يواصل تصميم Xingyue L i-HEV الخارجي فلسفة الجماليات الشرقية لطراز Xingyue L دونغفانغ ياو لعام 2026، حيث تتناغم شبكة التهوية الأمامية بأسلوب "قمم طريق الحرير" مع مجموعة المصابيح الأمامية LED الداكنة، لتعرض الواجهة الأمامية للسيارة توترًا بصريًا غنيًا بالطبقات في تقلبات الضوء والظل.
على الجانب، يمتد خط خصر حاد ومستمر من الرفرف الأمامي إلى مؤخرة السيارة، مما يمد الطول البصري للسيارة بفعالية، وبالتزامن مع التصميم الجديد للعجلات ثنائية اللون الرمادي الفضي، يضفي على هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لمسة من الحيوية إلى جانب رصانتها.
في الجزء الخلفي، يبرز ترتيب العادم المزدوج المتناظر طابعًا رياضيًا أكثر، بينما يضفي طلاء الهيكل الذهبي الشمباني الجديد طابعًا أنيقًا فريدًا على هذه السيارة. بشكل عام، تحمل لغة تصميم Xingyue L i-HEV سحر الجماليات الشرقية المتأصلة، وفي الوقت ذاته تدمج في التفاصيل حدة التصميم الصناعي الحديث، مما يجعلها لا تُنسى.
تعطي المقصورة الداخلية لـ Xingyue L i-HEV انطباعًا أوليًا بالفخامة "المتجاوزة لفئتها". تعتمد المقصورة على لون اليادان البرتقالي الجديد، حيث يضفي اللون الدافئ عالي التشبع على أجواء المقصورة مزيدًا من الحيوية والأناقة، وبالتزامن مع ذراع نقل السرعات الإلكتروني بملمس الكريستال، تظهر التفاصيل الدقيقة كمال الحرفية.
من حيث التجهيزات التقنية، تم تزويد السيارة الجديدة بنظام عرض أمامي HUD ملون بالكامل مقاس 25.6 بوصة، ولوحة عدادات رقمية كاملة LCD مقاس 12.3 بوصة، وشاشتين مركزيتين عاليتي الدقة مقاس 14.6 بوصة، حيث يربط تخطيط الشاشات الأربع المعلومات أثناء القيادة بمحتوى الترفيه بسلاسة، مما يخلق تجربة مقصورة رقمية غامرة.
تجهيزات المقاعد فاخرة بحق — حيث يضم مقعد السائق مكبر صوت مثبتًا في مسند الرأس وتعديلًا كهربائيًا بـ12 اتجاهًا ووظيفة مساج بـ8 نقاط، بينما يعتمد مقعد الراكب الأمامي تصميم مقعد الملكة، مع دعم التعديل الكهربائي بـ8 اتجاهات والمساج بـ8 نقاط ومسند ساق كهربائي قابل للتمديد بمسافة 100 ملم، كما تدعم المقاعد الخلفية التعديل الكهربائي اللامتدرج لمسند الظهر بزاوية من 30 إلى 40 درجة ووظيفة التدفئة. بالإضافة إلى ذلك، فإن إضافة تجهيزات الراحة مثل نظام الصوت Flyme Sound بلا حدود بـ16 مكبر صوت ونظام العطور والشحن اللاسلكي السريع بقدرة 50 واط، تجعل كل رحلة بمثابة رحلة ممتعة للجسد والروح.
لا يمكن الاستهانة بأداء Xingyue L i-HEV في مجال الذكاء أيضًا. تأتي السيارة الجديدة مجهزة بشكل قياسي بشريحة كوالكوم سنابدراغون 8155، وتعمل بنظام المقصورة الذكية Flyme Auto، حيث تكون عمليات الواجهة سلسة للغاية والاستجابة سريعة، مع دعم HiCar وCarlink وFlymeLink وغيرها من طرق ربط الهاتف المتنوعة، كما تدمج بعمق نموذج DeepSeek الكبير، مما يجعل التفاعل بين الإنسان والسيارة أكثر طبيعية وذكاءً.
في مجال مساعدة القيادة الذكية، تأتي السيارة الجديدة مجهزة بشكل قياسي بنظام مساعدة القيادة الذكية Qianli Haohan H3، بقوة حوسبة للشريحة تصل إلى 128TOPS، ومزودة بعدة كاميرات عالية الدقة ورادارات موجة ملليمترية ورادارات فوق صوتية، مع دعم القيادة المساعدة الموجهة NOA على الطرق السريعة ووظيفة الركن التلقائي بالكامل. من الرحلات على الطرق السريعة إلى التنقل اليومي في المدينة، ومن تغيير المسار التلقائي إلى الركن التلقائي، يوفر هذا النظام المتقدم للقيادة الذكية للمستخدمين حماية أمنية شاملة وتجربة مريحة.
