في الآونة الأخيرة، نظمت SAIC Volkswagen يومًا مفتوحًا لجودة السلامة لطراز Teramont Pro، حيث عرضت أمام وسائل الإعلام وممثلي الموظفين اختبار تصادم Teramont Pro الأمامي بنسبة 100% مع حاجز صلب، واختبار الانقلاب على الرمال، كما ظهر "جيش الدمى" الذي تتجاوز قيمته الإجمالية مائة مليون يوان علنًا في هذا الحدث. لا تختبر هذه الاختبارات فقط "الجودة الصلبة غير المرئية" لطراز Teramont Pro، بل تُظهر أيضًا التراكم العميق والقوة النظامية التي تمتلكها SAIC Volkswagen في مجال تقنيات السلامة على مدى سنوات عديدة.
باعتباره载体ًا عمليًا لتفسير SAIC Volkswagen لـ"جودة السلامة"، يُعد مركز سلامة المركبات الموقع الاختباري الأساسي لـ SAIC Volkswagen في مرحلة البحث والتطوير والاختبار. تبلغ مساحته أكثر من 13,000 متر مربع، ويضم 12 منطقة اختبار، بطول إجمالي للسكك الحديدية الجرّارة يبلغ 260 مترًا، وسرعة جرّ قصوى تصل إلى 120 كم/س. هذا المعقل الرئيسي لسلامة SAIC Volkswagen قادر على إكمال اختبارات التطوير لجميع معايير السلامة مثل المعايير الوطنية GB وC-NCAP وC-IASI، لتلبية متطلبات اختبار المركبات الكاملة واختبار المكونات بشكل شامل.
لا يخشى الاختبارات عالية الكثافة — Teramont Pro يجتازها بصلابة
باعتباره طراز الاختبار في هذا الحدث، استثمر Teramont Pro في دورة البحث والتطوير للسلامة بأكملها ما يقرب من 171 مليون يوان من تكاليف البحث والتطوير، وأكمل 367 مشروع اختبار سلامة وأكثر من 2333 تجربة بحث وتطوير للسلامة، شملت 82 تصادمًا للمركبة الكاملة و11 اختبار انقلاب.
في اختبار التصادم الأمامي بنسبة 100% مع الحاجز الصلب في ذلك اليوم، اصطدم Teramont Pro بالحاجز بسرعة عالية بلغت 56 كم/س، وبعد التصادم تمكنت المركبة من تحقيق عدم تشوه أعمدة ABC بشكل أساسي، وفتح مقابض الأبواب المخفية تلقائيًا، وفتح الأبواب بشكل طبيعي، وانطلاق الوسائد الهوائية بدقة. هذا الاختبار هو مشروع اختبار C-NCAP نسخة 2024، وبالمقارنة مع سرعة التصادم 50 كم/س في نسخة C-NCAP القديمة، زادت الطاقة بنسبة 25%. في لحظة التصادم الأمامي، بفضل المزيج الذكي بين "تصميم امتصاص الطاقة الفعال في المقدمة" و"الهيكل الفولاذي عالي القوة بنسبة كبيرة"، يجمع Teramont Pro بين الطراوة والصلابة لحماية سلامة الركاب بأقصى جهد.
في اختبار الانقلاب الذي تلاه، تم وضع Teramont Pro جانبيًا على أرضية طائرة، وبعد الكبح الطارئ لأرضية الطائرة انزلقت المركبة إلى الرمال وانقلبت جانبيًا، لمحاكاة حالة انقلاب المركبة أثناء السير على الطريق بسبب تجنب العوائق أو أسباب أخرى.
بفضل وظيفة التعرف على انقلاب المركبة المدمجة، بعد اكتشاف فقدان السيطرة على Teramont Pro يتم تشغيلها بسرعة، ومن خلال شدّ أحزمة المقاعد المتفجرة والوسائد الهوائية الستائرية الحافظة للضغط، توفر حماية شاملة للركاب داخل المركبة، وتمنع بفعالية قذف الأشخاص من مقصورة الركاب بسبب الانقلاب، وتقلل من مخاطر الإصابات إلى أقصى حد. بالإضافة إلى ذلك، بعد الانقلاب يتم فتح الأبواب تلقائيًا، وتنبثق مقابض الأبواب المخفية تلقائيًا، مما يسهل عملية الإنقاذ ويكسب وقتًا ثمينًا.
