إذا أردت أن ألخص شيري قبل 9 يوليو 2026 بكلمة واحدة، سأقول: "رجل هندسة".
الكفاءة الحرارية للمحرك، وهندسة المنصات، وضبط الشاسيه، هذه هي الأصول التي جمعتها شيري على مدى أكثر من عشرين عامًا، وهي أيضًا كل ما تعرفه الصناعة عنها. هذه الشركة أشبه بمهندس يقضي سنوات طويلة منغمسًا في المختبر، يمسك بين يديه كومة من التقنيات الصلبة، لكنه لا يجيد الكلام، ولا يفهم كيفية التحدث مع الشباب بلغة عصرية.
لكن في ليلة 9 يوليو، تغيرت شيري.
في مساحة شينغباي الفنية في بكين، أقيم حدث بعنوان "عرض الجمال التقني لسيارة فينغيون A9". لا عرض تقديمي لمعايير المحرك، ولا مخططات تفكيكية لهندسة المنصة، ولا وقوف لمسؤول على المنصة يقرأ من ورقة. بدلًا من ذلك، كان هناك عرض أزياء راقٍ بكل معنى الكلمة.
وفي الوقت نفسه، أُعلن رسميًا عن سعر الطلب المسبق لسيارة فينغيون A9: نسخة Pro بمدى 655 كم بسعر 115,900 يوان، ونسخة Max بمدى 655 كم بسعر 125,900 يوان، ونسخة Max المزودة بليدار بمدى 655 كم بسعر 135,900 يوان. النسخ الثلاث متطابقة تمامًا في المدى، وجميعها مزودة قياسيًا ببطارية Rhino E المخصصة للسيارات الكهربائية بسعة 70 كيلوواط/ساعة. هذا أمر يكاد لا يُسمع به في سوق السيارات الكهربائية بفئة 150 ألف يوان. القاعدة الخفية في الصناعة القائمة على تزويد النسخة الأساسية ببطارية صغيرة ورفع السعر مقابل مدى أطول، قلبتها شيري رأسًا على عقب بجدول أسعار واحد.
ست إطلالات راقية، ترتدي السيارة على الجسد
دعت شيري هذه المرة مصمم الأزياء DEMON ZHANG، خريج الكلية الملكية للفنون وكلية سنت مارتنز المركزية، والذي عمل سابقًا في Alexander McQueen وChristian Dior، لتصميم ست إطلالات راقية خصيصًا لفينغيون A9. كل إطلالة تجسد إحدى القدرات الجوهرية للمنتج في فينغيون A9، للإجابة بلغة الموضة عن سؤال "لماذا تستحق سيارة أن تُحَب".
"الأرجواني الاستثنائي" مستوحى من اللمعان المعدني المطلي بالكهرباء لطلاء فينغيون A9 بلون الهايتانغ الأحمر؛ "الضباب ثلاثي الأبعاد" يستخدم قماش 3D Mesh الشبكي لإعادة إنتاج نسيج التهوية في المقصورة؛ "الوردة الهادئة" تدمج مادة عزل الصوت داخل السيارة في شكل وردة متعدد الطبقات؛ "سحابة الحماية" تدمج قماش وسادة الهواء الممتص للصدمات في طبقات التنورة؛ "لمعان بروكار شو" يستخلص بروكار شو اللؤلؤي الخاص بالمقصورة الداخلية لصنع سترة على طراز تانغ؛ "نبض شريحة 3nm" يتخذ من سترة تانغ أساسًا، حيث تتفتح وتنغلق بتلات ميكانيكية مع خطوات العارضة.
من طلاء السيارة إلى مواد المقصورة، ومن وسائد الهواء إلى الشرائح الذكية. المعايير الباردة للصناعةAutomotive، خُيّطت غرزة بغرزة في نسيج الأزياء الراقية.
تشكيلة العرض لم تكن أقل اهتمامًا. ست عارضات من الطراز الرفيع وقفن معًا على المنصة، من بينهن لو شيانرن عارضة أسبوع الموضة في باريس، وتشاو رن لينغ الحائزة على الجائزة الإبداعية في أسبوع الموضة الأصلي في شنتشن. لم يكن هذا "استقدام عارضة للوقوف والتصوير" كما تفعل شركات السيارات عادة، بل كان عرضًا احترافيًا حقيقيًا يصمد أمام تدقيق عالم الموضة.
لماذا أصبح "رجل الهندسة" فجأة يعرف كيف يتأنق؟
يقول بعضهم إن هذه خطة تسويقية ناجحة. لكن في رأيي، الأمر يتجاوز ذلك بكثير.
لقد حصلت فينغيون A9 بالفعل على جائزة التصميم الألمانية ريد دوت للمنتجات لعام 2026. بلغة تصميم أصلية تحمل اسم "جماليات لينغفنغ"، انتزعت هذه البطاقة أمام أكثر لجان التحكيم صرامة في عالم التصميم الدولي. هذا يعني أن قدرة شيري التصميمية لم تعد بحاجة إلى "خطاب تسويقي" لتغليفها، فتحكيم ريد دوت ينظر إلى النسب والتفاصيل وقابلية الإنتاج الكمي.
