أصبحت تقنية الهجين، بفضل ميزتها المرنة "تعمل بالوقود أو بالكهرباء"، خيارًا لعدد متزايد من المستهلكين. في سوق سيارات السيدان الهجينة القابلة للشحن ضمن فئة المئة ألف، يمكن القول إن تشيري فينغيون A8L وبي واي دي تشين L DM-i هما طرازان رائدان، حيث يشكلان مواجهة ثنائية القطب من خلال التموضع المتباين بين "المدرسة التقنية" و"المدرسة الاقتصادية". اليوم سنقوم بمقارنتهما لنرى أيهما يناسبك أكثر. نسختا الطرازين المشاركتان في هذه المقارنة هما: فينغيون A8L و تشين L DM-i.
شحن سريع ومدى طويل: مواجهة القمة في تقنية الهجين
تبلغ قدرة الشحن القصوى لـ فينغيون A8L 41kW، ويستغرق الشحن السريع من 30% إلى 80% 19 دقيقة فقط، فيما تحقق حزمة البطارية بسعة 18.67kWh مدى كهربائيًا نقيًا وفق CLTC يبلغ 145km، وبالتعاون مع نظام كুন بنغ فائق الكفاءة للهجين C-DM 5.0 المطور ذاتيًا من تشيري، تجاوز المدى الشامل الفعلي 2300km؛ أما تشين L DM-i، فتبلغ قدرة الشحن فيها 23kW، ويستغرق الشحن من 30% إلى 80% 25 دقيقة، فيما تحقق حزمة البطارية بسعة 15.87 مدى كهربائيًا نقيًا وفق CLTC يبلغ 128km ومدى شامل 2100km. من السهل ملاحظة أن فينغيون A8L يتفوق سواء في المدى أو سرعة الشحن. ومن الجدير بالذكر أن فينغيون A8L حقق في 8 ديسمبر 2024 رقمًا قياسيًا عالميًا في موسوعة غينيس لأطول مسافة تقطعها سيارة سيدان هجينة قابلة للشحن بخزان وقود واحد، كما حصل في أغسطس 2025 في تحدي المدى الأقصى لمركبات الطاقة الجديدة لعام 2025 الذي أُقيم على إحدى المنصات على نتيجة المركز الأول في استهلاك الطاقة ضمن فئة الهجين.
إعادة هيكلة الأمان: من الحماية السلبية إلى التحذير النشط
يعتمد هيكل جسم فينغيون A8L على 80% من الفولاذ عالي المقاومة و20.6% من الفولاذ المشكل حراريًا، فيما تبلغ نسبة تغطية ممتص الصدمات المصنوع من سبائك الألومنيوم 78%، وهو تحسن ملحوظ مقارنة بنسبة 70.8% من الفولاذ عالي المقاومة وممتص الصدمات الفولاذي (بتغطية 76.8%) في تشين L DM-i. ومن الجدير بالملاحظة بشكل خاص أن تشين L DM-i مزود بـ 6 وسائد هوائية، بينما يمتلك فينغيون A8L 10 وسائد هوائية، تشمل وسادة للركبة ووسائد جانبية للصف الثاني، مع امتداد الستارة الهوائية الجانبية بطول 1983.7mm وزمن احتفاظ بالضغط يتجاوز 6 ثوانٍ، وهو يتجاوز بكثير معايير الصناعة.
في ما يتعلق بأمان البطارية، فإن نظام البطارية الحامي المزود به فينغيون A8L قادر على تحقيق استجابة قطع الجهد العالي خلال 2 ميلي ثانية، وهو أسرع بكثير من نظام القطع العادي في تشين L DM-i.
