في 2 يناير، انطلق العرض الثاني لـ"مهرجان الصين للابتكار والتكنولوجيا" (المعروف اختصاراً بـ"مهرجان العلوم المركزي") الذي تنظمه المجموعة الإعلامية المركزية الصينية، وشاركت BYD مرة أخرى في المهرجان. يجمع هذا المهرجان نخبة من الأكاديميين وعلماء من الدرجة الأولى وفنانين وقادة الصناعة، ويغطي مجالات مثل الذكاء المجسّد وفيزياء الجسيمات والاستشعار الطيفي فائق الدقة ومركبات الطاقة الجديدة وغيرها من النقاط الساخنة التكنولوجية والإنجازات الرائدة في الابتكار العلمي، ليشكّل أكبر منصة للقوى الإنتاجية الجديدة.
شارك يانغ دونغشنغ، النائب الأول للرئيس ورئيس معهد تقنيات السيارات الجديدة في BYD، من خلال عروض السيناريوهات القصوى والتفسير التقني، أحدث الإنجازات التكنولوجية في مجال الذكاء الاصطناعي ورؤيته التكنولوجية المتمحورة حول الإنسان، مما يعكس أساس BYD المؤسسي القائم على التكنولوجيا أولاً.
من خلال سيناريوهين قصويين هما "الركن تحت الحصار الثلاثي" و"تحدي الطريق الضيق الحاد"، عرضت الأمسية بشكل مباشر قدرة القيادة المساعدة على حل نقاط الألم في التنقل. المركبات المجهزة بنظام القيادة المساعدة "عين الإله" من BYD اجتازت التحدي بنجاح دون تدخل السائق، اعتماداً على الإدراك واتخاذ القرار الذاتيين. خلف هذا الأداء، يلعب هيكل "شوانجي" المطوّر ذاتياً ونظام القيادة المساعدة "عين الإله" من BYD دوراً محورياً. علاوة على ذلك، يربط النظام أنظمة الدفع والتوجيه والفرملة، ويعتمد على دماغ مركزي عالي القدرة الحاسوبية مطوّر ذاتياً لتخطيط المسار الأمثل، مما يحقق التحكم المدمج الذكي-الكهربائي ويجعل التنقل المرن في السيناريوهات القصوى واقعاً ملموساً.
صرّح يانغ دونغشنغ في مهرجان العلوم أن السلامة هي جوهر البحث والتطوير في تقنيات BYD الذكية. يرفع نظام القيادة المساعدة "عين الإله" سلامة القيادة من "الاعتماد على يقظة الفرد" إلى "الاعتماد على حتمية النظام". هدف القيادة المساعدة ليس "استبدال الإنسان"، بل أن تكون الحامي الأقوى للتنقل الآمن.
التكنولوجيا لا تحمي السلامة المرورية فحسب، بل تجعل كل شخص يستخدمها باطمئنان وثقة. في يوليو 2025، طرحت BYD أولاً في الصناعة تعهداً بضمان الركن الذكي. في الوقت نفسه، تنفذ BYD استراتيجية "القيادة المساعدة القياسية للجميع"، وتوسّع القيادة الذكية المتقدمة لتشمل طراز "سيغل" بفئة 70 ألف يوان، مما دفع معدل تركيب القيادة المساعدة في مركبات الطاقة الجديدة في الصناعة إلى ثلاثة أضعاف ما كان عليه في بداية العام.
الاختراقات التكنولوجية تنبع من الاستثمار المستمر في البحث والتطوير. شكّلت BYD فريقاً متخصصاً في القيادة المساعدة يضم أكثر من 5000 شخص، وستستثمر أكثر من 100 مليار يوان في الذكاء الاصطناعي مستقبلاً. حتى ديسمبر 2025، تجاوز عدد المركبات المجهزة بـ"عين الإله" 2.5 مليون مركبة، مما شكّل أكبر قاعدة بيانات سحابية للمركبات في الصين، ويتجاوز الأميال الفعلية اليومية التي ينتجها نظام القيادة المساعدة 150 مليون كيلومتر، covering ظروف طرق متعددة. في مجال خوارزميات الذكاء الاصطناعي، تدفع BYD نحو حل "الوكيل الذكي + النموذج العالمي"، من خلال التدريب في السيناريوهات الافتراضية لمعالجة الأخطاء النادرة، مما يشكّل حلقة تكرارية مغلقة من "البيانات - البحث والتطوير - التطبيق".
القيادة المساعدة والمقصورة الذكية تشكّلان معاً جوهر ذكاء السيارات. لم تعد السيارة مجرد وسيلة تنقل، بل أصبحت "كائناً ذكياً" في عصر إنترنت كل الأشياء. تدفع BYD نحو ترقية السيارة من "وسيلة تنقل" إلى "رفيق حياة"، من خلال نموذج "التطوير الذاتي العميق + النظام البيئي المفتوح"، لتحقيق وظائف مثل الربط مع الطائرات المسيّرة والتحكم في المنزل الذكي.
اليوم، تطورت مركبات الطاقة الجديدة لتصبح منصة متنقلة ذكية تدمج تقنيات متعددة، وأصبحت حاملاً لبناء الصين كقوة تكنولوجية. في المستقبل، ستواصل BYD الابتكار التكنولوجي، لتضخ الحكمة الصينية في تحول التنقل العالمي.
