تطرح السيارة الجديدة 4 فئات تجهيز: 540Pro و660Pro و660Max نسخة رادار ليدار و660Ultra نسخة رادار ليدار، بسعر طلب مسبق يتراوح بين 13.59 و16.99 ألف يوان.
باعتبارها أول طراز في استراتيجية الكهرباء الذكية 2.0 لعلامة فولكس فاجن، تم بناء T6 على هندسة CEA الإلكترونية والكهربائية الجديدة كليًا، وتعتمد هيكلًا طوبولوجيًا من نوع "الحوسبة المركزية + التحكم الإقليمي". أبعاد الهيكل 4811×1879×1648 مم، وقاعدة العجلات 2836 مم.
المقصورة مجهزة بعداد رقمي بشاشة كريستال سائل 10.25 بوصة، وشاشة مركزية عائمة 15.6 بوصة، وAR-HUD بحجم 25.8 بوصة، مع شريحة ذكية للمقصورة بدقة 4 نانومتر، ووحدة حوسبة مخصصة AI Agent مدمجة.
الدفع يعتمد على محرك كهربائي واحد بقوة 170 كيلوواط، مع خيارين لحزمة البطارية بسعة 59.9 كيلوواط ساعة و77.5 كيلوواط ساعة، ومدى CLTC يبلغ 540 كم و660 كم على التوالي. الفئة الأساسية تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.2 ثانية.
الفئات الأعلى تجهيزًا مزودة برادار ليدار بـ192 خطًا وشريحة هورايزون رحلة 6H بقوة حوسبة 420TOPS، تم تطويرها من قبل الشركة المشتركة بين فولكس فاجن وهورايزون "酷睿程"، وتدعم NOA على الطرق السريعة والمناطق الحضرية.
خلال فترة الطلب المسبق، يمكن للحاجزين الاستفادة من مزايا حصرية بقيمة تتجاوز 21 ألف يوان، بما في ذلك إضافة مجانية محدودة المدة لوظيفة تهوية وتدفئة المقاعد لفئة Pro.
تعليق سريع:
13 ألف يوان مقابل رادار ليدار وNOA حضري وهندسة CEA وشريحة 4 نانومتر، هذه المرة أخرجت فولكس فاجن كل أوراقها. معدل استغلال المساحة للصف الخلفي 85%، والمساحة واسعة بما يكفي. أخيرًا لحقت أنظمة القيادة الذكية بالركب، والعيب هو أن هناك عادة مجال للتعديل بين سعر الطلب المسبق والسعر الرسمي، فلننتظر الإطلاق الرسمي لنرى التجهيزات المحددة.
