في 29 سبتمبر، تم طرح هيونداي إنيوك V من بكين هيونداي رسميًا في السوق. خمس فئات تجهيز، بسعر حقوق محدود المدة من 99,900 إلى 131,900 يوان، مع طرح حقوق تصل إلى أكثر من 50,000 يوان.
كتبت إنيوك V كلمة "مدى الحياة" في قائمة الحقوق. ضمان مدى الحياة للسيارة بالكامل، بما في ذلك البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني، وتؤكد الجهة الرسمية أن هذا هو الوحيد في فئته. والأكثر تحديدًا هما تعهدان: إذا تجاوز تدهور البطارية 30% يتم الاستبدال فقط دون إصلاح، وإذا اشتعلت البطارية ذاتيًا يتم التعويض بواحدة مقابل واحدة. وإضافة إلى ذلك، 6 ترقيات مجانية، حيث يتم تقديم تكييف الهواء بالمضخة الحرارية، وشاشة PHUD Cyber Eye، و9 وسائد هوائية مباشرة، بالإضافة إلى خطة تمويل بدون دفعة أولى وبدون فوائد وبدون قسط شهري، ودعم استبدال يصل إلى 12,000 يوان. وبحساب الحزمة كاملةً تتجاوز قيمتها 50,000 يوان. بالنسبة لسيارة يزيد سعرها قليلًا عن مائة ألف، فإن ثقل هذه الحزمة من الحقوق يستحق التأمل أكثر من السعر نفسه.
تصميم إنيوك V يبدو حاليًا متقدمًا أكثر من اللازم، لكن بعد بضع سنوات ربما تمتلئ الشوارع بتصاميم مماثلة. خطوط التوتر والقوس، وعمود A الانقضاضي، ومقدمة بمقدمة سمك القرش، بالإضافة إلى أبواب بدون إطار ومرايا جزيرة عائمة، تمنح الوضعية العامة انخفاضًا وانطلاقًا نحو الأمام، وتخلق مسافة بينها وبين تلك السيارات الكهربائية الناعمة والانسيابية على الطريق. الجمال من عدمه مسألة أذواق، لكن على الأقل هي ليست نسخة مكررة.
فيما يخص المقصورة، شاشة عريضة 27 بوصة بدقة 4K، وشريحة 8295P، ونموذجا ذكاء اصطناعي مزدوجان، وصوت دولبي أتموس، الأساس العتادي للمقصورة الذكية مقدم بسخاء. وفي القيادة الذكية، رادار موجي واحد، و7 كاميرات، و12 رادارًا فوق صوتيًا، بالتعاون مع دولاب بيانات Momenta، تغطي قدرات القيادة المساعدة على الطرق السريعة والمناطق الحضرية السيناريوهات الرئيسية.
من حيث المساحة، معدل استغلال 86%، ومساحة أرجل في الصف الخلفي بمتر لكل جهة، وصندوق خلفي بسعة 465 لترًا. هذه الأرقام في سيارة بتصميم كوبيه تشير إلى أنها لم تضحِّ بالكثير من العملية مقابل الجمال.
على مستوى السلامة، 74% فولاذ عالي القوة، و9 وسائد هوائية هي الوحيدة في فئتها، والتطوير وفق معيار C-NCAP بخمس نجوم، بالإضافة إلى تكامل بطارية CTP3.0 وتقنية NP3.0 لعدم انقطاع الكهرباء، ما يُظهر تراكم المصنّع التقليدي الكبير في الهيكل والاحتياطات.
أداء مبيعات بكين هيونداي في العامين الأخيرين لم يكن لامعًا بالفعل، والوعي بالعلامة التجارية في عصر سيارات الوقود يواجه إعادة تشكيل في سياق الطاقة الجديدة. اختارت إنيوك V حلًا كهربائيًا بالكامل، ودخلت مباشرة إلى سوق الطاقة الجديدة الأكثر تنافسية في العالم، والصين، والتحدي واضح. لكن من زاوية أخرى، هي في الواقع لم تسلك الطريق الأكثر ازدحامًا القائم على "تكديس التجهيزات والتنافس بالأرقام". ما تراهن عليه هو أمر آخر: في سوق السيارات الكهربائية بفئة 100 ألف، استخدام "ضمان دورة الحياة الكاملة" و"معايير الجودة العالمية" لاستمالة المستهلكين الذين لديهم مخاوف بشأن الموثوقية طويلة الأمد. فهم لا يهتمون فقط بمدى سرعة التسارع أو حجم الشاشة، بل أيضًا بما إذا كانت البطارية لا تزال جيدة بعد خمس سنوات، وما إذا كان هناك من يتحمل المسؤولية عند حدوث عطل. تضع إنيوك V الضمان مدى الحياة وتعهدات البطارية في العلن، وكأنها تخوض منافسة متمايزة بسلاح "الثقة" الذي تجيده العلامات المشتركة.
تعليق دادا:
بالطبع، لن تختفي التحديات بمجرد وجود قائمة حقوق. تغيير الوعي بالعلامة التجارية يحتاج وقتًا، وتغطية القنوات والخدمات تحتاج أيضًا إلى اللحاق بالركب. لكن على الأقل من منظور تعريف المنتج، لم تنجرف إنيوك V مع التيار. هي تعرف أنها ليست الأكبر في جذب الانتباه، لذلك اختارت أن تبذل جهدها في مسألة "جعل الناس مطمئنين". بالنسبة للمستهلكين، وجود خيار إضافي مستعد للتشدد في الضمان والجودة ليس أمرًا سيئًا على أي حال. بدءًا من 99,900 يوان، أنت لا تشتري سيارة فحسب، بل تشتري أيضًا ثقة في "عدم القلق كثيرًا بشأن المستقبل".
