مساء أمس (17 أكتوبر)، في قاعة التزلج السريع الوطنية في بكين، فتحت إيون Ray7 رسميًا باب الحجز المسبق. من 128,800 إلى 158,800 يوان، خمس نسخ. في 18 أكتوبر، ستظهر أيضًا كسيارة رسمية لسباق بكين للماراثون، على مضمار بطول 42.195 كيلومترًا. يطرح دا قه الاستنتاج أولًا: هذه السيارة لم تلاحق المنافسين في التنافس على الشاشات والأرائك، بل قامت بإدخال أجهزة لا ينبغي أن تظهر في فئة 120 ألف يوان، واحدة تلو الأخرى، داخل السيارة.
تعليق الصورة: موقع مؤتمر الحجز المسبق لـ إيون Ray7 (RAY NOW)
01｜أسعار الحجز المسبق والمزايا
فارق السعر ثلاثة عشر ألف يوان، يغطي خمس نسخ.
لنلقِ نظرة على قائمة الأسعار أولًا.
تعليق الصورة: نظرة عامة على أسعار الحجز المسبق للنسخ الخمس من إيون Ray7
مزايا الحجز المسبق مباشرة أيضًا: بدفع عربون 599 يوانًا، يمكن تأمين سبع مزايا بقيمة تصل إلى 27,000 يوان. تشمل الأساسيات خصم 599 يوانًا من 2000 يوان من سعر الشراء، ودعمًا بقيمة 3000 يوان بدون حد أدنى، وطلاء السيارة البنفسجي منتصف الصيف مجانًا، وترقية مجانية إلى جنوط عالية الأداء + ملاقط صفراء (حصري للنسخة الأعلى)، وسقف زجاجي ثلاثي الطبقات مطلي بالفضة، وستارة شمسية أصلية؛ كما يحصل مالكو سيارات GAC القدامى عند إعادة الشراء على 5000 نقطة إضافية.
02｜نقاط المنتج للطراز
المظهر: هيكل بطول 5 أمتار، 0.22Cd، الوضعية تفوز بنصف المعركة
من حيث التصميم، ثلاث نقاط تذكّر.
تُصنّف إيون Ray7 كسيارة سيدان كهربائية متوسطة إلى كبيرة الحجم، بطول 4960 مم، وقاعدة عجلات 2920 مم، ونسبة عرض إلى ارتفاع 1.3، ووضعية منخفضة عريضة بانحناءة سقف خلفية. معامل مقاومة الهواء المعلن رسميًا هو 0.22Cd، وتستخدم الواجهة الأمامية مجموعة إضاءة "الحلقة النجمية الكمومية" المتصلة بطول 3.25 متر، تضم 3678 مصباح LED، وشعار السيارة قابل للإضاءة. الأصفر البرقي والبنفسجي منتصف الصيف هما لونا الهيكل الحصريان، مع أبواب بدون إطار ومقابض أبواب نصف مخفية.
تعليق الصورة: المظهر الخارجي لـ إيون Ray7 باللون الأصفر البرقي
المقصورة: 8295P + ذاكرة 24G، مواصفات نظام الترفيه في المستوى المطلوب
المقاعد الأمامية رياضية مدمجة، تدعم وضع انعدام الجاذبية بضغطة واحدة، والتهوية/التدفئة/التدليك. يعتمد نظام الترفيه على شريحة高通骁龙 8295P، مع ذاكرة 24GB + تخزين 128GB، وشاشة مركزية 15.6 بوصة بدقة 2.5K، متوافقة مع CarPlay وHuawei HiCar. السقف الزجاجي الثلاثي الطبقات المطلي بالفضة، وفقًا للشركة، يمكنه حجب 88% من الطاقة الشمسية و99.99% من الأشعة فوق البنفسجية.
