تتمركز السيارة الجديدة بدقة في قطاع MPV الهجينة القابلة للشحن متوسطة الحجم إلى كبيرة، إذ تبلغ أبعاد الهيكل 5219/1878/1807مم، وقاعدة العجلات تصل إلى 3088مم، مع استمرار تخطيط المقاعد الكلاسيكي 2+2+3، لتواصل قوتها المكانية تصدرها بين الفئة نفسها، لتكون بمثابة معيار مرجعي. من حيث المظهر الخارجي، تتجلى لغة التصميم العائلي PURE Design من بويك بكامل رونقها، إذ يتكامل الشبك النقطي كبير الحجم مع مجموعة مصابيح LED المتصلة، إلى جانب جنوط مقاس 18 بوصة، لإظهار طابع فخم ورصين. أما المقصورة الداخلية فجاءت بتخطيط متقن لشاشتين متصلتين مقاس 12.3 بوصة، تدعمان الاتصال اللاسلكي CarPlay، مع ذراع نقل إلكتروني ومساحات تخزين وفيرة، لتحقيق اندماج مثالي بين الطابع التقني والوظائف العملية.
يُعد الأداء القوة الجوهرية، إذ تجهز هذه السيارة الجديدة بنظام "Zhenlong" الهجين القابل للشحن المطور ذاتيًا من بويك، وتشمل مكوناته الأساسية محرك 1.5T بدورة ميلر العميقة، وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد بقدرة 24.4kWh متوافقة مع معايير Ultium، ووحدة دفع كهربائي P1P3، مع ناقل حركة DHT بسرعتين. ويُظهر المحرك الكهربائي أداءً قويًا، إذ تبلغ قدرته القصوى 160kW، وعزمه الأقصى 330N·m، وترتفع الكفاءة الإجمالية للنظام إلى 97.8%. وفي ظروف CLTC، تبلغ مدى السير الكهربائي الصرف 142km، ما يلبي احتياجات التنقل اليومي تمامًا، ويحقق الحالة المثالية "تنقل كهربائي صرف للمسافات القصيرة، ودفع بالوقود للمسافات الطويلة"، كما يبلغ استهلاك الوقود لكل 100km في حالة نفاد البطارية 6.68L فقط، ويصل مدى السير الشامل عند امتلاء الوقود والبطارية إلى 1420km، ليزيل مخاوف المدى من جميع الجوانب.
باعتبارها الخيار الأساسي بين طرازات GL8 الهجينة القابلة للشحن، تخفض نسخة لوشانغ للراحة DG بسعرها المناسب البالغ 22.99万元 عتبة الدخول إلى قطاع MPV الهجينة القابلة للشحن متوسطة الحجم إلى كبيرة. فهي ترث المزايا البارزة لـ GL8 في المساحة والراحة، وتعتمد على تقنية الهجين القابل للشحن لتحقق توازنًا مثاليًا بين توفير الطاقة والراحة، لتكون بلا شك الخيار الأمثل من حيث القيمة مقابل السعر لسيناريوهات التنقل العائلي والاستقبال التجاري.
