في 27 يونيو، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أول معيار وطني إلزامي للقيادة المساعدة من المستوى L2. اعتبارًا من 1 يناير 2027، يجب أن تمتثل جميع سيارات الركاب الجديدة المجهزة بأنظمة القيادة المساعدة المدمجة (أي المستوى L2) لهذه "الخطوط الحمراء". بمجرد صدور المعيار الوطني الجديد، بدأت العديد من شركات السيارات في "الاستعداد للامتحان" على وجه السرعة، لكن BYD سلّمت ورقتها بدرجة كاملة مباشرة.
كيف تسلّم ورقة بدرجة كاملة؟ من ناحية، أداء جميع طرازات BYD بتقنية "عين السماء" يتفوق على المعيار الوطني الجديد للقيادة المساعدة L2، وسيتم دفعها للمستخدمين تدريجيًا عبر OTA؛ ومن ناحية أخرى، لأن BYD هي إحدى الجهات الرئيسية المشاركة في صياغة المعيار الوطني الجديد، مما يوفر عليها مرحلة "الاستعداد للامتحان" مباشرة.
ماذا ينص المعيار الوطني الجديد بالضبط؟ بالنسبة لوظائف الملاحة المساعدة على الطرق السريعة (HNOA)، والملاحة المساعدة في المدن (CNOA)، والتحكم المساعد في المسار (ICC)، يشترط المعيار الوطني الجديد أن يكون النظام قادرًا على كشف إفلات اليدين والنظر، وأن يتم التخفيض التلقائي أو التعطيل عند تفعيل المخالفة.
هذا معيار سلامة واضح، لا مجال للخداع، ولا للتحايل، ولا لجعل المستخدمين "فئران تجارب" للقيادة المساعدة. ومع ذلك، فإن الامتثال للمعيار الوطني الإلزامي يُعتبر فقط "ناجحًا"، بمثابة تلبية الحد الأدنى من المتطلبات، و"تسليم ورقة بدرجة كاملة" أمر مختلف تمامًا.
بالإضافة إلى تلبية متطلبات المعايير المذكورة أعلاه، تغلبت تقنية "عين السماء" من BYD على خمسة سيناريوهات قصوى: تحويلات البناء المؤقتة، وأمطار وضباب تحجب الرؤية، وأهداف مخفية في الظلام، ومجموعات عوائق متعددة، وعبور الأطفال المفاجئ. السائقون المخضرمون يعرفون أن هذه السيناريوهات هي العقبات الحقيقية أمام القيادة المساعدة.
والأكثر إثارة للإعجاب أنه حتى عند الجمع بين النهار/الليل، والأمطار والضباب، والعوائق، وحتى عند سرعة تصل إلى 120 كم/ساعة، لا تزال تقنية "عين السماء" من BYD قادرة على تجنب المخاطر بثبات. تخيل: في ليلة عاصفة مطيرة، يندفع طفل فجأة أمام السيارة، ويستطيع النظام التوقف بأمان عند سرعة 120 كم/ساعة.
من أين تأتي القوة الحقيقية؟ architecture Xuanji 2.0 مجهزة بدماغ مركزي ثلاثي في واحد يجمع بين المقصورة والقيادة والكهرباء، بتأخير نظام يبلغ 8 ميكروثانية فقط، أسرع بألف مرة من رمشة العين. أول بنية أقمار صناعية مطورة بالكامل داخليًا في الصناعة، حيث تصل إشارات المستشعرات مباشرة إلى الدماغ دون انحرافات، مما يقلل جذريًا من فقدان المعلومات ويرفع سقف السلامة.
【BYD تبتكر أول دماغ مركزي ثلاثي في واحد يجمع بين المقصورة والقيادة والكهرباء في الصناعة】
البيانات الضخمة هي غذاء "نمو" تقنية "عين السماء" من BYD. حتى مايو 2026، تجاوز عدد المركبات المجهزة بالقيادة المساعدة من BYD 3.15 مليون مركبة، وتُنتج يوميًا أكثر من 200 مليون كيلومتر من بيانات القيادة الحقيقية. تُغذّى هذه البيانات للخوارزميات، مما يجعل "عين السماء" أكثر أمانًا باستمرار.
التقنية قوية، لكن هل يجرؤ المستخدمون على استخدامها؟ كثيرون يخشون وقوع حوادث مع القيادة المساعدة، ويخشون النزاعات، ويخشون ألا تعترف شركات التأمين. فعلت BYD شيئًا لم تجرؤ أي شركة في الصناعة على فعله: في 2025 تعهدت بتغطية الركن الذكي، وفي مايو من هذا العام تعهدت بتغطية الملاحة الحضرية، لتصبح الشركة الوحيدة عالميًا بـ"التغطية المزدوجة".
【BYD تقدم تغطية مزدوجة للركن الذكي والملاحة الحضرية بتقنية عين السماء】
التغطية مجانية بالكامل، بلا سقف، ولا تؤثر على أقساط التأمين للسنة التالية. والنتيجة؟ ارتفع معدل استخدام الركن الذكي من 21% إلى 93%، ومعدل الحوادث يقترب من الصفر. مخاوف المستخدمين من عدم الجرأة على الاستخدام تبددت تمامًا بوعد واحد — يبدو أن الثقة يمكن أن تكون بهذه البساطة.
ختامًا
من التطوير الذاتي للتقنية إلى التغطية المزدوجة، ومن المشاركة في وضع المعايير إلى الدرجة الكاملة لجميع الطرازات، منطق BYD واضح: العلامة التجارية تنبع من التقنية، وفقط قوة التقنية الاختراقية يمكنها دعم التطور طويل الأمد لعلامة تجارية عالمية المستوى. في المستقبل، ستدفع BYD المزيد من التقنيات الرائدة إلى الطرازات السائدة، لتجعل السيارات الذكية الجديدة الطاقة تحقق انتشارًا حقيقيًا يفيد الجميع.
