إذا كانت شركة سيارات تعقد مؤتمرًا إطلاقًا، وكانت الشخصيات الرئيسية فيه هي الروبوتات، والسيارات الطائرة، والآلات الزراعية، وأجهزة استخراج الماء من الهواء، فمن المرجح أن تشك في أنك دخلت المكان الخطأ.
بصدق، في مؤتمر شيري العالمي للابتكار 2026، تحقق هذا المشهد فعلاً.
قال رئيس مجلس إدارة شيري، يين تونغ يويه، ضاحكًا في الافتتاحية إن أحد القادة بعد زيارته لمنطقة العرض تنهد قائلاً: "سيارات شيري لم تعد تشبه السيارات أكثر فأكثر، وشيري نفسها لم تعد تشبه شركة سيارات أكثر فأكثر." وقد سعده سماع ذلك — لأن هذا بالضبط ما تريده شيري: شركة تكنولوجيا عالية "ترتدي عباءة شركة سيارات".
هذه العبارة، في رأي الكاتب، ربما تكون أفضل مفتاح لفهم هذا المؤتمر.
ليس "إضافة ذكاء اصطناعي"، بل "إعادة تركيب جينية"
في السنوات الماضية، عندما تحدثت شركات السيارات عن الذكاء، كان معظمها "يضيف" وظائف ذكية على البنية القائمة. أما شيري هذه المرة فقد قدمت إجابة أكثر جذرية: التوجه نحو الداخل، وإعادة تركيب جيناتها بالذكاء الاصطناعي.
النموذج الأساسي العمودي CheryMind الذي أُعلن عنه في المؤتمر هو القاعدة التقنية لهذه المنطقية. فهو ليس روبوت محادثة موجهًا للجمهور، بل "دماغ مؤسسي" وُلد من أجل الذكاء الاصطناعي المادي — خلفه 700 تيرابايت من المعرفة المؤسسية، و200 بيتابايت من بيانات الهندسة، و25 مليون مقطع من بيانات القيادة بمستوى المدرب، و5 ملايين مقطع من بيانات التقاط حركة الروبوتات.
يعيد CheryMind تشكيل عمليات البحث والتطوير والتصنيع عبر النماذج العمودية للتصميم بمساعدة الحاسوب والجودة والتصنيع، بينما يمتد نحو المنتجات عبر النماذج العمودية للمقصورة الذكية والقيادة الذكية والتحكم في الطيران ونظام تشغيل الآلات الزراعية. أكثر من 1500 عملية أعمال من طرف إلى طرف، وأكثر من 400 نظام مؤسسي مترابط، وأكثر من 60000 موظف يستخدمه يوميًا — هذه الأرقام تدل على أنه لم يعد مجرد مفهوم على شرائح العرض.
بالاقتران مع سلسلة شرائح زيوي المطورة ذاتيًا، تحاول شيري إغلاق الحلقة: "القدرة الحاسوبية — النموذج — السيناريو": شريحة الحوسبة المركزية C100 موجهة للنشر الطرفي للذكاء الاصطناعي المادي، بقدرة NPU للسيارة 2400 TOPS، تدعم نشر نماذج بـ100 مليار معامل؛ سلسلة S من شرائح كربيد السيليكون بمعايير السيارات تغطي منصة 750V—1500V كاملة. معنى التآزر بين البرمجيات والعتاد أن الذكاء الاصطناعي لم يعد وظيفة ملحقة، بل "جهاز عصبي" ينمو داخل السيارة.
أحد عشر تجمعًا تقنيًا: تفكيك "المستقبل" إلى سيناريوهات ملموسة
ما لا ينقص هذا المؤتمر هو "المواد الصلبة"، أحد عشر تجمعًا تقنيًا أساسيًا، كل واحد منها تقريبًا يشير إلى حرية ملموسة: حرية التنقل، حرية الطاقة، حرية الغذاء، حرية الحياة.
على مستوى التنقل، أول Robotaxi عالمي أصلي ومجهز مسبقًا في الصناعة يخطط لتشغيل 100 ألف مركبة عالميًا بحلول 2030، بخمسة أصول أصلية وست طبقات أمان، دافعًا القيادة الذاتية من "السيارات المعدلة" إلى "الإنتاج المجهز مسبقًا"؛ طائرتا Lingxiao eVTOL موجهتان لنقل الركاب قصير المدى والتنقل طويل المدى؛ مساعد القيادة Lieying يغطي القبول التنظيمي في أكثر من 130 دولة/منطقة، وLieying 900 يستهدف مباشرة L3 على الطرق السريعة والمناطق الحضرية؛ مقصورة Lingxi 8D الذكية الحسية تربط خمسة نطاقات بمعمارية AIOS الشاملة، محولة المقصورة من "البحث عن الوظيفة" إلى "الوظيفة تجدك".
على مستوى الطاقة، شحن Xunlong السريع يطرح "شحن 5 دقائق، مدى 500 كيلومتر"، وتفاعل V2G بين السيارة والشبكة يقدم دفتر حسابات بعائد سنوي للمستخدم يتجاوز 3000 يوان، وخطة 20 ألف محطة V2G عالميًا بحلول 2029، لتحويل السيارة من جهاز مستهلك للكهرباء إلى عقدة في شبكة الكهرباء؛ كثافة طاقة خلية البطارية الصلبة 400 واط/كغم، وخط الإنتاج التجريبي يبدأ في 2027؛ السيارة الشمسية مع استخراج الماء من الهواء، بأقصى توليد يومي 6 كيلوواط/ساعة وإنتاج 5 لترات من مياه الشرب المباشرة يوميًا، وخفض كربون سنوي يتجاوز 200 كغم.