تكمن أهمية عرض الجمال التقني في أنه يروي قدرة التصميم هذه التي نالت اعترافًا دوليًا بالفعل، بطريقة يستطيع الجمهور استيعابها.
على مدى فترة طويلة، سلكت العلامات التجارية الصينية في تصميم السيارات مسارين. إما نسخ الطراز الخارجي، أو تكديس ما يسمى "العناصر الصينية" على هيكل السيارة كزينة. أما "جماليات لينغفنغ" في فينغيون A9 فسلكت طريقًا ثالثًا، مُنجزة ترجمة حديثة للجماليات الشرقية بلغة تصميم أصلية واثقة للغاية. تعتمد السيارة تصميم كوبيه منحدر السقف، بنسب ذهبية: نسبة المحور إلى العرض 4.39، ونسبة العرض إلى الارتفاع 1.28، ونسبة العجلة إلى الارتفاع 0.45، ما يمنح هذه الكوبيه التي يقارب طولها 4.9 متر وضعية ممتدة دون انتفاخ. المقصورة الداخلية مزودة بجلد صديق للبيئة بلمعان بروكار شو اللؤلؤي المتجدد، مع تغطية كاملة بالجلد الناعم تبلغ 8.68 متر مربع، تنقل ملمس البروكار المنسوج عبر آلاف السنين من المتحف إلى المقصورة.
لكن "معرفة التأنق" لا تعيق "إنجاز العمل"، وهذا هو أكثر ما يبعث على الطمأنينة في رجل الهندسة.
تأتي هذه الطلبية المسبقة لفينغيون A9 مصحوبة بحزمة مزايا يمكن وصفها بأنها "ضمانة شاملة". أولًا، ضمانة القيادة المساعدة: للمالك الأول غير التجاري، خلال سنة من تاريخ الشراء، في سيناريو الركن أو القيادة الذكية الموجهة، إذا ثبت أن الحادث ناتج عن "نظام مساعدة القيادة الذكية" وأدى إلى إصابة أو وفاة أو أضرار لطرف ثالث، يصل التعويض إلى 5 ملايين يوان. في ظل عدم اكتمال تطبيق سياسات القيادة الذكية في البلاد حتى الآن، هذا أشبه بحبة طمأنينة يتناولها المستخدم.
ثانيًا، ضمانة سلامة بطارية الدفع: للمالك الأول غير التجاري، إذا تعرضت السيارة لانهيار حراري وتلف كامل بسبب البطارية نفسها، تعوض شيري سيارة جديدة من نفس الطراز أو لا تقل عن مواصفات السيارة الأصلية. وبالاقتران ببطارية Rhino E بسعة 70 كيلوواط/ساعة المزودة قياسيًا في جميع النسخ، والتي اجتازت خلاياها اختبار الوخز بإبرة بمعيار وطني مضاعف عشر مرات، وحماية غمر الماء IP68 لمدة 48 ساعة أي 96 ضعف المعيار الوطني. هذا الوعد يستمد ثقته من مخزون تقني حقيقي. إضافة إلى ذلك، هناك ضمان مدى الحياة للسيارة كاملة وحزمة صيانة مدى الحياة.
من "التميز التقني" إلى "الجمع بين التقنية والجمال"، أكملت شيري قفزة في هوية العلامة التجارية عبر عرض أزياء واحد. من القاعدة الخفية "تقليص مواصفات النسخة الأساسية" إلى "بطارية 70 كيلوواط/ساعة لجميع النسخ + ضمان مدى الحياة + تعويض الحوادث"، وضعت شيري صدق رجل الهندسة على الطاولة بجدول مواصفات واحد وقائمة مزايا واحدة.
الجماليات، هي القطعة الأخيرة في أحجية السيارات الصينية
على مدى العقد الماضي، حققت العلامات التجارية الصينية في مجال السيارات الكهربائية والذكية اللحاق بالعمالقة التقليديين بل وتجاوزهم. لكن "التصميم" ظل دائمًا نقطة الضعف. اعتدنا أن نقول "هذه السيارة تشبه تلك"، ونادرًا ما نقول "هذه السيارة هي نفسها".
الإجابة التي تقدمها فينغيون A9 هي: تصميم السيارات الصينية لم يعد بحاجة لأن يكون بديلًا رخيصًا لأحد.
عندما تبدأ علامة تجارية "رجل هندسة" قامت على المحركات والشاسيهات في استبدال عرض المعايير بعرض أزياء راقٍ، والمنصة بمنصة العرض التقديمي، فإن الإشارة التي تبعثها واضحة بما يكفي: لم تعد شيري راضية بأن تكون "الطالب المتفوق تقنيًا"، بل تريد أن تحصل على صوت مسموع في مسألة الجماليات أيضًا.
