لطالما كان وضع السيارات العائلية (الواغن) في السوق الصينية محرجًا إلى حد ما. عشّاقها يحبونها بصدق، لكن معظم الناس يميلون إلى اختيار سيارات الدفع الرباضي (SUV). في السابق، كانت ميزانية شراء سيارة عائلية تتجاوز عادة 200 ألف يوان، والخيارات محدودة، فمثلًا يبدأ سعر NIO ET5T من cerca de 300 ألف، وZeekr 007GT وAvatr 06GT معظمها فوق 200 ألف. حتى 29 يونيو، طرحت Lynk & Co 07GT بسعر ما قبل البيع يبدأ من 165,800 يوان، لتدخل هذه الفئة إلى نطاق الهجينة القابلة للشحن ضمن فئة 150 ألف يوان.


هذه ليست "سيارة سيدان مع مؤخرة مضافة"

في إدراك كثيرين، السيارة العائلية ليست سوى سيارة سيدان بمؤخرة ممتدة، وسماتها الملازمة هي الوسطية والاستخدام العائلي. لكن Lynk & Co 07GT تريد تجاوز هذا الإطار. السيارة الجديدة صُممت بشكل مشترك من فريق تصميم صيني-أوروبي، وأبعادها 4846/4866 (مع حزمة رياضية) × 1900 × 1485 مم، وقاعدة العجلات 2843 مم، ونسبة العرض إلى الارتفاع 1.28 تخلق وضعية رياضية عريضة ومنخفضة. ألوان السيارة مبتكرة، فالأزرق الباميري يستخلص شفافية بحيرات الهضاب، والأصفر الناميبي يدمج نسيج الصحراء مع لؤلؤية الياقوت، والرمادي المطفي البروني يعيد إنتاج برودة قمة مون بلان. كل لون يقابل مشهدًا بعيدًا.

المقصورة الداخلية لا تقل تميزًا. مقاعد السائق والراكب الأمامي بتعديل كهربائي 12 اتجاهًا، مع وظائف التدفئة والتهوية والمساج كاملة، ومسند ظهر المقاعد الخلفية قابل للتعديل من 119° إلى 129°؛ نظام صوت هارمان كاردون بـ23 مكبر صوت و7.1.4 قنوات؛ صندوق تبريد وتدفئة بسعة 5.5 لتر. الصندوق الخلفي 614 لترًا في الوضع العادي، ويمكن توسيعه إلى 1665 لترًا عند طي المقاعد الخلفية. باختصار، السيارة لا تتحدث فقط عن المشاعر، بل جعلت المساحة والراحة في أقصى درجاتها أولًا.

نظام تعليق السيارة الخارقة ينزل إلى هذه الفئة، هذه هي البراعة الحقيقية

ما يجعل Lynk & Co 07GT تتمايز حقًا عن تلك المنتجات التي "ترتدي قالب سيارة عائلية" هو الهيكل السفلي.

منذ مشاركتها في بطولة TCR عام 2019، حصدت Lynk & Co تسعة ألقاب عالمية. البيانات المتراكمة في الحلبة من ضبط الهيكل ومعايرة التعليق والتحكم في وضعية السيارة، تُغذّى بشكل منهجي إلى تطوير سيارات الإنتاج. Lynk & Co 07GT هي السيارة العائلية الوحيدة في فئتها المزودة بنظام تعليق MRC المغناطيسي الانسيابي، وهي تجهيزة كانت تُستخدم فقط في سيارات خارقة مثل Chevrolet Corvette وFerrari Daytona SP3، بزمن استجابة 1 مللي ثانية فقط، وقادرة على إجراء آلاف تعديلات التخميد في الثانية. مع خوارزمية المعاينة المسبقة للطريق المطورة ذاتيًا، يمكنها التعرف على حالة الطريق قبل 15 مترًا وتعديل التعليق بشكل استباقي.


ببساطة: عند المرور فوق المطبات يصبح ناعمًا، وعند الانعطاف بسرعة عالية يصبح صلبًا، فلا ينتظر الاهتزاز ثم يعالجه، بل يجهّز التخميد مسبقًا.