وهناك أيضًا نظام الكهرباء منخفض الجهد الأصلي 48V ووحدة القيادة الذكية رباعية في واحد — الأخيرة تدمج EMB ومحركات العجلات والتوجيه المستقل الرباعي للعجلات والتعليق النشط في نهاية العجلة، بزاوية دوران قصوى 90 درجة، وتدعم الحركة الجانبية والاستدارة في المكان. هذه التقنيات بمفردها تكفي لمؤتمر إطلاق، لكن شيري حزمتها في "نظام تشغيل الحياة المستقبلية".
الفارق الحقيقي هو الفرق بين "منظّم المنظومة" و"صانع المنتج"
إذا نظرنا إلى هذا المؤتمر كمجرد عرض تقني لشيري، فسنقلل من أهميته الصناعية.
أولاً، دخول الذكاء الاصطناعي إلى السيارة يتحول من "سباق الوظائف" إلى "سباق القاعدة". بينما لا تزال معظم شركات السيارات تتنافس على عدد المدن التي تفتح فيها القيادة الذكية ومعدل إيقاظ الصوت في المقصورة، رفعت شيري المنافسة إلى مستوى النموذج المؤسسي الكبير والشرائح المطورة ذاتيًا وإعادة الاستخدام عبر السيناريوهات. قيمة CheryMind لا تكمن في قوة وظيفة معينة، بل في أنه يجعل المعرفة والبيانات والخبرة الهندسية تتدفق عبر الأعمال — اليوم لصنع السيارات، وغدًا لصنع الروبوتات، وبعد غد لصنع الآلات الزراعية. متى تشكلت هذه "القدرة الأساسية"، يصعب على المتابعين اللحاق بها عبر وظائف منفردة.
ثانيًا، حدود شركات السيارات يعاد تعريفها بالذكاء الاصطناعي. تعيد شيري استخدام تقنيات السيارات في روبوت Mojia البشري، وRobotaxi، وeVTOL، والمركبات التجارية، والدراجات النارية، والآلات الزراعية، والقوارب الكهربائية، مشكلة "غابة منظومة صناعية" تت coexist فيها أكثر من 500 شركة تابعة وفروع. وضع الرئيس يين قاعدة لهذا التوسع: عند دخول أي صناعة، ننقل الارتقاء، لا ننقل الاحتكار الداخلي. إذا تحققت هذه العبارة، فمعنى ذلك أن تنافس شركات السيارات سينتقل من "من يبيع أكثر" إلى "من يستطيع أن تتدفق قدراته إلى مزيد من الصناعات".
ثالثًا، العولمة تنتقل من "تصدير المنتجات" إلى "تصدير المنظومة". شعار عولمة شيري 3.0 هو "In somewhere, For somewhere, Be somewhere"، انتقال من العقلية الصينية إلى عقلية السكان المحليين. تصدير 1.551 مليون مركبة في الأرباع الثلاثة الأولى، وتصدير 529 ألف مركبة طاقة جديدة تمثل نحو سُبع صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة، هو ما يمنح هذه المنطقية ثقتها. لكن الأجدر بالانتباه أنه يحدد هدف معدل استخدام الطاقة الإنتاجية المحلية عند نحو 90%، ويواصل توسيع قاعدة ووهو وتعزيزها — العولمة ليست التخلي عن المحلي، بل إفادة المحلي بالقدرات العالمية.
رابعًا، القيم التقنية تتحول إلى بُعد تنافسي جديد. قال يين تونغ يويه إن شيري "شرهة بلا حدود في الابتكار التقني، وجبانة كالفأر في السلامة". في عصر تسارع قدرات الذكاء الاصطناعي، هذا "الجبن" هو في الحقيقة صحوة نادرة. كلما تقدمت التقنية، وجب أن تواكبها المسؤولية — وهذا لا ينبغي أن يكون شعارًا فقط، بل يجب أن يصبح خطًا أدنى مشتركًا للصناعة.
ثلاثون عامًا: الشركة الكبيرة تنظر إلى الحجم، والشركة العظيمة تنظر إلى الإسهام
السنة القادمة تكمل شيري 30 عامًا. طرح يين تونغ يويه سؤالاً في خطابه: ما الفرق بين الشركة الكبيرة والشركة العظيمة؟ إجابته: الكبر، ينظر إلى الحجم؛ والعظمة، تنظر إلى الإسهام.
الإجابة التي قدمها هذا المؤتمر مخبأة في الرؤية التقنية "من أجل حرية البشرية، خلق قيمة أكبر"، ومخبأة في رؤية 2035 لخدمة الآلات الزراعية الذكية 10 مليارات مو (وحدة مساحة صينية) من الأراضي الزراعية عالميًا، والمساعدة في زيادة إنتاج الغذاء 60 مليار جين، ومخبأة أيضًا في "معهد بلا أسوار" والتزام "منح السياسات، ومنح المنصة، ومنح التمويل، ومنح السوق، والتسامح مع الفشل".
هل تستطيع شيري أن تصبح شركة عظيمة؟ الحكم الآن سابق لأوانه. لكن على الأقل في هذا المؤتمر، لم تختر أن تكون تابعة آمنة، بل اختارت اتجاهًا أصعب: غيّر نفسك أولاً، ثم غيّر العالم. بالنسبة لصناعة السيارات الصينية التي تعبر المياه العميقة للذكاء، هذه الجرأة "نحو الداخل" ربما تستحق أن تُرى أكثر من أي معامل.
