ابتكار تجربة قيادة بنتلي فريدة من نوعها حقاً

ظهرت بنتلي في معرض شانغهاي للسيارات 2025 بتشكيلة طرازاتها الأحدث من إصدار Azzure، حيث شهدت طرازات Bentley Flying Spur Azzure وContinental GT Azzure وContinental GT Convertible Azzure ظهورها العالمي الأول، مع التركيز على قمة تجربة التنقل الفاخر والمريح والممتع. كما شارك في المنصة الطراز الرائد الفائق الفخامة Bentayga Extended Wheelbase Azzure، مقدماً تفاصيل تخصيص لا مثيل لها. وفي الموقع، تحدثنا مع الدكتور Matthias Rabe، عضو مجلس إدارة بنتلي المسؤول عن البحث والتطوير.

س: هل يمكنك الكشف عن التقدم الحالي في تطوير أول طراز كهربائي بالكامل من بنتلي؟

ج: من المتوقع أن يظهر أول طراز بنتلي كهربائي بالكامل خلال عامين، مع خطة لبدء الإنتاج في عام 2027 وإدخاله إلى جميع الأسواق الرئيسية العالمية بما في ذلك الصين.

سيظل الطراز الكهربائي بالكامل سيارة بنتلي حقيقية. كانت بنتلي قد نشرت sketches التصميم لأول طراز كهربائي بالكامل، ورغم عدم الكشف عن جميع تفاصيل الطراز، إلا أنه يمكن رؤية مبادئ التصميم المتوارثة عبر أجيال بنتلي: وضعية السيارة كوحش مستريح، مستعد للانطلاق بكل هدوء وثقة — تصميم مقدمة السيارة مستوحى من الوقفة الأنيقة للجواد الأصيل، منتصباً ومشامخاً؛ "غطاء المحرك اللامحدود" يرسم خطوطاً أفقية قوية وصلبة للهيكل، توحي بالأداء الجبار وإمكانات السرعة القصوى؛ خط الخصر الخلفي القوي يعكس القوة الداخلية الكامنة.

لا تزال السيارة الجديدة في مرحلة البحث والتطوير. بالنسبة لنا، صناعة سيارة بنتلي حقيقية أمر بالغ الأهمية. وهذا يعني أننا بحاجة إلى تحديد دقيق لما يمثله الحمض النووي لعلامة بنتلي، والجوهر الروحي الذي تمثله العلامة، مع الحفاظ على الإرث التاريخي للعلامة واستمرارية لغة التصميم الكلاسيكية، وفي الوقت نفسه الحفاظ على تلك التجربة الفريدة التي لا يمكن الشعور بها إلا عند قيادة بنتلي. لقد صببنا كل هذه الجواهر في أول طراز بنتلي كهربائي بالكامل.

س: لطالما قادت بنتلي مستقبل أسلوب التنقل الفائق الفخامة المتوافق مع الاستدامة. بالنسبة للطرازات الكهربائية، كيف ترى إيجاد التوازن الأمثل بين زيادة مدى البطارية وتصميم خفة الوزن لتحسين أداء السيارة؟

ج: بالنسبة لنا، هذا توازن دقيق يجب السعي إليه دائماً. فرغم أن زيادة سعة البطارية يمكن أن ترفع المدى بشكل ملحوظ، إلا أن زيادة وزن الهيكل المصاحبة غالباً ما تتعارض مع احتياجات العملاء. لذلك، في عملية تصميم السيارة، نحدد مسبقاً قيمة مدى كهربائي تلبي احتياجات الغالبية العظمى من العملاء، ثم نجري تعديلات مرنة أخرى حول هذه القيمة المستهدفة.

بالإضافة إلى الاهتمام بالمدى الكهربائي، تُعد قدرة الشحن السريع مكوناً أساسياً في حلول الطرازات الكهربائية بالكامل. وبالنظر إلى أن بعض العملاء لديهم احتياجات سفر لمسافات طويلة، فإن أهمية توفير تقنية شحن سريع تتجاوز المستوى الحالي للصناعة لا تحتاج إلى توضيح، إذ تجعل السفر لمسافات طويلة أكثر سهولة وكفاءة.

لذلك، سيجمع أول طراز بنتلي كهربائي بالكامل بين مدى كهربائي متميز وكفاءة شحن سريع، مقدماً للعملاء حلاً كهربائياً فائق التميز.

