ظهور لانشيون الجديدة كليًا، لإعادة تشكيل المشهد التنافسي في سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم بجمالية صلبة وقوة دافعة عارمة

أمام واقع انتشار مركبات الطاقة الجديدة الذي يقترب من ستين في المائة، هل لا تزال هناك فرصة لسيارات الوقود؟

ربما لا تكون الإجابة متشائمة إلى هذا الحد. مع تعديل سياسة ضريبة القيمة المضافة لمركبات الطاقة الجديدة، وتراجع سحر تكلفة استخدام مركبات الطاقة الجديدة لدى المزيد من المالكين، بالإضافة إلى القيود العديدة في الاستخدام والصيانة والإصلاح لمركبات الطاقة الجديدة، لا تزال سيارات الوقود تتمتع بقدرة تنافسية قوية للغاية.

وفي الوقت نفسه، لا يزال معسكر سيارات الوقود يقاوم صدمة الطاقة الجديدة بتقنيات متطورة باستمرار. في معرض قوانغتشو الدولي للسيارات الذي افتُتح للتو، كشف الطراز الجديد كليًا "لانشيون" الجديد للعالم رؤية فولكس فاغن-الصين الأوسع لسوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة وكبيرة الحجم، إذ أصبح "لانشيون" الجديد، المصمم بهيكل جمالي صلب ونظام دفع جديد كليًا، الخيار المثالي لتنقل الأسر من الطبقة المتوسطة.

ترقية متزامنة للفخامة الداخلية والخارجية

سواء في سوق سيارات الوقود أو سوق مركبات الطاقة الجديدة، أصبح الحجم الأكبر والقوة الأعلى والتصميم أكثر صلابة اتجاهًا حاليًا في تصميم السيارات. ويواكب "لانشيون" الجديد هذا الاتجاه أيضًا، إذ حقق ترقية جديدة في أبعاد الهيكل مقارنة بـ"لانشيون Tavendor"، بزيادة طول الهيكل 69 مم ليصل إلى 5007 مم × 2015 مم × 1778 مم، بينما بقي طول قاعدة العجلات عند 2980 مم. واستنادًا إلى تصميم الواجهة الأمامية المزدوجة بنمط الثور الجامح، مع نسب الهيكل ذات المقدمة القصيرة والغطاء الأمامي الطويل، يظهر توترًا بصريًا قويًا وحضورًا رصينًا.

استنادًا إلى لغة التصميم العائلية لفولكس فاغن والتصميم المميز لـ"لانشيون"، يوظف "لانشيون" الجديد خطوط الهيكل وتصميم مجموعات الإضاءة لخلق تأثير بصري أكثر قوة وحداثة.

يدعم غطاء المحرك الأمامي في "لانشيون" الجديد شريط ضوئي محيط بالكامل، ويتحقق امتداد الواجهة الأمامية من خلال مصابيح الشبكة الأمامية وشعار VW المضيء معًا، مما يمنح مقدمة السيارة إحساسًا تقنيًا وأناقة أكثر حداثة. ويعتمد الجانب تصميمًا ممتدًا مألوفًا وقويًا، فيما تتصل خطوط الرفرف الخلفي المرتفعة قليلًا بالجزء الخلفي بشكل أفضل، مما يزيد من استطالة السيارة ويمنح المظهر العام طابعًا رياضيًا صلبًا بالكامل.

في تصميم مجموعات الإضاءة بالهيكل، تشكل المصابيح الأمامية الذكية IQ.Light Matrix لمسة مميزة تمنح السيارة مظهرًا أكثر شراسة. أما المصابيح الخلفية فتعتمد تصميم Surface المتدرج ثلاثي الأبعاد الحاصل على براءة اختراع من فولكس فاغن، مما يحقق حركة إضاءة متسلسلة، بتأثير بصري أكثر ديناميكية وحداثة، ويدعم أوضاعًا اختيارية قابلة للتخصيص، عبر بناء تأثير بصري ثلاثي الأبعاد يمتد عبر المؤخرة مع الشعار المضيء.

