كانت شيفروليه H10 بمثابة نجاح فوري، ففي أغسطس 2026 عندما تم الإعلان عن المبيعات، بلغت 10178 وحدة، وقد يؤدي هذا الرقم إلى تسريع خطى شيفروليه نحو التحول الشامل إلى الهجينة الكهربائية، وهذا ليس مخرجاً لشيفروليه وحدها فحسب، بل بالنسبة لشركات السيارات الأخرى التي لا تزال تصر على إنتاج السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري فقط، إذا لم تتمكن من منافسة العلامات التجارية الجديدة للسيارات الكهربائية البحتة في سوق السيارات الكهربائية، فإن التحول الشامل إلى الهجينة الكهربائية هو مخرجها الوحيد.

حالياً لا يمكن العثور على بيانات مبيعات تحت اسم "شيفروليه" في قوائم المبيعات التي تعرضها إحدى المواقع المتخصصة في السيارات، حيث يتم تصنيف شيفروليه H10 تحت اسم "هافال"، وكما هو موضح في الصورة أعلاه، فإن المبيعات القوية لشيفروليه H10 تقابلها مبيعات ضعيفة لهافال H9، وفي الوقت نفسه يشير ذلك من زاوية أخرى إلى أن فئة المستهلكين القادرين على شراء سيارة من مستوى هافال H9 قد يهتمون أيضاً باستهلاك الوقود، لذلك فإن إطلاق شيفروليه H10 جاء متأخراً، فبعد إطلاق الجيل الأول من Hi4 كان ينبغي على شيفروليه أن تتحول "بالكامل إلى الهجينة الكهربائية"، وكذلك الأمر بالنسبة لشركات السيارات الأخرى التي لا تزال تنتج سيارات تعمل بالوقود الأحفوري، فإنهم بالفعل أقل بصيرة استراتيجية من BYD، التي أوقفت إنتاج السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري فقط في مارس 2022!

لنلقِ نظرة مرة أخرى على مبيعات تانك في أغسطس، حيث كانت مبيعات نسخة Hi4-T أيضاً أفضل من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري، لكن لا أعرف لماذا لم يتم إدراج سيارات نسخة Hi4-Z بشكل منفصل، أو ربما تم تصنيفها أيضاً تحت اسم Hi4-T.

لقد قلت منذ زمن أنه لا جدوى من إطلاق نسخة الديزل، فالسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري فقط ليس لها مستقبل، لأنه حتى لو وجدت مستهلكين يثنون عليها، فهم مجرد فئة صغيرة بين مستهلكي السيارات - عشاق الطرق الوعرة الصلبة، صحيح أنهم أكثر كفاءة في التعامل مع الطرق الوعرة القاسية بسبب الوزن الأخف للسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري وإمكانات التعديل الأكبر للمركبة، لكن كشركة تجارية، هل يجب تلبية احتياجات سوقية بهذا الصغر؟ هذه مسألة تحتاج شيفروليه إلى التفكير فيها.

لذلك، فإن تحقيق شيفروليه H10 لمبيعات أكبر بفضل نظام Hi4 الهجين الكهربائي لا أعتبره أمراً غريباً.

لنأخذ هافال H9 موديل 2026 كمثال، محرك بنزين 2.0T مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات، ينتج عنه استهلاك وقود WLTC مركب يبلغ 10.7 لتر/100 كم، لكن إذا كان الاستخدام اليومي للتنقل في المناطق الحضرية، هل يمكن أن يبقى استهلاك الوقود عند هذا الرقم؟ من جرب سيارات 2.0T من نفس الفئة سيدرك ذلك جيداً.

نسخة الديزل رغم أن استهلاك الوقود أقل قليلاً، لكن لا داعي للحديث عنها لأنها ضيقة الانتشار جداً.

لننظر مرة أخرى إلى شيفروليه H10، استهلاك الوقود WLTC عند نفاد البطارية 6.6-6.7 لتر/100 كم، مدى القيادة الكهربائية البحتة WLTC 176-180 كم، وقت الشحن من 30% إلى 80% في نطاق الشحن عالي الكفاءة 15 دقيقة، حتى لو تم الشحن التجاري بتكلفة 1.7 يوان/كيلوواط ساعة، فإن تكلفة التنقل ستكون أقل بكثير من هافال H9 بنسخة البنزين، ومبيعات شيفروليه H10 تعكس الاحتياجات الفعلية لاستخدام السيارة لدى الفئة المستهدفة التي تمتلك ميزانية شراء تزيد عن 200 ألف.

