قد أقول مزحة قد تحدث، وأتوقع أن مديري المنتجات في جيلي جالاكسي وتشانجان تشييوان يجدلون شعرهم بجنون في مكاتبهم خلال هذين اليومين.
لماذا؟
لأن بي واي دي للتو أصدرت الصور الرسمية ومعلومات التسجيل من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لسيارة تشين بلس من الجيل الثالث!
عندما نظرت إليها حينها، كدت أظن أن وزارة الصناعة أخطأت في لصق بيانات تشين إل أو какой-то سيارة من الفئة B.
طول السيارة 4840 ملم، وعرضها 1.9 متر بالضبط، وقاعدة العجلات وصلت إلى 2800 ملم.
الأكثر غرابة أنه يوجد في منتصف السقف رادار ليدار اختياري، هل يمكنك تحمل هذا؟
يجب القول إن هذا مثير للاهتمام حقاً.
فكروا في الأمر، سيارة سيدان عائلية من الفئة A كانت ملصقة تماماً بعلامات "سيارة شبكة" و"سيارة تسوق بمئة ألف"، والجيل الثالث جعل حجمها مباشرة سيارة متوسطة الحجم قياسية، وفوق رأسها برج مراقبة.
أي نوع من التحديث الطبيعي هذا؟
هذا ببساطة دفع المنافسين إلى طريق مسدود، وفي نفس الوقت ركل ظهر هان DM-i وتشين إل التابعتين لنفس الشركة ركلة قوية.
سيارة هجينة عائلية بمئة ألف، هل تجهيزها برادار ليدار هو ضربة من مستوى أعلى، أم مجرد عبث لا طائل منه؟
أعطيكم بضع دقائق للتفكير جيداً، ثم أجيبوني.
دعوني أقول رأيي أولاً، أو وجهة نظري.
في الواقع، من يشتري تشين بلس، أليس كل واحد منهم يحسب الحسابات حتى العظم؟
التسوق اليومي، توصيل الأطفال، التنقل للعمل، من الذي يلعب بأنظمة القيادة المتقدمة كل يوم في السيارة؟
لو اصطدم الزجاج الأمامي من الأعلى، وإصلاح رادار الليدار يكلف آلافاً أو عشرات الآلاف، والتأمين في السنة الثانية يرتفع إلى السماء، فذلك حقاً جلب المشاكل لنفسه.
مع ذلك، أعتقد أن هذا الأمر يجب النظر إليه من الجانب الآخر.
لاحظوا البيان الرسمي، إنه ثلاثة أحرف كبيرة "اختياري"!
بصراحة، هذا ماكر جداً، يستطيع استخدام رادار الليدار لرفع الإحساس التقني لهذه السيارة إلى القمة، وكسر الصورة النمطية "الرخيصة" لسلسلة تشين، وفي نفس الوقت لا يفرض التكلفة قسراً على المستخدمين الذين يريدون فقط سيارة اقتصادية للتنقل.
المستخدمون الشباب الذين يريدون NOA الحضري بدون خرائط يدفعون أكثر ويختارونها، ومن يريد فقط توفير الوقود والاقتصاد يختار الفئة الأساسية. طالما أن سعر حزمة القيادة الذكية معقول، فهذه الخطوة في الواقع محسوبة بثبات.
لكن، مع كل الثناء، عندما أرى الهيكل السفلي، لا أستطيع منع نفسي من بعض الانتقادات.
بي واي دي في بخله على الإطارات، حقاً صفة متوارثة.
انظروا إلى مواصفات الإطارات المسجلة، 215/65 R16، و215/60 R17.
يا عشاق السيارات، عرض السيارة وصل إلى 1900 ملم، وقاعدة العجلات 2.8 متر، والوزن الفارغ 1.52 طن، ومع ذلك لا يزالون يضعون إطاراً "نحيفاً" بعرض 215.
لا حاجة للتفكير، من المعروف أن الشركة المصنعة تهدف لتقليل مقاومة التدحرج وإظهار أرقام استهلاك وقود رائعة، لكن بهذا الجسم الكبير، مع إطار ضيق 215، من الصعب بصرياً تجنب إحساس "رجل ضخم يرتدي حذاءً صغيراً".
حدود التماسك عند الفرملة المفاجئة أو الانعطاف في الأيام الممطرة، قد تحتاج إلى علامة استفهام صغيرة.
من ناحية مجموعة نقل الحركة، المحرك لا يزال 1.5 لتر سحب طبيعي بالرمز BYD472QC، بأقصى قدرة 74 كيلوواط.
محرك الدفع بأقصى قدرة 120 كيلوواط، والقدرة المقدرة 55 كيلوواط، والسرعة القصوى المسجلة 180 كم/س.
الأرقام صادقة، توجه نموذجي للاقتصاد في الوقود المنزلي، لا تحلم بإحساس الدفع عند القيادة، فهي في الأساس لا تزال تلك السيارة العائلية الهادئة اللطيفة.
لكن هذه السيارة لها هذه المرة نقطة مضيئة حقيقية، وهي أن البطارية سخية جداً.
تم تسجيل بطاريتين ليثيوم فوسفات حديد بسعة 16.227 كيلوواط/ساعة و24.337 كيلوواط/ساعة، والمدى الكهربائي النقي المقابل 107 كيلومتر و160 كيلومتر على التوالي.
نسخة الـ160 كيلومتر تعتبر قوية جداً بين السيارات الهجينة العائلية.
الآن كثير من الموظفين تنقلهم اليومي حوالي 30 كيلومتراً فقط، مدى كهربائي نقي 160 كيلومتر، يمكن تماماً الشحن مرة واحدة في الأسبوع، وقيادتها كسيارة كهربائية خالصة.
بالنسبة لمن ليس لديهم شاحن في المنزل ويضطرون للذهاب للشحن السريع في الخارج، البطارية الكبيرة تعني زيارات أقل لمحطات الشحن، وهذا هو التجهيز الإضافي الذي يلامس حقاً نقاط الألم الحقيقية للناس العاديين.
الآن بالنظر إلى بيئتها التنافسية.
جيلي جالاكسي L6 تركز على جودة الهيكل والأداء، وولينغ ستارلايت تركز على القيمة القصوى مقابل السعر، وتشانجان تشييوان A05 تتنافس معها على السعر يومياً.
لكن الجيل الثالث من تشين بلس بهذه الطريقة، يأخذ مساحة سيارة الفئة B، والقيادة الذكية المتقدمة برادار ليدار اختياري، بالإضافة إلى مدى كهربائي طويل 160 كيلومتر، ويلعب أسلوب "لكمات عشوائية تقتل المعلم القديم".
أما بالنسبة لعشاق السيارات الذين يخططون لشراء هذه السيارة، في رأيي، بعد الإطلاق إذا كانت الميزانية ضيقة، ركزوا مباشرة على الفئات المتوسطة والمنخفضة، نسخة 107 كم بدون رادار، القيمة مقابل السعر لا تزال لا تُقهر.
إذا كانت اليد مرتاحة قليلاً، عضوا على أسنانكم واختاروا نسخة 160 كم، تجربة الاستخدام ترتقي درجة.
من المتوقع أن تُطلق هذه السيارة رسمياً في أواخر أكتوبر، طالما أن السعر لا يلعب حيلاً، حوض السيارات العائلية المدمجة، على الأرجح سيُقلب رأساً على عقب مرة أخرى.