فيما يخص التصميم الداخلي، يُظهر "لانشيون" الجديد أيضًا تحولًا رقميًا وتقنيًا. تعتمد المقصورة الداخلية شاشة تحكم مركزية عائمة كبيرة بحجم 15 بوصة وشاشة للراكب الأمامي بحجم 11.6 بوصة، بدقة تبلغ 2240 × 1260 و1896 × 610 على التوالي، مما يعزز الإحساس التقني الرقمي العام. بالإضافة إلى ذلك، فإن إضافة شرائط إضاءة IMD الشفافة على ألواح الأبواب الداخلية وإضاءة الأجواء متعددة الألوان للتفاعل بين الإنسان والآلة لا تخلق فقط أجواء عائلية دافئة، بل تصوغ أيضًا ملمسًا فاخرًا. وفي الوقت نفسه، حقق "لانشيون" الجديد ترقية شاملة في مستوى الذكاء، ليصل إلى أعلى مستوى لدى طرازات الوقود المعروضة من علامة فولكس فاغن.

الوقوف على "القمة"

يتجلى تعريف "الجديد كليًا" بشكل أكثر جذرية في نظام الدفع.

استبدل "لانشيون" الجديد محركه بأحدث محرك EA888 من الجيل الخامس من فولكس فاغن، ومن خلال إدخال تقنية الشاحن التوربيني متغير المقطع، حقق اختراقًا شاملًا في الأداء، بقوة قصوى 200 كيلوواط وعزم أقصى 400 نيوتن·متر، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7 ثوانٍ فقط.

مقارنة بمركبات الطاقة الجديدة، قد تبدو بيانات أداء "لانشيون" الجديد غير لافتة، فبعد أن جعلت أنظمة الدفع الكهربائي بيانات القوة أكثر "رخصًا" وأداء التسارع أقوى، يبدو أن ترقية تقنية محركات الوقود لم تعد ضرورية. لكن في الواقع، مقارنة بأنظمة الدفع الكهربائي، فإن الإخراج الأكثر سلاسة وقابلية للتحكم لمحركات الوقود، بالإضافة إلى ثبات الأنظمة الميكانيكية ومقاومتها للتدهور مقارنة بالأنظمة الإلكترونية، يمنح محركات الوقود سوقًا واسعة لا تزال قائمة.

ومن الجدير بالذكر أن محرك EA888 من الجيل الخامس الأحدث من فولكس فاغن، الذي يجهّز به "لانشيون" الجديد، حل تمامًا مشكلة "حرق الزيت" في محركات EA888 من الجيلين الثاني والثالث. وإلى جانب تحسين استجابة القوة في ظروف السرعات المنخفضة عبر الشاحن التوربيني متغير المقطع، وتحقيق نظام حقن الوقود بضغط 500 بار لعمل أكثر سلاسة، يقف محرك فولكس فاغن EA888 من الجيل الخامس تقريبًا على قمة تقنيات محركات الاحتراق الداخلي.

ويقترن محرك فولكس فاغن EA888 من الجيل الخامس بناقل حركة DQ501 الجديد كليًا من نوع dual-clutch الرطب بسبع سرعات، وهو أعلى طراز ناقل حركة حاليًا في طرازات فولكس فاغن ذات المحرك العرضي، بعزم تحمل أقصى يصل إلى 600 نيوتن·متر، وهو رقم يبلغ حتى 1.5 ضعف العزم الأقصى لـ"لانشيون" الجديد. وبفضل ترقية وحدة التحكم الإلكترونية ومعايرة البرمجيات، واستخدام زيت تشحيم خاص منخفض اللزوجة، حقق "لانشيون" الجديد أيضًا تحسنًا كبيرًا في الموثوقية وسلاسة تغيير السرعات وكفاءة نقل الحركة.

وفي الوقت نفسه، يجهّز "لانشيون" الجديد أيضًا بنظام الدفع الرباعي الذكي 4Motion، إذ يمكن للسيارة تحليل حالة الطريق بناءً على إشارات الفرملة ودواسة الوقود والتوجيه وسرعة المحرك وناقل الحركة والعجلات، لتحقيق تعديل فوري لتوزيع القوة على العجلات الأربع. في ظروف الطريق العادية، يُوجَّه نحو 90% إلى 95% من القوة إلى العجلات الأمامية، ويمكن في الحالات القصوى تحقيق دفع خلفي بنسبة 100%، ما يجعل "لانشيون" الجديد قادرًا على التعامل بسهولة مع مختلف ظروف الطريق المعقدة.