ترقية تجربة الراحة: تطور شامل من الهدوء إلى الصحة
يعمل نظام تقليل الضوضاء النشط ENC في فينغيون A8L مع الزجاج المصفح المزدوج على التحكم في ضوضاء المقصورة عند 38dB (عند 60km/h)، وهو تحسن ملحوظ مقارنة بـ 45dB في تشين L DM-i. كما يبلغ مؤشر إحكام الهواء فيه 90scfm، وهو أفضل من 95scfm في مرسيدس GLC. وعند السير بسرعة 120km/h على الطريق السريع، يظل وضوح الصوت داخل مقصورة فينغيون A8L عند أكثر من 75 نقطة، بينما ينخفض في تشين L DM-i إلى 65 نقطة.
يعتمد مقعد السائق في فينغيون A8L القابل للتعديل كهربائيًا في 10 اتجاهات على بنية مركبة من 9 طبقات، حيث توفر طبقة الإسفنج الذاكر بسماكة 10mm دعمًا ممتازًا. وأظهرت الاختبارات الفعلية أنه بعد القيادة المتواصلة لمدة 4 ساعات، ينخفض مؤشر إجهاد أسفل الظهر لدى سائق فينغيون A8L بنسبة 30% مقارنة بسائق تشين L DM-i. وتوفر قاعدة العجلات البالغة 2790mm مساحة للأرجل في الصف الخلفي تبلغ 901mm، ومع السقف البانورامي، تخلق إحساسًا بالمساحة يتجاوز مستوى الفئة نفسها.
يجهز فينغيون A8L بشاشة مركزية مقاس 15.6 بوصة بدقة 2.5K، مع شريحة 8155 مدمجة، ما يحقق تجربة سلسة من حيث التشغيل خلال ثانيتين وتنفيذ 20 أمرًا خلال 30 ثانية. ويدعم نظام السيارة بروتوكولات الربط الثلاثة Carplay وHUAWEI HiCar وCarlink، بينما لا يدعم تشين L DM-i خاصية Carplay. كما أن الجمع بين الإضاءة المحيطة بـ 256 لونًا ونظام العطور في فينغيون A8L يخلق تجربة مقصورة غامرة.
يزود فينغيون A8L بنظام C-PURE النقي المكعب الذي يدمج مراقبة جودة الهواء AQS ومولد الأيونات السالبة ووظيفة التنظيف الذاتي، مع التحكم في محتوى الفورمالديهايد عند أقل من 0.01mg/m³، بما يصل إلى معيار صديق للبيئة بمستوى مناسب للأمهات والأطفال. كما أن التغطية الواسعة بالمواد الناعمة واستخدام مادة 3D Mesh يجعلان ملمس المقصورة الداخلية مضاهيًا للعلامات الفاخرة.
الأداء: تفوق شامل من القوة إلى التحكم
ينتج محرك 1.5T في فينغيون A8L قوة قصوى تبلغ 115kW وعزم دوران أقصى يبلغ 220N·m، وهو أقوى بكثير من 74kW/126N·m في تشين L DM-i. وفي اختبار التسارع من 0 إلى 100km/h، سجل فينغيون A8L فعليًا 7.2 ثانية، بينما سجل تشين L DM-i 7.5 ثانية.
يؤدي تصميم الإطارات العريضة بعرض 235 والنسبة المنخفضة للجانب إلى التحكم في ميلان الانعطاف في فينغيون A8L عند 4.2°، بتحسن قدره 28% مقارنة بـ 5.8° في تشين L DM-i. كما حقق نظام التعليق المزود بقطع الألومنيوم والمعاير بثبات نتيجة ممتازة بلغت 78km/h في اختبار الأيل، بينما بلغت في تشين L DM-i 72km/h. وفي القيادة على المنعطفات المتتالية، يوفر فينغيون A8L تجربة تحكم أكثر استقرارًا.
الخاتمة: يحتل تشين L DM-i مكانة في سوق الطرازات المبتدئة بفضل ميزة القيمة مقابل السعر، لكن فينغيون A8L، من خلال الابتكار التقني، يتفوق في الأبعاد الأربعة "المدى - الأمان - الراحة - الأداء"، ما يجعله الحل الأمثل في سيناريوهات متعددة مثل التنقل بين المدن والسفر العائلي والاستقبال التجاري.