مما لا شك فيه أن السيارة الجديدة ستمتلك أداءً مذهلاً وقدرة تسارع مبهرة، لكنها لن تقتصر على ذلك. قدرة التسارع ستصبح معياراً عاماً في صناعة السيارات الكهربائية، بينما نركز نحن على صناعة تجربة قيادة بنتلي فريدة حقاً — من خلال تحسين شامل للراحة والأداء الديناميكي، وتحقيق توازن دقيق بينهما.

لقد قمت أنا وفريق البحث والتطوير بقيادة النموذج الأولي شخصياً، ونحن واثقون جداً من أنه سيقدم أفضل تجربة قيادة بين جميع طرازات بنتلي عبر الأجيال. بالنظر إلى السوق، لا يوجد أي طراز آخر يدمج بهذا الشكل المثالي بين تجربة الراحة والأداء. ترقبوا، ستكون بلا شك سيارة استثنائية تعيد تعريف متعة القيادة.

س: كيف ترى تجربة الفخامة الفائقة في جميع ظروف الطرق؟ على سبيل المثال، بالنسبة لبنتلي، كيف يتم تعريف القدرة على السير على الطرق غير المعبدة والقدرة على الطرق الوعرة الخفيفة؟

ج: خذ طراز Bentayga من بنتلي كمثال، هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفائقة الفخامة تتمتع بقدرات off-road متميزة،甚至 تتجاوز احتياجات الاستخدام الفعلي للعملاء. مؤخراً، أكدت نتائج اختبارات القيادة لطراز Bentayga في أكثر الظروف والطرق تحدياً هذه النقطة.

بالنسبة لأول طراز بنتلي كهربائي بالكامل قيد التطوير، ستحتفظ هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الحضرية الفائقة الفخامة بجينات القدرة على الطرق الوعرة، لكنها لن تعزز هذه الخاصية بشكل متعمد، فقدرات الطرق الوعرة للطرازات الحالية تتجاوز بكثير احتياجات الاستخدام اليومي للعملاء. وكما أن ساعة يد مقاومة للماء حتى عمق 300 متر لا تعني أن مرتديها سيذهب فعلاً إلى بيئة تحت الماء على عمق 300 متر لاستخدامها، بل الأكثر هو إظهار القوة الأدائية والأمان اليومي بدلاً من تشجيع الاستخدام المتطرف. وينطبق الشيء نفسه على طراز Bentayga، فهو يمتلك قدرة على عبور بيئات极端 بعمق ماء يصل إلى 60 سنتيمتراً، لكن الغالبية العظمى من العملاء لن يخوضوا هذه البيئة لتجربة أداء السيارة إلا في بعض حالات الطوارئ الخاصة جداً.

س: كيف ترى تقنية توزيع عزم الدوران المتجه متعدد المحركات؟ وبالنظر إلى أن الغالبية العظمى من الطرازات هي دفع خلفي، ما أهمية التحكم المتجه لعزم الدوران الأمامي؟

ج: حالياً، تميل تقنية التحكم المتجه لعزم الدوران المطبقة في طرازات بنتلي الهجينة القابلة للشحن والطرازات التقليدية العاملة بالوقود إلى إخراج نسبة أكبر من عزم الدوران إلى المحور الخلفي، مع دمج أنظمة التوجيه للعجلات الخلفية والفرملة المستقلة للعجلات وغيرها من الأنظمة الأساسية للعمل بشكل تعاوني. وهذا يضمن تحقيق تحكم دقيق في سيارة بنتلي حتى في ظروف القيادة القصوى كالثلوج. سنواصل هذا المسار التقني في المستقبل، وسنتمكن أيضاً من تحقيق التحكم المتجه لعزم الدوران للمحور الأمامي بناءً على هذه التقنية.

القوة التقنية جانب واحد، لكن القدرة على تطبيق التقنية بشكل أفضل في تصنيع السيارة لا تقل أهمية. بالنسبة لبنتلي، يجب أن تتحول التقنيات الأساسية إلى تجربة قيادة ملموسة — سواء على الطرق الوعرة أو الطرق الحضرية، وخاصة في البيئات القصوى كالثلوج، حيث يمكن للسائق الشعور بالمتعة الناتجة عن التحكم الدقيق والقيادة السهلة. هذه الجودة في القيادة "بمستوى فني" تتحقق من خلال العمل التعاوني بين التحكم المتجه لعزم الدوران وجميع التقنيات المتطورة الأخرى. ومن الجدير بالذكر أن هذه التقنيات مطبقة بشكل شامل في طرازات بنتلي الحالية، وستشهد مزيداً من التطور في الجيل القادم من المنتجات.