الفوز عبر "الثبات"

نظرًا لاختلاف شكل الدفع، لم يعد "لانشيون" الجديد وعدد متزايد من سيارات الدفع الرباعي متوسطة وكبيرة الحجم العاملة بالطاقة الجديدة حتى ضمن البعد التنافسي نفسه. وقد أصبح الثبات السمة الأبرز التي تميز "لانشيون" الجديد عن سيارات الدفع الرباعي متوسطة وكبيرة الحجم العاملة بالطاقة الجديدة.

تحب العديد من طرازات الطاقة الجديدة استخدام الشاشات الداخلية وثلاجات السيارة وغيرها من التجهيزات لبناء صورة مساحة مريحة، لكن في الوقت نفسه، أصبح من الإجماع في الصناعة أن مركبات الطاقة الجديدة أكثر عرضة لإصابة الركاب بدوار الحركة. وهذا يعني أن "لانشيون" الجديد، بصفته سيارة دفع رباعي بخمس مقاعد متوسطة وكبيرة الحجم، يتمتع بطبيعته بميزة ساحقة مقارنة بمركبات الطاقة الجديدة من حيث راحة الركوب، بفضل المساحة الكبيرة وأداء السير الأكثر ثباتًا.

يتجاهل كثيرون هذا الفرق، لكنه مهم للغاية للمستخدمين ذوي الاحتياجات العائلية. فبعد كل شيء، ليست الفئة المستهدفة من عملاء "لانشيون" الجديد شبابًا متحمسين مضطربين، ولا لاعبين في الطرق الوعرة يحاولون قهر الكثبان الرملية والصحاري المهجورة، بل فئة متوسطة عالية الجودة تتمتع باستقرار قوي في العمل والحياة. والثبات الذي يظهره "لانشيون" الجديد يلبي تمامًا متطلباتهم لراحة تنقل الأسرة بأكملها.

يتجلى ثبات "لانشيون" الجديد أيضًا في السلامة والجودة والتطور المستمر في الذكاء.

مقارنة بحوادث البطاريات المتكررة في مركبات الطاقة الجديدة وحوادث المرور الناتجة عن أنظمة القيادة المساعدة، فإن معايير السلامة والجودة لدى فولكس فاغن-الصين معترف بها منذ زمن طويل في السوق. لكن لا يمكن إنكار أن أنظمة القيادة المساعدة الذكية التي شاعت بفضل مركبات الطاقة الجديدة جعلت معسكر سيارات الوقود التقليدية يرى إمكانات أوسع.

لم يكتفِ "لانشيون" الجديد بالجمود، بل خطا خطوة كبيرة في مجال الذكاء، بتجهيزه بنظام IQ. Pilot المعزز للقيادة المساعدة. وقد جعل ذلك فولكس فاغن-الصين أول شركة في الصناعة تحقق القيادة المساعدة من الطرف إلى الطرف وNOA على الطرق السريعة في سيارات الوقود، محققة تكافؤًا تقنيًا مع مركبات الطاقة الجديدة في مجال الذكاء، وأكملت التغطية الكاملة لتقنية القيادة المساعدة المعززة من السيارات الصالون إلى سيارات الدفع الرباعي الرئيسية العاملة بالوقود، مما فتح عصرًا جديدًا لذكاء سيارات الوقود.

في تقديم الفخامة والإحساس التقني والجودة الراقية، يُظهر "لانشيون" الجديد في التصميم والدفع والراحة والتحكم أسلوبًا مختلفًا تمامًا عن طرازات الطاقة الجديدة من الفئة نفسها. صحيح أن مركبات الطاقة الجديدة، إلى حد ما، منحت المستخدمين خيارات أكثر. لكن "لانشيون" الجديد، بعناد شركات السيارات التقليدية تجاه منتجاتها، حافظ للمستخدمين على حق الاختيار في التصميم والدفع والسلامة وغيرها.

في وقت تتراجع فيه سياسات دعم مركبات الطاقة الجديدة تباعًا، ويعود فيه المزيد من مستخدمي مركبات الطاقة الجديدة إلى أحضان سيارات الوقود، جسّد "لانشيون" الجديد الذي ظهر في معرض قوانغتشو للسيارات قيمة لا غنى عنها، ودافع أيضًا عن مجد وكرامة عصر سيارات الوقود.