استغللت وقت الفراغ في منتصف الأسبوع للذهاب إلى المعرض وتجربة سيارة تينغشي Z9GT على أرض الواقع. الحضور الخارجي قوي جداً، تنتمي إلى تلك الفئة التي تجمع بين الأناقة الرياضية الجذابة والحضور الأنيق. من الناحية الجمالية، التصميم الخارجي ينتمي بالفعل إلى الصف الأول. وهي سيارة قادرة بما يكفي على الاعتماد على مظهرها الجذاب.

من ناحية الأداء، محرك 2.0T مع ثلاثة محركات كهربائية قوي بما فيه الكفاية، والمدى الإجمالي الذي يتجاوز 1000 كيلومتر بخزان ممتلئ وبطارية مشحونة بالكامل كافٍ لإقناع任何人. في الوقت الحالي، السيارات الهجينة القابلة للشحن هي الأكثر جذباً للاهتمام، بينما السيارات الكهربائية الصرفة تحظى باهتمام عادي. وهذا أيضاً هو الاتجاه العام في سوق الطاقة الجديدة حالياً.

شخصياً، أشعر أن نقاط القيمة والإنجازات كثيرة جداً. على الأقل مقارنة بسيارات فاخرة مثل مرسيدس الفئة C وبي إم دبليو الفئة 3 وأودي A4L وأودي A6L وأودي A7 التي تتجاوز 300 ألف يوان، فإن الإحساس بالقيمة وتجربة التكنولوجيا أقوى بكثير. لذلك في المستقبل، ستنتزع بطبيعة الحال عملاء العلامات التجارية الفاخرة التقليدية.

لكن هناك أيضاً نقاط يمكن انتقادها، أولاً عناصر التصميم الداخلي كثيرة جداً، عند الجلوس في السيارة تبدو للوهلة الأولى وكأنها مزدحمة ومربكة، أي أنها ليست بسيطة وطبيعية بما فيه الكفاية.

ثانياً، على الرغم من أن أبعاد الهيكل كبيرة بما فيه الكفاية، وكان من الممكن خلق إحساس بمساحة جلوس أوسع، إلا أن كثرة التغليف الزخرفي وعناصر التصميم الداخلية قد اقتطعت الكثير من المساحة الداخلية، مما أدى إلى تجربة إحساس المساحة عند الجلوس في السيارة عادية دون مفاجآت. هذا من ناحية بسبب تصميم GT، ومن ناحية أخرى بسبب بطارية الطاقة الكبيرة المثبتة، وهذا أيضاً عيب متأصل في سيارات الطاقة الجديدة.

بالإضافة إلى ذلك، أشار الكثير من السائقين إلى أن ثلاجة السيارة في المقاعد الخلفية لا يمكن طيها، وهذا بالفعل محرج. أقترح على الشركة المصنعة جعلها اختيارية وليس قياسية. كما يرى البعض أن المساحة الخلفية صغيرة جداً، حتى مع طي الصف الثاني لا يظهر إحساس كافٍ بالمساحة. وهذا أيضاً بسبب تصميم GT. بالنسبة للمستخدمين الذين لديهم احتياجات كبيرة للمساحة الخلفية، أنصح بانتظار نسخة السيدان Z9.

بشكل عام، سواء كانت تينغشي Z9 أو Z9GT، هذه المرة بذلت الشركة جهداً كبيراً واستثمارات ضخمة. أعتقد أن الشركة المصنعة تعلق عليها آمالاً كبيرة أيضاً. من تجربة السيارة على أرض الواقع، سواء من حيث التصميم الخارجي أو الداخلي أو توافق التكوينات الذكية أو تكنولوجيا الطاقة، قدمت Z9GT وZ9 قوة كافية وصدقاً كافياً. جاذبية قوية لعشاق التصميم الرياضي والتجارب الجديدة. الآن ينقص فقط سعر يثير الحماس بشكل كافٍ. أو بعد الطرح، إذا كانت سياسة الأسعار في السوق الثانوية جاذبة بما فيه الكفاية، فيجب أن تحقق مفاجأة في المبيعات.

بالطبع بالنسبة لسيارة طاقة جديدة، تجربة وظائف القيادة الذكية المساعدة مهمة جداً. في هذه الفئة السعرية هناك زييكر 001 وشاومي SU7 ون io ET5 وزهيجي L6 وسيارات أخرى ذات قدرة تنافسية قوية في القيادة الذكية المساعدة. ما إذا كانت تينغشي Z9/Z9GT لديها أداء مقنع بما فيه الكفاية في هذا المجال مهم جداً أيضاً. هذا يحتاج إلى بعد طرح السيارة الجديدة، لنقوم بتجربة القيادة.

قال مندوب المبيعات في المعرض إن تينغشي Z9/Z9GT ستُطرح رسمياً في سبتمبر، وسيتم الإعلان عن المزيد من معلومات المنتج والأسعار وسياسات البيع في نفس الوقت. يمكنكم متابعة ذلك حينها. إذا كنت تفكر في سيارة بأكثر من 300 ألف يوان، بدون قلق من المدى، ومع تجربة تكنولوجية كافية، فهذه السيارة تستحق التطلع إليها.