تعليق الصورة: المقاعد الأمامية الرياضية المدمجة والمقصورة
المنظومة الكهربائية: استهلاك 9.7 كيلوواط ساعة، مدى 702 كم، منصة الدفع الخلفي تُظهر الجدية
تعتمد السيارة الجديدة على محرك واحد خلفي بقوة 180 كيلوواط، والتسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثانية. البطارية نوعان: النسخة الأساسية 45.58 كيلوواط ساعة، ومدى CLTC يبلغ 530 كم؛ نسخة CATL بسعة 62.98 كيلوواط ساعة، ومدى CLTC يبلغ 702 كم. الاستهلاك الرسمي لكل 100 كم وفق CLTC يصل إلى 9.7 كيلوواط ساعة، مع محرك Huawei DriveONE متعدد الوحدات متكامل وبطارية Magazine 2.0.
الهيكل والفرامل: تكامل الدفع والكبح على مستوى شريحة Huawei + EMB، توقف من 100 كم/ساعة في 32.8 متر
وفقًا للشركة، تعتمد إيون Ray7 لأول مرة بنية تكامل الدفع والكبح على مستوى الشريحة من Huawei DriveONE، مع فرامل EMB كهربائية بالكامل، ومسافة توقف من 100 إلى 0 كم/ساعة تبلغ 32.8 متر، واستجابة فرملة 78 مللي ثانية. التعليق الأمامي مزدوج الوصلات من الألومنيوم المختلط + خلفي متعدد الوصلات بخمس وصلات، مع مخمدات FSD التكيفية. حتى إذا تعطلت ملاقط العجلات الأربع، تؤكد الشركة أنه لا يزال بإمكان السيارة التوقف بأمان.
القيادة الذكية: ليدار 192 خطًا + خوارزميات من نفس أصل L4، تصل إلى فئة 150 ألف يوان
النسخ العليا مجهزة بليدار 192 خطًا + 3 رادارات موجية مليمترية 4D + 11 كاميرا، بإجمالي 27 مستشعرًا. تأتي الخوارزميات من نموذج كبير شامل من طرف إلى طرف من نفس أصل روبوتاكسي L4 الخاص بـ WeRide، وتشير المواد الرسمية إلى أن هذا الحل حصل على بطولة 8 مراحل في مسابقة القيادة الذكية الصينية. تغطي الوظائف القيادة الموجهة في المدينة/الطريق السريع، والتنقل في القرى الحضرية، والالتفاف عبر المسارات البديلة، والعثور على موقف قريب، وغيرها.
تعليق الصورة: صورة رسمية ديناميكية لـ إيون Ray7
03｜كيف تختار الطراز؟
بعد الاطلاع على التجهيزات، هل تختار واحدًا؟
أعدّ دا قه ثلاث توصيات حسب الاحتياج:
تعليق الصورة: ثلاث توصيات لشراء إيون Ray7
تعليق دا دا
موجة إيون Ray7 هذه مباشرة جدًا: ابتداءً من 128,800 يوان، مع إدخال هيكل بطول 5 أمتار، ومقصورة 8295P، وليدار 192 خطًا، ومحرك Huawei، وفرامل EMB الكهربائية، وهي أجهزة كانت تنتمي إلى فئات سعرية أعلى، معًا ضمن نطاق سعري من 12 إلى 15 ألف يوان. هي لا تعتمد على الدعاية البراقة، بل تنفق التكلفة على الهيكل والمنظومة الكهربائية والفرامل، وهي أماكن يمكن أن تنقذ الأرواح في اللحظات الحرجة. إذا بقيت أسعار الطرازات عند الإطلاق والتجهيزات متسقة، فستكون لهذه السيارة قدرة تنافسية قوية في نفس الفئة السعرية. ومع ذلك، لا يزال الأداء الفعلي للقيادة الذكية والموثوقية على المدى الطويل بحاجة إلى الحكم بعد وصول سيارات الاختبار إلى المتاجر بشكل كامل.
