في السابق، كانت سيارة سيدان متوسطة الحجم مشتركة الصنع تكلف أكثر من 200 ألف يوان على الأقل، والآن في ظل المنافسة القوية من السيارات الكهربائية المحلية، أصبحت العديد من السيارات المتوسطة مشتركة الصنع تُباع مباشرة بسعر 120 أو 130 ألف يوان. لكن ما لا يتوقعه أحد هو أن SAIC Volkswagen أكثر جرأة، حيث أطلقت سيارة سيدان هجينة قابلة للشحن مخصصة للسوق الصيني ID.ERA 5S، بسعر التوجيه الرسمي يبدأ من 119,900 يوان، وبعد الخصومات والدعم يبدأ السعر من 89,900 يوان فقط، وهذا أصبح أرخص من العديد من السيارات المحلية في نفس الفئة.
أبعاد Volkswagen ID.ERA 5S هي 4836x1880x1505 ملم، وقاعدة العجلات 2766 ملم، والسيارات المنافسة لها تشمل Qin L DM-i، وChery Fengyun A8L، وGeely Galaxy Starshine 7 وغيرها، لكن أسعار هذه السيارات كلها أعلى منها. إذن السؤال المطروح هو: لماذا تُباع Volkswagen ID.ERA 5S بهذا السعر الرخيص؟ هل هي حقاً ذات قيمة عالية مقابل السعر، أم أن هناك تقليلاً في الجودة؟
أكثر ما يهتم به الناس في سيارة عائلية هو بالتأكيد الأمان، في Volkswagen ID.ERA 5S تبلغ نسبة الفولاذ المشكل حرارياً في هيكل السيارة الأبيض 30%، ونسبة الفولاذ عالي القوة 86%. للمقارنة، نسبة الفولاذ المشكل حرارياً في Qin L تبلغ فقط 18%، وفي Chery Fengyun A8L تبلغ 20%. من هذا المنظور، فإن Volkswagen ID.ERA 5S سخية فعلاً في استخدام المواد. شعاع التصادم الأمامي مصنوع من فولاذ مشكل حرارياً بسمك 2 ملم وقوة 1500 ميجاباسكال، ومجهز بعارضة حماية لمنع انحشار المشاة. السقف يستخدم اللحام بالليزر، كما يستخدم إطار الأبواب المشكل بشكل موحد، ويستخدم الجسم على نطاق واسع ألواح فولاذية مجلفنة + تقنية طلاء الشمع للتجويفات المضادة للتآكل، وهذه التفاصيل منفذة بإتقان تام.
وهناك أيضاً الحماية الأمنية للبطارية، حيث تعتمد على نظام NESTA للأمان الكهربائي سداسي الأبعاد، ومقاومة الصدمات أسفل البطارية تصل إلى 2000 جول (المعيار الوطني 150 جول فقط)؛ واختبار رش الملح 1008 ساعة (7 أضعاف المعيار الوطني)؛ وحماية القطع السريع لدائرة الجهد العالي في حالة التصادم خلال 2 مللي ثانية. الخلايا من مورد Rept Battero، وهو مورد من الدرجة الثانية، والأداء والجودة بالتأكيد أقل من BYD وCATL.
تعتمد Volkswagen ID.ERA 5S على هيكل P1+P3 أحادي السرعة DHT串联-متوازي، وهذا الحل يظهر أيضاً في العديد من السيارات المحلية، مثل Chery Fengyun A8، وGeely Galaxy Starshine 7، وMG 07، وNissan N6 وغيرها. يُقدَّر أن هذا الهيكل الهجين قد يأتي من نفس المورد، وميزته أنه ناضج وموثوق.
من حيث القوة، فهي مجهزة بمحرك 1.5 لتر بدورة أتكينسون، بقوة قصوى 109 أحصنة، وعزم دوران ذروة 126 نيوتن متر. وفي الوقت نفسه مع محرك دفع بقوة 130 كيلوواط، وأسرع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة حوالي 8 ثوانٍ، وفي ظروف CLTC، تصل مدى القيادة الكهربائية البحتة إلى 160 كم، واستهلاك الوقود عند نفاد البطارية 2.82 لتر لكل 100 كم. بشكل عام، أداء Volkswagen ID.ERA 5S مشابه للسيارات المحلية في نفس الفئة، ورغم أنه ليس مبهراً مثل Qin L DM-i، إلا أن الناس يمكنهم تقبله.
أما من حيث التجهيزات الذكية، فقد تعلمت Volkswagen الدرس هذه المرة، فكل ما هو موجود في السيارات المحلية تم تجهيزه بالكامل. مثل شاشة كبيرة 15.6 بوصة بدقة 2.5K، ومساج للمقاعد الأمامية، وقيادة مساعدة من المستوى L2 وغيرها، وهذا أكثر سخاءً بكثير من Passat وMagotan. وهذا يجعل المرء يتساءل، متى أصبحت السيارات مشتركة الصنع بهذا الكرم؟ أو كم يمكن أن تربح Volkswagen من سيارة ID.ERA 5S؟
أما من حيث التصميم الخارجي، فإن شكل Volkswagen ID.ERA 5S لا يزال Volkswagen بامتياز، بوجه ناضج ورزين لا يمكنك أن تجد فيه عيباً، لكنه أيضاً لا يمنحك شعوراً بالإبهار. لكن في الريف، أو في قلوب الجيل الأكبر سناً، لا تزال مكانته أقوى من السيارات المحلية، وربما هذه هي إحدى نقاط بيعه الرئيسية.
تصميم المقصورة الداخلية أصبح تقريباً مشابهاً للسيارات الكهربائية المحلية، بدون أي نقاط مميزة. يبدو أن التماثل في مسار السيارات الكهربائية يزداد سوءاً، فلو غطيت شعار السيارة، لن يتمكن أحد من التعرف على نوعها. أما مساحة الجلوس داخل السيارة فهي كبيرة جداً، وهذا ما يجب الإعجاب به في Volkswagen، فبراعتها في استغلال المساحات تفوق حقاً شركات السيارات الأخرى.
بشكل عام، القيمة مقابل السعر في Volkswagen ID.ERA 5S عالية جداً، وقد كسرت تماماً التصورات عن Volkswagen. في سوق السيارات العائلية المتوسطة الحجم بفئة 100 ألف يوان، شهرتها وحضورها منخفضان جداً، ومن يختارها على الأرجح كان ينوي في الأصل النظر إلى Lavida، أما من يختار السيارات الكهربائية فعلاً، فمعظمهم يفضلون المحلية. لذلك، لكي تتمكن Volkswagen ID.ERA 5S من هزيمة السيارات المحلية بقيمتها مقابل السعر، عليها أن تبذل جهداً في التسويق، ليعرفها المزيد من الناس!
