تم طرح الجيل الجديد من FAW-Volkswagen Tanyue L رسميًا في السوق! سعر الدفع الكامل يبدأ من 176,900 يوان، وقاعدة العجلات 2791 ملم هي الأطول في فئتها، ونظام القيادة الذكية IQ.Pilot يقترب مباشرة من شركات السيارات الناشئة، فهل هذه الدفعة من "زعيم سيارات الوقود" ستقلب الطاولة؟
بصفتي ناقدًا للسيارات لا يقبل التمويل من شركات السيارات، دعونا اليوم نأخذكم لنتفحص معًا هذه "SUV الرائدة الذكية الجديدة" — Tanyue L الجديدة كليًا.
السعر الإرشادي الرسمي يبدأ من 176,900 يوان، ومنذ البداية أطلقت تصريحًا جريئًا "زعيم سيارات الوقود الذكية"، فهل لديها قدرات حقيقية؟
مقارنة بالمنافس القديم في نفس الفئة Tiguan L، بماذا تجرؤ على القول إنها "كلما تسلقت أكثر أصبحت أقوى"؟ لن نبالغ ولن نبخس، دعونا ندخل في الصلب مباشرة!
إذا كانت تقنية NOA التي تروج لها الشركات الناشئة هي "التقنية الخارقة"، فإن IQ.Pilot في Tanyue L هي "ضربة تخفيض الأبعاد من شركة سيارات عريقة".
هذا النظام من القيادة الذكية المتقدمة الذي تم تطويره بالتعاون مع DJI وHuawei، أثبت في الاختبار العملي أنه أقوى من Travel Assist في Tiguan L بأكثر من مستوى.
مثبت السرعة التكيفي التنبؤي يضاهي السيارات الكهربائية مباشرة: السيارة الأمامية تفرمل فجأة؟ لافتة تحديد السرعة؟ نقطة عمياء في المنعطف؟
إنها في الواقع تستطيع دمج بيانات الملاحة للتنبؤ المسبق وتخفيف السرعة، وعند المرور بالدوارات تخفض السرعة تلقائيًا بسلاسة تفوق السائق المحترف.
والأكثر إثارة هو التعامل الذكي مع الاقتحام — عند الازدحام المروري عندما تحشر السيارة المجاورة مقدمةها في فجوة 1.5 متر، تستطيع التوقف والتجنب دون أي عرق بارد.
أما التجنب الذكي للعوائق، فالدراجات الثلاثية العابرة للطريق وعمال التوصيل المفاجئين، كاميرا Tanyue L المزدوجة تمسح نظرة واحدة فتنطلق الإنذارات، بينما Tiguan L لا تزال تستخدم رادار الموجة المليمترية التقليدي، ومعدل التعرف على الدراجات ثنائية العجلات ينخفض للنصف مباشرة.
الأروع هو تغيير المسار الذكي بمفتاح الإشارة — لحظة تشغيل الإشارة يحسب النظام فورًا خطوط المسار والمسافات والفرق في السرعات بين السيارات الأمامية والخلفية، وحركة تغيير المسار أكثر حسمًا من الإنسان، وأصحاب Tiguan L المجاورة يهتفون "هل هذه السيارة ذات الوقود مسكونة بشيء آخر؟"
بفتح الباب، مقصورة Tanyue L "السفينة الفضائية المستقبلية" تجعل التصميم الداخلي الموروث لـ Tiguan L ينهار في مكانه. شاشة عائمة 15 بوصة 2K مع شريحة Qualcomm 8155، سلاسة التمرير ممتازة جدًا.
شاشة الترفيه المخصصة للراكب الأمامي 11.6 بوصة أقوى — تصفح TikTok ومشاهدة المسلسلات وعرض شاشة الهاتف في آن واحد، بينما راكب Tiguan L الأمامي لا يستطيع سوى إخراج هاتفه بصمت.
الصعود ليلاً هو الحدث الأبرز! إضاءة محيطية بـ30 لونًا + شرائح IMD الشفافة المضيئة، تتحرك أشعة النجوم المعينية مع الموسيقى، وسقف السيارة يتحول مباشرة إلى سماء مرصعة بالنجوم، الأجواء في قمتها.
قاعدة عجلات Tanyue L أطول من Tiguan L بـ41 ملم كاملة، مساحة الأرجل الخلفية تصل إلى قبضة وثلاثة أصابع (اختبار عملي: رجل ضخم بطول 1.8 متر لا تلمس ركبتيه)، ومسند الظهر في الصف الثاني قابل للتعديل إلى وضع الاستلقاء النصفي.
الأكثر غرابة أن نتوء أرضية المقاعد الخلفية فقط 3 سم، والمقعد الأوسط أخيرًا لا يحتاج إلى "التمدد"!
تصميم التخزين أيضًا مبتكر — صندوق الأمتعة يستوعب حقيبتين كبيرتين 28 بوصة ويمكن تكديس حقيبتين مقاس كابينة فوقهما، والمقاعد الخلفية عند طيها تتحول فورًا إلى "سرير تخييم" بطول 1.8 متر.
أقدّر أن أصحاب Tiguan L يضربون على أفخاذهم ندمًا: "لو قلتم من البداية إن هناك هذه المساحة، من كان سيدفع زيادة لشراء MPV؟"
Tanyue L هذه المرة تقدم واجهتين: R-Line النسخة السوداء + نسخة Fashion، الأولى بشبكة سوداء مدخنة وعجلات حادة، قوة قتالية في أقصاها؛ والثانية بشرائح كروم عمودية تسير على خط الرقي، والطابع التجاري متقن تمامًا.
إضاءة مصابيح IQ.Light Matrix العيون الذكية ليلاً أكثر إثارة — 60 بكسل LED بإضاءة مقسمة، عند التقاء السيارات تحجب تلقائيًا ضوء مسار السيارة المقابلة، والسائقون الذين يستخدمون الضوء العالي يصبحون أطفالًا مؤدبين مباشرة.
بعد كل هذا الكلام، تشتري أم لا، أعتقد أن ملخصًا عامًا يكفي لمعرفة الجواب، لا أكثر ولا أقل، ثلاثة جوانب، لكن للإشارة فقط:
1. سعر البداية 176,900 يوان أرخص من Tiguan L بـ20,000 يوان، لكن التجهيزات تزيد بـL2+ قيادة ذكية ومصابيح Matrix وتكييف ثلاثي المناطق.
2. محرك 1.5T Evo2 باستهلاك وقود 6.8 لتر/100 كم فقط، وقوته أقوى من محرك 1.4T في Tiguan L بفارق ملحوظ.
3. اختبار متانة للسيارة بأكملها 200 مليون كيلومتر، وتقنية صب الشمع في تجاويف الهيكل تمنع الصدأ لعشر سنوات، والجودة الألمانية راسخة كالصخر.
