عند شراء سيارة هجينة قابلة للشحن، غالبًا ما نواجه عقبة لا مفر منها، وهي أن الرغبة في تجاوز مدى القيادة الكهربائية البحتة 200 كيلومتر تتطلب سعرًا يبلغ 160 ألف يوان أو أكثر. وإذا أردنا نظام دفع رباعي دائم موثوق، فإن ذلك يتطلب أكثر من 200 ألف يوان. نضطر إلى الموازنة repeatedly بين "المدى الطويل" و"الدفع الرباعي القوي"، وغالبًا ما نضطر إلى التضحية بأحدهما.
إذن، اليوم نقدم لكم سيارة SUV هجينة قابلة للشحن "الأكثر تنافسية" — الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS. سعر التجديد المحدود الوقت للتكوينين الحاليين هو 119,800 يوان لكل منهما، أحدهما نسخة المدى الطويل والآخر نسخة الدفع الرباعي.
يتبنى التصميم الخارجي العام لهذه السيارة أسلوبًا بسيطًا، حيث يستخدم مقدمة السيارة شبكة مغلقة بالكامل، مما يجعلها أقرب إلى سيارة طاقة جديدة، كما أن المصابيح الأمامية المنفصلة الحادة تضفي شخصية مميزة، كما أن مصباح النهار المتصل عبر الواجهة الأمامية يوسع الرؤية الأفقية للسيارة. التصميم المزدوج المفرغ في الأمام يمكنه أيضًا تبريد الإطارات أثناء القيادة على الطرق السريعة مع تقليل مقاومة الهواء. تستخدم مقابض أبواب تقليدية وليس مقابض مخفية، والهيكل ثنائي اللون مع العجلات الكبيرة يمنحها مظهرًا فخمًا.
شاشة العرض المركزية الكبيرة في المقصورة الداخلية، بالإضافة إلى لوحة العدادات الرقمية، مع إلغاء الأزرار الفيزيائية، لا يزال لدى هذه السيارة قدرة قوية على التعرف الصوتي. بالطبع عجلة القيادة سميكة وثقيلة، خاصة في مناطق الإمساك باليدين، مع تصميم مثقب.
لوحة القيادة المركزية بالكامل مغلفة بالجلد ثنائي اللون، مع زخارف كرومية أفقية تعزز الجودة. من حيث الراحة في المقاعد الأمامية لا مجال للشك، انظروا إلى هذا المقعد، فقد تم استخدام تصميم مثقب، دعم المقعد ممتاز، ومساحة التخزين أوسع.
المساحة الخلفية أوسع من سيارات SUV العادية، مساحة الرأس ومساحة الأرجل لديها نطاق حركة كبير، والأهم أن هذا المقعد قابل لتعديل زاوية الميل بدرجات غير محدودة، يمكنك تعديله كما تشاء حسب طولك.
من حيث القوة، تتبنى هذه السيارة شكل الدفع الممتد، مع خيار الدفع الثنائي والرباعي. في طراز الدفع الرباعي، المحرك الأمامي 160 كيلوواط والمحرك الخلفي 110 كيلوواط، وزمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة وفقًا للمعيار الرسمي هو 6.4 ثانية.
من حيث حزمة البطارية، يستخدم طراز الدفع الرباعي بطارية 25 كيلوواط/ساعة، ومدى القيادة الكهربائية البحتة 155 كم. أما الدفع الثنائي فهو طراز المدى الطويل، يستخدم بطارية 35.95 كيلوواط/ساعة، ومدى القيادة 230 كم.
يستخدم المحرك دفعًا رباعيًا دائمًا كهربائيًا هجينًا، وهذا الدفع الرباعي الدائم يتبنى نظام Seres الفائق للدفع الهجين الكهربائي بثلاثة محركات P1+P3+P4، والميزة الأساسية لهذا النظام تكمن في "جميع ظروف التشغيل": بغض النظر عن مستوى شحن البطارية، يمكنه الحفاظ على إخراج قوة دفع رباعي مستقرة. نظام التعليق يستخدم نظام تعليق FSD التكيفي. رغم أن سعر هذه السيارة ليس مرتفعًا، إلا أنها مجهزة بكل ما يمكن تقديمه.
اليوم، دعونا نفعل شيئًا مختلفًا، سنجري عليها بعض الاختبارات الصعبة، بما في ذلك التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، وبعض مشاريع الطرق الوعرة الخفيفة. بما في ذلك عبور المنحدرات، المحور المتقاطع، مجموعة البكرات، الطرق الوعرة وغيرها.