【نظام الدفع التقليدي】

لننظر مرة أخرى إلى نظام Hi4 الهجين الكهربائي المثبت في شيفروليه H10، التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.9 ثانية، فمهما كان محرك الاحتراق الداخلي قوياً فقد تراجع في عصر الدفع الكهربائي، ولا يمكن مقارنته على الإطلاق.

شيفروليه H10 مزودة بمحرك 1.5T حقن مباشر في الأسطوانة من الطراز GW4B15E، نسبة الضغط 12.4:1، أقصى قدرة 123 كيلوواط/5500-6000 دورة/دقيقة، أقصى عزم 243 نيوتن متر/1500-4000 دورة/دقيقة، يعمل ببنزين رقم 92.

تشمل تقنيات المحرك دورة ميلر وإعادة تدوير غاز العادم منخفض الضغط وغيرها، الكفاءة الحرارية للمحرك 41.5%، ورغم أن الخصائص التقنية والبيانات ليست مبهرة، إلا أنها لم تعد مهمة في عصر الدفع الكهربائي.

تعتمد شيفروليه H10 على نظام دفع رباعي بمحركين كهربائيين أمامي وخلفي، القدرة الإجمالية للمحركات الكهربائية 320 كيلوواط، العزم الإجمالي 482 نيوتن متر، وبإضافة محرك 1.5T هذا، تبلغ القدرة الإجمالية للنظام الهجين 440 كيلوواط، والعزم الإجمالي 722 نيوتن متر، لذلك حتى لو تم تحويله إلى نظام مدى ممتد بحيث لا يشارك المحرك في الدفع، فإن نظام الدفع الرباعي بمحركين كهربائيين هذا يمكن أن يقدم أداء تسارع جيد.

تجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن شيفروليه H10 مزودة بناقل DHT بأربع سرعات، وأعتقد أن هذا النظام الهجين لا يزال لديه مجال للترقية، وسيكون من الأفضل لو تم تغييره في المستقبل إلى DHT بسرعة واحدة.

حتى لو كان DHT بأربع سرعات يمكن أن يوفر اقتصاداً أفضل في استهلاك الوقود عند السير بسرعة عالية على الطرق السريعة، فإن المستخدمين الذين يقومون برحلات طويلة عبر البلاد هم أيضاً فئة صغيرة، والبنية المعقدة للنظام الناتجة عن تعدد السرعات تزيد من مخاطر الأعطال المستقبلية، فهل يستحق ذلك بالنسبة لمعظم المستهلكين الذين يستخدمون السيارة للتنقل في المناطق الحضرية؟

【نظام التعليق والهيكل السفلي】

بحثت في جدول المواصفات الذي تعرضه إحدى المواقع المتخصصة في السيارات ولم أجد معامل "أدنى خلوص أرضي" مذكوراً، لكن الموقع الرسمي يقدم معاملات زاوية الاقتراب/زاوية المغادرة/زاوية العبور الطولي، وهي كافية للتعامل مع معظم حالات الطرق الوعرة الخفيفة دون مخاطر تذكر.

لكننا اكتشفنا من الفيديوهات ذات الصلة المنشورة على الموقع الرسمي (كما هو موضح في الصورة أعلاه) أن بطارية الدفع ربما لا تزال مثبتة أسفل مقصورة الركاب، كما أن شيفروليه H10 ذات هيكل أحادي، فهي مجرد "سيارة SUV صندوقية مدينة"، لذلك عند مواجهة ظروف طرق وعرة قاسية جداً، يجب الحرص على تجنب ارتطام القاع لتجنب إتلاف بطارية الدفع.

تذكروا، شيفروليه H10 ليست بديلاً مباشراً لهافال H9، فهذان الطرازان لهما مواقع مختلفة.

من حيث نظام التعليق، تعتمد شيفروليه H10 على تعليق مستقل بأربع عجلات يجمع بين ذراعين مزدوجين أماميين + متعدد الوصلات خلفي، وبخصوص أداء القيادة والتحكم، لدي ثقة في قدرات شيفروليه في الضبط، والمهتمون يمكنهم تخصيص وقت لتجربتها بأنفسهم.

الوزن الفارغ لشيفروليه H10 هو 2510 كجم لنسخة 5 مقاعد و2570 كجم لنسخة 6 مقاعد، لذلك تم تجهيز نظام المكابح بأقراص مهواة على العجلات الأربع.

مواصفات الإطارات لجميع الفئات 255/60R20، وتم توفير إطار احتياطي بالحجم الكامل، وهذا جيد، لأنه حتى عند التعامل مع الطرق الوعرة الخفيفة، وجود إطار احتياطي يمنح اطمئناناً أكبر من عدمه.

【القيادة المساعدة】

في الواقع يمكننا أن نرى من تعريفات كل طراز على الموقع الرسمي الجوانب التي تركز عليها قوة المنتج، أو اتجاه التسويق والإعلان لذلك الطراز.

