يعني هذا؟ التنقل اليومي يكفي فيه شحن مرة واحدة أسبوعياً، ويمكن قيادتها كسيارة كهربائية بالكامل في المعتاد، وعند السفر لمسافات طويلة في عطلة نهاية الأسبوع يتم التزود بالوقود — إنه حقاً حل "كهرباء في المدينة، وقود في السفر الطويل". مع خزان وقود 40 لتراً، يتجاوز المدى الإجمالي 1,300 كيلومتر. مقابل 219,800 يوان، تحصل على سيارة SUV بحجم كامل "يمكن التزود فيها بالوقود فقط، أو بالكهرباء فقط"، بلا قلق من المدى ولا قلق من الشحن.

أما النسخة الكهربائية بالكامل، فهي مزودة ببطارية CATL بسعة 115 كيلوواط/ساعة، ومدى CLTC يصل إلى 720 كيلومتراً، مع نظام ثلاثي الكهرباء 1000 فولت بالكامل، يمكن الشحن لأكثر من 350 كيلومتراً في 15 دقيقة. الجدير بالذكر أن هذا النظام بجهد 1000 فولت يبلغ فيه انخفاض التفريغ 10% فقط في بيئة -7°م، ويحافظ على القدرة القصوى حتى عند انخفاض البطارية، مما يقلل كثيراً من قلق المدى الشتوي لمستخدمي الشمال.

النسخة الأداء بثلاثة محركات في أعلى فئة تبلغ قدرتها القصوى 540 كيلوواط، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.94 ثانية. سيارة SUV بحجم كامل تدخل نادي الثواني الثلاث، وهذا أمر لم يكن أحد يتخيله قبل ثلاث سنوات.

على مستوى الهيكل، D19 مجهزة بشكل قياسي في جميع الفئات بتعليق أمامي مزدوج الشوكة + تعليق خلفي متعدد الوصلات مستقل، وممتصات اهتزاز CDC متغيرة التخميد باستمرار، وباستثناء الفئة الأساسية، جميعها مزودة بتعليق هوائي مزدوج الغرفة مغلق، يدعم تعديل ارتفاع يصل إلى 40 مم صعوداً و55 مم هبوطاً، مع وظيفة الاستباق بالرادار "السجادة السحرية" النشطة، التي تكيّف حالة التعليق مع ظروف الطريق في الوقت الفعلي. صلابة الالتواء للهيكل تبلغ 50,500 نيوتن·متر/درجة — هذا الرقم يلامس عتبة هيكل السيارات الفاخرة بمليون يوان.

قدرة حسابية 1280 TOPS، لن تتأخر تحديثات OTA في السنوات القادمة

في مجال الذكاء، استثمرت لياب D19 بسخاء أيضاً.

أول إطلاق عالمي لشريحتي Qualcomm Snapdragon 8797، بقدرة حسابية إجمالية 1280 TOPS. نتيجة AnTuTu تبلغ 2,036,050 نقطة، وهي واحدة من السيارات الإنتاجية القليلة في الصناعة التي تتجاوز 2 مليون نقطة. وحدة تحكم مركزية مدمجة للقيادة والمقصورة بشريحتين، مع 28 مستشعراً عالي الدقة (بما في ذلك LiDAR)، ونظام القيادة المساعدة VLA يدعم الملاحة المساعدة الشاملة من موقف إلى موقف.

في المقصورة، تحقق خمس شاشات مترابطة: شاشة عدادات 10.25 بوصة + شاشة مركزية 17.3 بوصة + شاشة AR-HUD 60 بوصة + شاشة سقفية خلفية 21.4 بوصة + شاشة تحكم خلفية 6 بوصة، لتجربة تفاعل شاملة في كل المقصورة. كما جهّزت السيارة بمصابيح DLP أمامية بمليون بكسل، وشاشة إضاءة ISD ذكية بعرض 1,958 مم، وأول مقصورة أكسجين بمعايير السيارات في العالم "Senyye Oxygen Cabin"، تدعم معدل إنتاج أكسجين 8 لتر/دقيقة، بوضعين: الانتشار والأنف، مثالية لرحلات المرتفعات.