الآن سنجري أولاً اختبار التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، أقصى قوة لهذه السيارة 270 كيلوواط، وهي قادرة تمامًا على منافسة BMW X5. في اختبارنا الفعلي مع ضبط جميع الأوضاع على الوضع الرياضي، حققنا نتائج ممتازة. وخلال عملية التسارع بأكملها، شعرنا أن احتياطي القوة في المرحلة المتوسطة والمتأخرة وفير جدًا. كما أن معايرة ABS دقيقة جدًا بعد الضغط بقوة على دواسة الفرامل.
الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS مجهز بتعليق FSD متغير التخميد، بالإضافة إلى تعليق خلفي خماسي الوصلات المطور حديثًا. على الطرق الوعرة يمكن رؤية ثبات الهيكل، نرى بشكل أساسي العجلات فقط تتحرك لأعلى وأسفل، لكن الهيكل بأكمله لا يتأرجح كثيرًا.
لننظر إلى هذا الجهاز، إنه مجموعة بكرات، كما ترون ستكون هناك 3 نقاط معلقة للسيارة عليه، أي أنه سيكون لديه إطار واحد فقط مع التصاق، فكيف ستكون أدائه في العبور؟ لنشاهد معًا. عندما تقترب السيارة من مجموعة البكرات، بمجرد أن تدور الإطاران الأماميان في الفراغ، تقوم السيارة بسرعة كبيرة بقفل العجلات المنزلقة. في هذه الحالة، سيكون هناك إطار أمامي واحد فقط مع التصاق، وحتى مع استخدام هذا الإطار الواحد فقط، يمكن للسيارة العبور بسلاسة.
هنا مجموعة اختبار المحور المتقاطع. عند عبور هذه الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS، لا يوجد أي صوت غريب من الهيكل، يمكن القول إنه متين جدًا. لكن هذا ليس كل شيء، لننظر إلى صندوق الأمتعة الخلفي، لأن العديد من الطرازات، بما في ذلك بعض سيارات الطرق الوعرة الصلبة ذات الهيكل السفلي، عندما يتعرض الهيكل للضغط والتشوه، يكون من الصعب فتح باب صندوق الأمتعة الخلفي بشكل طبيعي. لكن هذه الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS، في هذه الحالة الملتوية، لا يزال باب صندوق الأمتعة الخلفي قابلاً للفتح، مما يدل على أن صلابة هيكلها عالية جدًا.
هذه الاختبارات التي تميل إلى الصعوبة، بعد اختبارها يمكننا أن نرى أن هذه الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS، العديد من جوانبها تجاوزت توقعاتنا. مثل تسارعها من 0 إلى 100؛ مثل سرعة قفل العجلات؛ مثل صلابة هيكلها؛ والراحة التي يوفرها تعليق FSD مع التعليق الخلفي خماسي الوصلات.
بالإضافة إلى القوة الصلبة المذكورة أعلاه، فإن الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS من خلال شاشة العرض المدمجة من المصنع، وموقدين كهربائيين بقوة 1500 واط، وسخان مياه فوري، ومرتبة هوائية بنقرة واحدة، تتيح للسيارة التحول بسرعة إلى سينما خارجية أو مطبخ متنقل أو غرفة نوم مريحة. هذا يمنح التخييم في الضواحي في عطلات نهاية الأسبوع والسفر بالسيارة لمسافات طويلة إمكانيات لا حصر لها.
الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS قادر على تنفيذ استراتيجية قيمة جذرية كهذه بفضل مزاياه النظامية الكامنة وراءه. فهي تتشارك سلسلة التوريد العالمية لمجموعة Seres، وتتبع نفس نظام إدارة الجودة للطرازات الراقية في المجموعة، والمكونات الأساسية تأتي من موردين من الدرجة الأولى مثل Guoxuan High-tech وBosch وTuopu وDelphi.
من منظور السوق، الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS بفضل تركيبة "المدى الطويل، الدفع الرباعي الدائم، الابتكار في السيناريوهات" يشكل منافسة متباينة واضحة مع المنافسين في نفس السعر. إذا كنت الآن تريد شراء سيارة SUV بأكثر من مائة ألف يوان، ولديك بعض احتياجات الطرق الوعرة الخفيفة، فأعتقد أن الجيل الثالث من Blue Electric E5 PLUS يمكنه حقًا الانضمام إلى قائمة مشترياتك.