بعد تقديم ألوان التصميم الخارجي والداخلي للسيارة، أدرجت شيفروليه H10 "نظام القيادة المساعدة Coffee Pilot 3 من الجيل الثالث"، وإذا نظرنا من زاوية التسويق التفاضلي للعلامة التجارية/الطراز، فإن هذا النوع من الإعلان عن قوة المنتج المواكب للموضة لا يمنح ميزة.

لأن بعض الطرازات تركز على القيادة المساعدة الذكية لأن جوانب أخرى من المنتج تفتقر إلى المزايا، لذلك أنفقت بعض العلامات التجارية تكاليف كبيرة على التسويق حول القيادة المساعدة الذكية لجذب بعض "المستهلكين الكسالى"، وبالنسبة للعاملين في صناعة السيارات، هل الفروق في مستوى القيادة المساعدة بين الشركات كبيرة حقاً؟ جرّب قيادة عدة سيارات وستعرف ذلك جيداً.

لكن بالنسبة لشركات السيارات التقليدية مثل شيفروليه، فإن مزايا قوة منتج مثل شيفروليه H10 لا تقتصر على القيادة المساعدة الذكية، فمثلاً نظامها الهجين الكهربائي الخاص، وخبرة سنوات في ضبط سيارات SUV، كل هذه كان يمكن أن تأتي قبل القيادة المساعدة الذكية، لكن للأسف، رأيت الكثير من الطرازات وقد انحرف اتجاه إعلاناتها مع التيار، وهذا بدوره يجعل الجمهور يعتقد أن "القيادة المساعدة الذكية مهمة"، وأي استثمار إضافي ليس سوى خدمة للآخرين، إلا إذا تم استثمار تكاليف أكبر للحصول على ميزة ساحقة، لكن للأسف كثير من شركات السيارات لم تدرك هذه النقطة.

من حيث القيادة المساعدة الذكية، شيفروليه H10 مزودة بشكل قياسي برادار ليزر، وتدعم المساعدة الذكية في الركن متعدد السيناريوهات، والقيادة المساعدة متعددة السيناريوهات من موقف إلى موقف، وتجربة قيادة مساعدة ذكية، معظم وظائف القيادة المساعدة من المستوى L2 متشابهة، بكلمة واحدة: عند السير على الطريق مع كثافة مرورية عالية، انتبه بنفسك عادةً ولن تحدث مشكلة.

كل الحالات التي تنتشر على الإنترنت عن نجاة بفضل القيادة المساعدة، تكون عادةً بسبب شرود ذهن السائق وعدم التوقع المبكر للمخاطر، وكثير من مقاطع الفيديو التي تم النجاة فيها بقيت، لكن هناك أيضاً كثير من الحالات التي لم يتم النجاة فيها وقد نُشرت سابقاً، وعادة ما يتم سحبها بعد شكوى من الجهات المعنية، لكن كثيراً من المستهلكين لا يزالون يصدقون ما يسمعونه فقط، وفي المستقبل عند استخدام السيارة، سيدفع بعضهم ثمن التطور التقني، وهذا لا يمكن تجنبه تماماً.

【المقصورة الذكية】

شيفروليه H10 مزودة بنظام Coffee OS 3 للجيل الجديد من الفضاء الذكي، شاشة عدادات رقمية كاملة 10.25 بوصة + شاشة مركزية 15.6 بوصة بدقة 2.5K، تدعم HUAWEI HiCar وCarlink، وجميع الفئات مزودة بشكل قياسي بشبكة 4G، وكان الأفضل لو تم تزويدها بشبكة 5G.

من حيث وظائف نظام الترفيه، يمكن تعريفها أساساً بأنها "مشابهة للهواتف الحالية"، بالإضافة إلى ذلك، ولمراعاة لقب "الكائن الجديد الصندوقي للعائلات الكبيرة"، تم تزويد شيفروليه H10 بشكل قياسي بشاشة سقفية خلفية 17.3 بوصة بدقة 3K.

من حيث نظام الصوت في السيارة، باستثناء نسخة Hi4 Pro بستة مقاعد المزودة بنظام صوتي بـ 15 مكبر صوت، فإن الفئات الثلاث الأخرى جميعها مزودة بنظام صوتي Dolby Atmos بـ 21 مكبر صوت، وهذا غريب أيضاً، لأنه رغم أن السعر أعلى بـ 2000 يوان، ورغم وجود صف ثالث إضافي من المقاعد، فإن تقليل تجهيزات النظام الصوتي غير مفهوم، حتى لو كان السعر أعلى بـ 2000 يوان إضافية لتوحيد تجهيزات النظام الصوتي لكان ذلك أفضل.

