لم يتم بعد الإعلان عن التجهيزات والأسعار المحددة للطرازات الجديدة، لكن الاتجاه على الأرجح هو خفض العتبة أو استكمال تدرج المنتجات. أساس XT5 PHEV الحالي ليس سيئًا في الواقع: نظام هجين قابل للشحن 1.5T مع ثلاثة محركات كهربائية P1+P3+P4، دفع رباعي لجميع الفئات، قوة إجمالية 385kW، تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.8 ثانية، وتسارع 5.4 ثانية عند نفاد البطارية. مدى CLTC الكهربائي النقي 215 كم، والمدى الإجمالي 1360 كم، واستهلاك الوقود عند نفاد البطارية 6.05 لتر، ويعمل ببنزين 92. جميع الفئات مجهزة قياسيًا برادار ليدار ونموذج Momenta R7 العالمي، ويتم تفعيل القيادة المساعدة المتقدمة فور التسليم.
المشكلة تكمن في منطق التسعير. السعر الثابت الحالي للطراز الحالي يتراوح بين 279,900 و299,900 يوان، وبعد دعم الإعانات يصبح سعر الحقوق بين 259,900 و279,900 يوان. في هذا النطاق السعري، أمام المستهلك خيارات مثل Li L6 وAITO M7، بل وحتى نسخة XT5 ذات محرك الوقود الخاصة بالشركة قد تكون أرخص بعد الخصومات. سيارة SUV فاخرة هجينة قابلة للشحن تحمل شعار كاديلاك، مزودة برادار ليدار، ويمكن تسجيلها بلوحة خضراء، تُباع بـ 260 ألف يوان — يبدو أنها ليست غالية، لكن بين "ليست غالية" و"أريد شراءها" تفصل فجوة في الوعي بالعلامة التجارية.
ما يستحق الحديث عنه حقًا في هذه السيارة هو أنها "لا تتخصص في جانب واحد على حساب الآخر". شاشة منحنية 33 بوصة بدقة 9K، نظام صوت AKG، شريحة Qualcomm 8775P، نموذج Doubao AI الكبير، كل ما يجب أن تحتويه المقصورة موجود. مدى CLTC الكهربائي النقي 215 كم، يمكن قيادتها كسيارة كهربائية في التنقل اليومي؛ المدى الإجمالي 1360 كم، لا قلق في الرحلات الطويلة. استهلاك الوقود عند نفاد البطارية 6.05 لتر، ويعمل ببنزين 92، تكلفة الصيانة أقل من المتوقع. إنها ليست من ذلك النوع من السيارات التي تتفوق بمعامل واحد، بل "طالب شامل" يحقق 80 نقطة في كل مجال دون نقاط ضعف واضحة.
طرح طرازات جديدة خلال شهر واحد يدل على أن SAIC-GM تستخدم إيقاعًا مكثفًا من المنتجات لاختبار رد فعل السوق. بالنسبة للمستهلكين الذين لا يزالون مترددين حول "هل تستحق العلامات التجارية الفاخرة الهجينة القابلة للشحن الشراء"، يستحق الأمر زيارة المعرض بعد 16 أكتوبر — إذا تمكنت الطرازات الجديدة من خفض العتبة أكثر، سيصبح منطق القيمة مقابل السعر لهذا "الطالب الشامل" أكثر وضوحًا.