قد يسأل البعض: هل 1280 TOPS مبالغ فيه قليلاً؟ لكن من زاوية أخرى — مقابل 219,800 يوان، تحصل على احتياطي عتادي يضمن عدم تأخر تحديثات OTA في السنوات القادمة. بالنسبة لشركات السيارات، المنافسة في الذكاء لم تعد "يكفي ما هو متاح الآن"، بل "تضمين فائض واستمرار التطور". نهج لياب D19 هو: خطوة واحدة حتى النهاية، بلا ندم.

أرخص من Li Auto L8 بـ 100 ألف، والتجهيزات أعلى

هذا هو السيف الأكثر حدة لدى لياب D19.

سعر الفئات الأساسية من Li Auto L8 وAITO M7 تجاوز عتبة 300 ألف، بينما سعر بداية D19 ينزل مباشرة إلى أقل من 220 ألف. والأهم من ذلك، عندما تظن أن السعر المنخفض يعني حتماً تجهيزات مخففة، فإنها تقدم في جميع الفئات تعليقاً هوائياً مزدوج الغرفة + CDC، وLiDAR، وشريحة قدرة حسابية فائقة 1280 TOPS. في المقابل، لدى المنافسين غالباً ما تكون هذه حصرية للفئات العليا أو الأعلى.

خذ الهيكل كمثال، جودة امتصاص الاهتزاز والتحكم في وضعية الجسم التي يوفرها التعليق الهوائي مزدوج الغرفة، يصعب على التعليق الهوائي أحادي الغرفة أو التعليق العادي مجاراتها. استراتيجية D19 واضحة وجريئة: استخدام تجهيزات الفئات المتوسطة والعليا لدى المنافسين، لمهاجمة أسعار فئاتهم الأساسية.

D19 تفهم بعمق نقاط الألم لدى الأسرة الصينية: تريد سيارة كبيرة، واقتصادية، وسريعة أيضاً. إنها لا تتفوق على المنافسين في جميع الأبعاد، بل تشن هجوماً دقيقاً وعنيفاً على نقاط الألم الثلاث الأساسية الأكثر حساسية لدى المستخدم: السعر، الحجم، والتجهيزات الأساسية. بأسلوب "المنافسة المتقاطعة"، أعادت تعريف معيار القيمة في فئة SUV بسعر 300 ألف.

على مستوى الأمان، تعتمد D19 هيكلاً قفصياً عالي الصلابة، مع 16 نقطة رئيسية من الفولاذ المشكّل حرارياً بقوة 2000 ميجاباسكال، ونسبة الفولاذ عالي الصلابة والألومنيوم تبلغ 83%، وصلابة الالتواء 50,500 نيوتن·متر/درجة. مجهزة بشكل قياسي بـ 9 وسائد هوائية، منها ستارة هوائية بطول 2.8 متر تمتد من العمود A إلى العمود D، يمكنها تقليل خطر إصابة الدماغ بنحو 70%.

الخلاصة: هذه ليست سيارة "قيمة مقابل السعر"، بل سيارة "إعادة هيكلة السوق"

ظهور لياب D19 ليس "التنافس في التجهيزات" ضمن سوق SUV بسعر 300 ألف، بل إعادة تعريف ما يعنيه "التجهيز القياسي للطراز الرائد".

بخمس أوراق رابحة: هيكل بحجم كامل 5.25 متر، مدى كهربائي 500 كم للنسخة الممتدة، قدرة حسابية 1280 TOPS، تعليق هوائي مزدوج الغرفة، وLiDAR — اخترقت الخندق السعري للعلامات التجارية الفاخرة التقليدية، وجعلت "قتلة الخيارات الإضافية" لدى الشركات الناشئة بلا مفر.

قال Zhu Jiangming، مؤسس ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة لياب موتور، في مقابلة جماعية مع الإعلام: تأمل لياب في إعادة التكاليف الموفرة إلى العملاء. هذه العبارة تتجسد في D19 بسعر بداية 219,800 يوان، سيارة SUV رائدة بحجم كامل، تجهيزات كاملة، بلا حيل.

"لا مقارنة ولا انتقاص، فقط انظر إلى D19 بسعر 219,800 يوان فقط، لا حاجة لقول المزيد، سعر لياب هو العدالة."