بالطبع، هذا الإعداد قد يعني من منظور العلامة التجارية أنهم لا ينوون بيع نسخة Pro بكثافة.

【السلامة النشطة والسلبية】

من حيث بناء هيكل آمن، هذه نقطة قوة شيفروليه، وبالإضافة إلى الهيكل الضخم لشيفروليه H10، فإن أداء الحماية السلبية في بيئة المرور اليومية يجب أن يكون جيداً.

طول شيفروليه H10 هو 5138/5299 مم، العرض 2050 مم، الارتفاع 1970 مم، قاعدة العجلات 3000 مم، وباستثناء ركاب الصف الثالث، فإن مناطق التصادم الأمامية والخلفية كافية لتوفير حماية شاملة لركاب الصفين الأولين.

شيفروليه H10 مزودة بشكل قياسي بـ 7 وسائد هوائية، وهي وسادتان أماميتان، ووسائد جانبية أمامية، وستائر هوائية جانبية + وسادة هوائية مركزية بعيدة، وبالنظر إلى السعر ومستوى السيارة والتجهيزات، فإن هذا الإعداد للوسائد الهوائية يعتبر مناسباً.

من حيث تجهيزات السلامة النشطة، شيفروليه H10 مزودة بتحذير التصادم الأمامي، وتحذير الانحراف عن المسار، وتحذير التصادم الخلفي، وتحذير الجانب عند الرجوع للخلف، وتحذير فتح الباب، وتحذير المرور الأمامي المتقاطع، وفرملة المرور الأمامي المتقاطع، والفرملة النشطة، والمساعدة عند تغيير المسار، والحفاظ على المسار، والتوسط في المسار، ومراقبة إجهاد السائق النشطة DMS، والتعرف على علامات الطريق، والتعرف على الإشارات الضوئية وغيرها.

بالنسبة للسائقين الجدد، شيفروليه H10 مزودة بشكل قياسي برادار ركن أمامي وخلفي، وصورة محيطية 360°، وثبات سرعة تكيفي كامل المدى، والملاحة الحضرية، والملاحة على الطرق السريعة، والركن التلقائي، والرجوع بتتبع المسار، والركن بالذاكرة، والمساعدة على صعود المرتفعات وغيرها.

الخلاصة:

بالنسبة لسعر يزيد قليلاً عن 200 ألف، فإن أداء القيمة مقابل السعر لشيفروليه 10 جيد، كما أنها تضع ضغطاً كبيراً على بعض سيارات SUV من العلامات التجارية المشتركة، مثل فورد إكسبلورر، ونيسان باثفايندر، وهايلاندر، وتيرامونت، وتالاغون وغيرها، فخفض تكلفة التنقل أكثر هو السبيل لجذب المزيد من العملاء.

بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض المستخدمين في بث غرفة أخبار السيارات يستفسرون عن أن الصف الثالث من المقاعد ضرورة حتمية، فهل يختارون SUV أم MPV، وكما هو موضح في الصورة أعلاه، هذه صورة رسمية نشرتها شيفروليه H10، وأداء المساحة في الصفوف الأمامية والوسطى والخلفية هكذا، وبمستوى مماثل، فإن أداء المساحة في الصف الثالث لسيارات MPV يجب أن يكون أفضل من SUV، وإذا كانت السفرات العائلية متكررة، فإن MPV هو الخيار الأفضل.

هل تستحق شيفروليه H10 الشراء؟ هذه لم تعد مسألة، ففي أغسطس صوت أكثر من 10 آلاف مستهلك بأموالهم، ومن حيث قوة المنتج، يمكن وصف شيفروليه H10 بأنها قيمة فائقة.

نتطلع إلى أن تحقق شيفروليه التحول الشامل إلى الهجينة الكهربائية في أقرب وقت، والتخلص تماماً من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري فقط، وكذلك الأمر بالنسبة لشركات السيارات التقليدية الأخرى، يجب بالتأكيد خفض تكلفة التنقل، وتطوير سيارات HEV بقوة، وتركيب بطارية الدفع في موقع مناسب، فالطريقة الحالية بتثبيت بطارية الدفع أسفل مقصورة الركاب تحمل مخاطر عالية جداً لارتطام القاع، ولا ينبغي لمكون بهذه الأهمية تحمل هذه المخاطر، وإذا تم استخدام سيارات HEV ببطارية صغيرة، فسيكون من الممكن وضع بطارية الدفع في موقع أكثر أماناً، أليس كذلك؟

ملاحظة: الصور والبيانات في المقال مصدرها الإنترنت، تُحذف عند الاعتراض! المقال كُتب على عجل ولم تتم مراجعته، نعتذر عن أي أخطاء أو سهو!