في الآونة الأخيرة، منحت مازيراتي شهادة Classiche الخاصة بها لسيارة 5000 GT Frua كانت قد ظلت مخزنة في مستودع في مصر لمدة ثلاثين عامًا.
وُلدت مازيراتي 5000 GT عام 1959، وكانت ذروة قوة العصر الذهبي لعلامة رمح البحر. بين عامي 1959 و1964، لم يُنتَج منها سوى 34 سيارة فقط. وهذه السيارة 5000 GT Frua ذات رقم الهيكل 103*064*، ليست فقط أول نموذج أولي من بين ثلاث سيارات 5000 GT صممها المصمم بييترو فروا، بل هي أيضًا أول سيارة 5000 GT بنسخة فروا تحصل على الاعتماد الرسمي للسيارات الكلاسيكية.
في أواخر خمسينيات القرن الماضي، بعد أن جرب شاه بلاد فارس سيارة مازيراتي 3500 GT، أعجب بشدة بجودة قيادتها وجماليات تصميمها، وأراد امتلاك طراز أكثر فخامة. قام المدير الفني جوليو ألفييري بنقل محرك V8 سعة 5.0 لتر مستمد من سيارة مازيراتي 450S Racing إلى هذه السيارة GT المدنية، بقوة تجاوزت 350 حصانًا.
تتميز السيارة بطلاء مخصص حصري بلون "نور منتصف الليل" (Luci di Mezzanotte)، مع مقصورة داخلية من جلد الغزال الناعم (Camoscio)، كما أن خط السقف المنخفض والمساحة الزجاجية الأكبر جعلا轮廓ها العام أكثر انسيابية وأناقة مقارنة بطرازات Touring وAllemano السابقة.
مرت سيارة مازيراتي 5000 GT Frua برحلة مضطربة. عادت السيارة إلى مودينا في نهاية عام 1963، وبِيعت لمالك جديد في روما. في يناير 1966، استبدلها هذا المالك بسيارة مازيراتي أحدث، فأُعيدت سيارة فروا إلى المصنع؛ وبناءً على طلب المشتري التالي — الأمير السعودي ماجد بن سعود — أعاد المصنع طلاءها بلون "أحمر ياقوتي فاتح"، ثم أهدى ماجد هذه السيارة لوالده الملك عبد العزيز آل سعود.
في عام 1967، بعد انتهاء حرب الأيام الستة، غادر الملك مصر، فصادرت السلطات المصرية السيارة على الفور. بعد ذلك، ظلت محتجزة في أحد مستودعات القاهرة لفترة طويلة امتدت لأكثر من ثلاثين عامًا.
في عام 2000، ظهرت هذه السيارة مرة أخرى، وقد قطعت حوالي 7,900 ميل، مع بقاء الأجزاء الرئيسية سليمة. اشتراها جامع سيارات من تكساس وشحنها إلى مودينا. بعد أربع سنوات من الترميم، ظهرت أخيرًا مرة أخرى في مسابقة فيلا ديتي للأناقة عام 2004.
عندما اطلع كاتب هذه السطور من 【酷Car】 على التقارير المتعلقة بهذه السيارة على موقع motor1، لاحظ أن أحد المعلقين أضاف المزيد من التفاصيل حول تاريخ هذه السيارة. كتب المعلق المسمى أحمد ميناويد:
ترجمة: بعض المعلومات مفقودة... بيعت هذه السيارة من قبل مصلحة الجمارك المصرية في مزاد علني، واشتراها صديقي O.Rifaea — وهو جامع سيارات شهير في القاهرة — مقابل 320 ألف جنيه مصري (ما يعادل حوالي 95 ألف دولار بسعر الصرف آنذاك). كان التقدير الأولي للمزاد يتراوح فقط بين 5 و8 آلاف دولار، والسبب فقط أن nobody كان يعلم آنذاك أنها سيارة مازيراتي... إلا هو. بعد ذلك، وقبل ثلاثة أسابيع من افتتاح المزاد، كتب صحفي مقالًا عن هذا الحدث المرتقب ونشر صورة لتلك "السيارة الغامضة"، مما جذب عدة تجار دوليين للمزايدة، فرفع سعر البيع النهائي! واجه المالك الجديد في القاهرة صعوبات كبيرة في ترميم هيكل الألمنيوم والمقصورة الجلدية وحل بعض مشكلات المحرك، فقرر شحنها إلى ألمانيا حيث بيعت هناك في مزاد، وحققت رقمًا قياسيًا عالميًا في مزادات سيارات مازيراتي.
