يا شباب، شيري هذه المرة ستطلق العنان لضربة كبيرة مرة أخرى! أظهرت أحدث الأخبار أن Arrizo 8 PRO سيبدأ الحجز المسبق في 1 مارس، وهذه السيارة المدمجة التي تحمل لاحقة PRO ليست بسيطة.

تصميم أمامي ميكانيكي جديد تمامًا مع مقصورة ذكية بشريحة 8155، والأهم من ذلك أنها تخفي سلاحًا فتاكًا بسعة 2.0T وعزم 390 نيوتن·متر، وبمثل هذه التجهيزات، يُخشى أنها ستثير عاصفة في سوق سيارات العائلة فئة 10-15 ألف يوان.

لكن دعونا نتفق أولاً، مراجعة السيارة اليوم ليست مدفوعة بالتأكيد، سنشرح الإيجابيات والسلبيات بالتفصيل!

إذا تحدثنا عن تاريخ تطور جمال السيارات المحلية في هذه الفترة، فإن Arrizo 8 PRO تُعتبر بلا شك عملًا بارزًا.

الشبكة الأمامية المثمنة السوداء تبدو وكأنها محارب ميكانيكي، وفي الشبكة الخلوية تُخفى وظيفة السحب النشط للهواء، مع قنوات التوجيه الشبيهة بأنياب على الجانبين، هذا التصميم سيكون له تميز واضح في موقف السيارات.

من الجانب، هذا التصميم الانسيابي مع عجلات ثنائية اللون مقاس 19 بوصة (حصري للنسخة الأعلى) وخط الخصر الممتد، يجعل جسم السيارة البالغ 4.78 متر يبدو برشاقة انقضاض الفهد.

لكن ما يستحق الانتقاد هو أن مقابض الأبواب المخفية رغم مظهرها الراقي، إلا أن الإخوة في الشمال يجب أن ينتبهوا لخطر تجمدها في الشتاء.

لحظة فتح الباب، الشاشة المركزية الكبيرة مقاس 15.6 بوصة تواجهك مباشرة، هذا الحجم أكبر من تسلا Model 3.

النقطة الأهم هي أن شريحة 8155 قياسية في جميع الفئات، وفي الاختبار الفعلي سرعة الاستجابة الصوتية أقل من ثانية واحدة، ويمكنها تنفيذ أوامر متعددة في نفس الوقت مثل الملاحة + الموسيقى + تشغيل التكييف.

لوحة الشحن اللاسلكي تمت ترقيتها إلى شحن سريع 50W، وفي الاختبار الفعلي يمكن شحن iPhone15 إلى 80% في 30 دقيقة.

مزيج تهوية المقاعد + التدليك تم تخفيضه إلى فئة 15 ألف يوان، وهو نعمة حقيقية للقيادة لمسافات طويلة.

لكن يجب التنبيه إلى أن لوحة الطلاء البيانو رغم مظهرها الراقي، إلا أنها جامع بصمات بشكل مؤكد، ومن لديه هوس بالنظافة فليحضر قطعة قماش من الشامواه.

هذه المرة أخيرًا خفضت شيري محرك 2.0T الخاص بها، بمعاملات 187kW+390N·m التي تتفوق مباشرة على محرك 2.0T في جيلي Xingrui.

كشفت اختبارات الوسائل الإعلامية أن التسارع من 0 إلى 100 كم/س يمكن أن يصل إلى 6.8 ثانية، هذه الأداءات في سيارة دفع أمامي تعتبر عنيفة حقًا.

لكن يجب الانتباه إلى أن ناقل الحركة 7DCT المرتبط بفئة 2.0T لا يزال لديه اهتزاز طفيف عند القيادة بسرعات منخفضة. نسخة 1.6T رغم أن معاملاتها ليست ضعيفة (145kW/290N·m)، إلا أنها更适合 عشاق القيادة الهادئة.

فيما يخص الهيكل، مزيج ماكفرسون الأمامي + متعدد الوصلات الخلفي، والمعايرة تميل نحو الرياضية، والاستجابة على المطبات الاصطناعية صلبة نسبيًا، لكن الدعم في المنعطفات قوي حقًا.

من لديه ميزانية 15 ألف يوان ويريد سيارة عائلية بأداء رياضي، فليتجه مباشرة إلى أعلى فئة 2.0T، مساعد القيادة L2+ ونظام صوت سوني يستحقان الثمن بالتأكيد؛ أما من يريد الاستخدام العائلي بشكل أساسي فيُنصح بفئة 1.6T المتوسطة، استهلاك الوقود يمكن التحكم فيه حول 7 لترات.

تنبيه مهم: بعد الإطلاق في أبريل يجب الذهاب لتجربة القيادة، مع التركيز على سلاسة ناقل الحركة المزدوج القابض وسلاسة نظام الترفيه.

إذا كان الحجز الأعمى يتضمن صيانة مجانية 5 سنوات فيمكن التفكير فيه، لكن لا تدع البائع يخدعك لتركيب حزمة هدايا بعشرة آلاف يوان، تلك الأشياء يمكن الحصول عليها بنصف السعر من تاوباو.

مقارنة مع Xingrui وUNI-V في نفس الفئة السعرية، Arrizo 8 PRO لديها بالفعل ميزة في معاملات الأداء والتجهيزات الذكية، لكن علاوة العلامة التجارية لا تزال نقطة ضعف. أنصح شيري ببذل المزيد من الجهد في التسويق، فلا تدع منتجًا جيدًا يخسر بسبب قلة الشهرة.

كما أن عدم توفر نسخة هجينة في جميع الفئات يعد أمرًا مؤسفًا، فأسعار النفط متقلبة الآن، ولو أطلقت نسخة 1.5T هجينة قابلة للشحن، لكانت ستسحق BYD Qin PLUS بسهولة.