من حيث المساحة، يواصل Xingyue L i-HEV ميزة التفوق التي تتمتع بها عائلة Xingyue L. تبلغ أبعاد الهيكل 4770 ملم طولًا و1895 ملم عرضًا و1689 ملم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات تصل إلى 2845 ملم، وهي أرقام لا تتجاوز بكثير السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة من نفس الفئة فحسب، بل تقترب حتى من مواصفات السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم. بفضل الميزة الفطرية لقاعدة العجلات الطويلة، حتى الراكب الذي يبلغ طوله 1.8 مترًا يحصل على مسافة قبضة يد فوق رأسه بعد ضبط المقعد الأمامي في وضع جلوس مناسب، بينما تتجاوز مساحة الأرجل في المقعد الخلفي قفازين، مما يوفر تجربة جلوس واسعة ومريحة للغاية. يبلغ الحجم القياسي لصندوق الأمتعة 562 لترًا، وهو كافٍ للتعامل بسهولة مع احتياجات الأمتعة لرحلات العائلة بأكملها، وعند طي المقاعد الخلفية يمكن توسيع قدرة تحميل مذهلة. وبكل صراحة، يوفر Xingyue L i-HEV بموقعه كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة أداءً مكانيًا يقترب من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم.
يُعد نظام الدفع جوهر القوة التنافسية لـ Xingyue L i-HEV. تعتمد السيارة الجديدة بنية هجينة كهربائية بمحركين P1+P3، مزودة بمحرك احتراق مخصص للدفع الهجين سعة 1.5TD ومحرك كهربائي هجين فائق القدرة يدمج 11 وظيفة في وحدة واحدة، حيث تصل القدرة الخرجية القصوى للمحرك الكهربائي إلى 230 كيلوواط، وهي 1.72 ضعف قدرة السيارات الهجينة اليابانية من نفس الفئة، مقترنة بناقل حركة DHT Pro المخصص للدفع الهجين بثلاث سرعات. بفضل هذه المجموعة القوية من نظام الدفع، يحتاج Xingyue L i-HEV إلى 1.84 ثانية فقط للتسارع من 0 إلى 30 كيلومترًا في الساعة، وهو أسرع بنسبة 18% من السيارات الهجينة اليابانية التقليدية، مع تأخر في استجابة الطاقة يصل إلى 10 مللي ثانية فقط، مما يحقق استجابة فورية تقريبًا دون أي تأخير. والأكثر إعجابًا أنه إلى جانب القوة الهائلة، فإن أداء كفاءة الطاقة لهذه السيارة مذهل أيضًا — حيث تبلغ الكفاءة الحرارية للمحرك 48.41%، ويبلغ استهلاك الوقود الشامل لكل 100 كيلومتر في دورة WLTC 4.79 لترًا فقط.
يمكن للنظام التبديل الذكي بين أوضاع دفع متعددة: في حالات الازدحام المروري يسير بالوضع الكهربائي الخالص بسرعة قصوى تصل إلى 66 كيلومترًا في الساعة؛ وفي ظروف المدينة يبدل تلقائيًا بين وضعي الدفع التسلسلي والمتوازي؛ وعند الرحلات على الطرق السريعة يقود المحرك مباشرة؛ وعند التسارع المفاجئ يخرج المحرك والمحرك الكهربائي P3 بالتوازي، مما يحقق التوحيد المثالي بين الكفاءة والقوة.
باعتباره أول منتج SUV يطبق تقنية الدفع الهجين الذكي المزدوج i-HEV من جيلي، يقدم Xingyue L i-HEV للسوق إجابة مرضية بتصميمه الخارجي المتميز وجودة مقصورته الفاخرة وتجهيزاته الذكية المتقدمة وأدائه المكاني المتجاوز لفئته وكفاءة دفع ثورية. إنه ليس مجرد سيارة SUV هجينة موفرة للوقود، بل هو لاعب شامل يسعى إلى الإتقان في كل جانب من جوانب استجابة الدفع وجودة القيادة والتجربة الذكية. وبالنسبة للمستهلكين الذين يرغبون في تقليل تكاليف الاستخدام اليومي دون التنازل عن متعة القيادة وتجربة الجودة، فإن Xingyue L i-HEV يوفر بلا شك خيارًا جذابًا للغاية. وقد أثبتت جيلي بهذا العمل المخلص للسوق أن العلامات التجارية الصينية قادرة تمامًا على المنافسة مع المنافسين اليابانيين الأقوياء في مضمار تقنية الدفع الهجين، بل وحتى التفوق عليهم.