س: سيتم إدخال أول طراز بنتلي كهربائي بالكامل إلى السوق الصينية في عام 2027، هل سيتضمن تطوير السيارة الجديدة تحسينات في الأداء استجابةً للتغيرات المتوقعة في السوق الصينية؟

ج: الفهم الدقيق لاحتياجات العملاء هو أحد محاور عملنا الأساسية. تتعمق بنتلي في فهم احتياجات العملاء من خلال آلية التواصل المنتظم مع العملاء حول العالم. ومن خلال المحادثات المباشرة، لا نستمع فقط إلى تفضيلاتهم الحالية، بل نركز أيضاً على رؤيتهم للتنقل بعد 5 أو حتى 15 عاماً، لتطبيقها في تصميم وتطوير المنتجات الجديدة المستقبلية.

في السوق الصينية، تتطور سيارات الطاقة الجديدة بسرعة، لكن قبول العملاء ذوي الثروات العالية للطرازات الكهربائية الفائقة الفخامة لا يزال منخفضاً نسبياً، مما يتطلب منا العمل على مسارين متوازيين: من ناحية، ضمان أن أول طراز بنتلي كهربائي بالكامل المرتقب هو أرقى أعمال بنتلي على الإطلاق، لكسب إعجاب العملاء بعمل استثنائي؛ ومن ناحية أخرى، الاستمرار في تحسين مجموعة المنتجات الهجينة القابلة للشحن، لتوفير خيار انتقالي للعملاء الذين لم يتقبلوا بعد تقنية الكهرباء بالكامل.

تصمم بنتلي منتجاتها للسوق العالمية، مع إجراء تعديلات خاصة لاحتياجات العملاء الإقليمية، لتلبية احتياجاتهم بشكل أفضل. على سبيل المثال، في مجال أنظمة الترفيه المعلوماتي ووظائف الاتصال الرقمي، تم تطوير نظام تطبيقات السيارة الجديد "My Bentley App Studio" بعمق محلي للسوق الصينية، حيث يمكن للعملاء الصينيين تنزيل وتثبيت التطبيقات اليومية الشائعة وتطبيقات الطرف الثالث مباشرةً على نظام الترفيه المعلوماتي في السيارة، مما يحقق اندماجاً سلساً مع المنظومة الرقمية الصينية. ومثال آخر في مجال التصميم الخارجي، تعدل بنتلي نسب التجهيزات وفقاً للتفضيلات الجمالية للعملاء الإقليميين، فالسوق الصينية تفضل تجهيزات الكروم اللامع، بينما يفضل السوق الأوروبي التجهيزات السوداء اللامعة.

س: بصفتها أول مصنع سيارات فائقة الفخامة محايد كربونياً في العالم، ما هي تقنيات التصنيع المتقدمة في مصنع كرو التابع لبنتلي لتحقيق "صفر تأثير بيئي"؟

ج: تعمل بنتلي بنشاط نحو تحقيق هدف الحياد الكربوني في جميع مراحل العملية. على سبيل المثال، تأتي جميع الكهرباء المستخدمة في المصنع من مصادر طاقة محايدة كربونياً، معظمها من الطاقة الشمسية المجمعة ذاتياً. بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم الطاقة النظيفة في جميع احتياجات الطاقة. ولم يقتصر الأمر على ذلك، فبالإضافة إلى إدارة البصمة الكربونية، نهتم أيضاً بتقليل كمية النفايات المنتجة وتقليل استهلاك المياه، وقد حققنا نتائج ملحوظة.

نحو مستقبل مستدام، لا نركز فقط على عمليات الإنتاج في المصنع، بل أيضاً على سلسلة التوريد بأكملها، وعلى procurement المواد وتصنيع المكونات وطرق النقل، وكذلك التعاون مع شبكة الوكلاء لتحقيق هدف الحياد الكربوني الشامل.

بالحديث عن مؤشر DKI (مؤشر إزالة الكربون)، تدرس بنتلي دائماً كيفية تقليل البصمة الكربونية للسيارات، من خلال نظام إدارة كربون من ثلاث مراحل للإدارة الشاملة وتحقيق التحسين: مرحلة الإنتاج الداخلي لها النسبة الأدنى، تليها سلسلة التوريد ذات النسبة الأكبر، والثالثة هي مرحلة الاستخدام. وبأخذ مرحلة الاستخدام كمثال، يمكن للطرازات الكهربائية بالكامل مع استخدام شبكة كهرباء خضراء تحقيق نسبة عالية جداً من خفض الكربون؛ كما نعمل على تطوير حلول الوقود الاصطناعي لطرازات محركات الاحتراق.