والأكثر إثارة للإعجاب أن Lynk & Co 07GT أنجزت أول اختبار أيل خاص بظروف خاصة في الصناعة موجهًا لمستخدمي السيارات العائلية عالية التكرار — بسرعة 82.1 كم/س مع صندوق سقف، و81.9 كم/س مع معدات السحب. عند الحمولة الكاملة والحمل الثقيل والسحب، يبقى الهيكل مستقرًا. هذه ليست "تخييمًا للتصوير"، بل قوة حقيقية تمكنك من الخروج والقيادة بثبات.

من ناحية القوة، نظام EM-P الهجين الكهربائي الذكي مع محرك 1.5T Evo بكفاءة حرارية 47.26%. نسخة الدفع الثنائي بمدى كهربائي صافٍ 200 كم، ومدى إجمالي 1422 كم؛ نسخة الدفع الرباعي بقوة إجمالية 390 كيلوواط، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.5 ثانية. كهرباء للتنقل اليومي ووقود للرحلات الطويلة، دون أي تنازل.

ضع الأماكن البعيدة داخل السيارة

Lynk & Co 07GT في التوسع الخارجي أكثر واقعية من كثير من المنتجات التي تسمي نفسها "سيارة التخييم الأسطورية".

حمالة السقف تتحمل وزنًا ديناميكيًا 100 كغم، بزيادة 25 كغم عن الفئة نفسها؛ خطاف السحب الكهربائي المخفي يأتي من المصنع بترخيص سحب قانوني، بحد أقصى 1.6 طن. بعد توصيل المقطورة، يُفعَّل وضع السحب تلقائيًا، مع تكييف ESP والتحكم بالسرعة ونظام الكاميرا بشكل متزامن. تفريغ كهربائي خارجي 6 كيلوواط، يكفي لتوصيل ماكينة قهوة وشواية وجهاز عرض.

على مستوى الذكاء، نظام LYNK Flyme Auto 2.5 مع شاشة مركزية 15.4 بوصة وAR-HUD بحجم 95 بوصة، وروبوت Eva المادي الجديد يدعم التفاعل بتعابير الوجه والتواصل الصوتي. القيادة الذكية مزودة بحل Qianli Haohan H7، بما يشمل 27 مستشعرًا منها الليدار، ويدعم التنقل من موقف إلى موقف وNOA الحضري. كما تُركت داخل السيارة واجهة لولبية 1/4 لتثبيت معدات التصوير وتزويدها بالطاقة — بالنسبة لمدوني السفر والمبدعين في الهواء الطلق، هذه التفصيلة لطيفة جدًا.

النسخة المحدودة الزمنية بسعر 208,800 يوان، بكمية 1007 وحدات، ونفدت بالكامل خلال ساعة واحدة فقط بعد انتهاء المؤتمر. النسخة العادية بثلاث فئات من 165,800 إلى 185,800 يوان، وتُطرح رسميًا في يوليو.

هل يمكن للسيارات العائلية في الصين أن تنتقل من النيش إلى التيار الرئيسي؟ السوق سيعطي الجواب. لكن Lynk & Co 07GT فعلت شيئًا صحيحًا على الأقل — لم تطلب من المستهلكين فهم السيارة العائلية، بل جعلت السيارة العائلية تتلاءم أولًا مع المستهلك الصيني. سعر ضمن فئة 150 ألف يوان، هيكل بمستوى سيارة خارقة، مساحة سيارة عائلية، قدرة توسع سيارة SUV، بالإضافة إلى التكلفة المنخفضة للهجين القابل للشحن — هذه المجموعة من الحلول تمنح على الأقل تلك الأسر الشابة التي "لا تريد كل السيارات أن تبدو مثل SUV، ولا ترغب في جعل السيارة مملة من أجل العملية" خيارًا آخر دون تنازلات.

أما هل يمكنها حقًا فتح سقف هذه الفئة من السيارات العائلية؟ فليثبته الطلب بعد الطرح في يوليو.