"جيش الدمى": الأبطال الخفيون وراء السلامة
في يوم الحدث، عرضت SAIC Volkswagen أيضًا "جيش الدمى" الذي تتجاوز قيمته مائة مليون يوان. 49 دمية عالية الدقة تحاكي ركابًا ومشاة بأعمار وأحجام وأجناس مختلفة، من بينها دميتان من طراز THOR بقيمة إجمالية تتجاوز 15 مليون يوان، مجهزتان بـ128 مستشعرًا في الجسم كله، بزيادة تتراوح بين 30%-50% عن الدمى التقليدية، مما يعزز بشكل كبير دقة جمع البيانات. أنواع الدمى متنوعة جدًا أيضًا، وتشمل نساء صغيرات الحجم، ورجالًا ضخام الجسد، وأطفالًا من مختلف الأعمار.
باعتبارها "بديل الحياة" في اختبارات التصادم، شاركت الدمى عدة مرات في اختبارات التصادم خلال عملية تطوير Teramont Pro، ومن خلال الاستجابة الديناميكية تعكس بدقة مخاطر إصابة جسم الإنسان في التصادم، مما يوفر دعمًا بياناتيًا رئيسيًا لتحسين تصميم سلامة المركبة.
باعتبارها "القوة العاملة" المهمة في قوة البحث والتطوير لـ SAIC Volkswagen، فإن تخزين الدمى وإصلاحها أيضًا يتم بعناية. للحفاظ على استقرار البنية الجسدية للدمى، تُحفظ منطقة تخزين الدمى على مدار العام في بيئة ثابتة الحرارة والرطوبة تتراوح بين 20°C-22°C، مما يحاكي بشكل أفضل حالة جسم الإنسان الحقيقي. بالإضافة إلى ذلك، بعد عدد معين من الاختبارات، يجب اجتياز اختبار المعايرة قبل الاستخدام مرة أخرى. تمتلك SAIC Volkswagen قدرة معايرة مستقلة لمجموعة الدمى الكاملة، ويمكن لفريق المهندسين معايرة بيانات المستشعرات المجهزة في الدمى بشكل مستقل تمامًا.
ثلاثة مستويات من المعايير الصارمة تبني حاجزًا للسلامة
في مرحلة البحث والتطوير لسلامة المركبة الكاملة، تلبي SAIC Volkswagen ثلاثة مستويات من معايير الاختبار الصارمة والدقيقة، من المعايير الوطنية GB إلى لوائح اختبار السيارات الجديدة للمستهلكين الصينيين C-NCAP وC-IASI، وصولًا إلى المعايير الداخلية لمجموعة فولكس فاجن، لتغطية مختلف ظروف التشغيل المعقدة وسيناريوهات القيادة القصوى.
لضمان عمر خدمة المكونات الرئيسية واستقرار الجودة والموثوقية، تتبع SAIC Volkswagen أيضًا معايير عالية. بأخذ تطوير الوسائد الهوائية كمثال، لضمان انطلاق الوسائد الهوائية وانتشارها بشكل صحيح وحماية الركاب بفعالية في مختلف الحالات القصوى، خضعت الوسائد الهوائية لجميع المقاعد في مرحلة التطوير لأكثر من 1090 اختبارًا فرديًا، شملت اختبارات المكونات واختبارات العينات الحدية واختبارات تقادم الوسائد الهوائية واختبارات العربة واختبارات التوافق الكهرومغناطيسي وتحليل مكونات الغازات الضارة وعشرات من اختبارات التحقق المتنوعة، لضمان سلامة الركاب بشكل شامل.
لا يوجد "تقريبًا كافٍ"، بل فقط "لا يزال غير كافٍ". SAIC Volkswagen هي بالضبط هذه المهووسة بالتفاصيل، ومن خلال سلسلة من الاختبارات الصارمة وعرض المعدات المتقدمة، تتمسك بالتزامها الثابت بالسلامة. في المستقبل، ستواصل SAIC Volkswagen اتخاذ السلامة كحجر الأساس، والاستثمار المستمر في موارد البحث والتطوير، لخلق تجربة تنقل أكثر موثوقية واطمئنانًا للمستخدمين. في 10 مارس، سيُطرح Teramont Pro رسميًا للجمهور، فترقبوا!
