هل سمعت؟ بيويك سينشري ستطلق نسخة "غرين"، وبمجرد سماع هذا الاسم، الانطباع الأول الذي يخطر في البال ليس أنها موجهة لآباء العائلات العاديين.
غرين، غولف، أليست هذه تجمعات اجتماعية لأصحاب الأعمال... هل تستهدف مباشرة تلك الدوائر الراقية؟
بصراحة، سيارة بيويك سينشري هذه، منذ يوم ولادتها، لم تفكر أبدًا في أن تكون متواضعة.
ذلك الوجه الأمامي بفمه الكبير، وذلك الحجم، التمييز على الطريق وصل إلى الحد الأقصى. نسخة غرين هذه، الصور الرسمية already صدرت، هيكل بلونين، يبدو فاخرًا جدًا.
العجلات también تغيرت، بتصميم متعدد الأذرع حاد، الحجم ليس صغيرًا، فقط لا نعرف كيف سيكون ضجيج الإطارات أثناء القيادة.
الجهات الرسمية تخفي وتخبئ الآن، لم تذكر بالتفصيل ما تم ترقيته تحديدًا، فقط صورة واحدة.
تخميني الشخصي، لا شيء سوى العمل على التفاصيل. إضافة شعار بطولة LPGA الحصرية داخل وخارج الهيكل، وهذا يسمى رمز المكانة.
داخل السيارة، يُتوقع تخصيص مكان حصري لأدوات الغولف الخاصة بالرؤساء، وربما حتى خزانة صغيرة أنيقة مزودة بالتحكم في درجة الحرارة.
كل هذه أشياء تجميلية إضافية.
علينا aún أن ننظر إلى ما في جوهر هذه السيارة. أساس سينشري الحالية موجود، طول يتجاوز 5.2 متر، قاعدة عجلات تتجاوز 3 أمتار، المساحة هي قاعدتها الأساسية، لا داعي للقلق من هذا.
تلك الشاشة الكبيرة المتصلة بحجم 30 بوصة بدقة 6K، مع شريحة 8155، سلاسة نظام الترفيه في فئة MPV المشتركة تُعتبر من الصف الأول.
لكن، يجب أن أنتقد قليلًا، الآن الكل يتنافس على نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة، وبيويك también قالت إنها ستقوم بتحديث OTA، آمل ألا يكون مجرد دعاية، وأن يكون فعلاً سهل الاستخدام ويفهم الكلام البشري.
القوة، لا تزال تلك المنظومة 2.0T مع 48V هجين خفيف، مع ناقل حركة 9AT. 237 حصانًا، 350 نيوتن·متر.
بصراحة، لتحريك سيارة بهذا الحجم الكبير، يمكن القول فقط إنها كافية. لا تتوقع أي إحساس بالدفع، إنها MPV، الاستقرار هو كل شيء.
لكن هذا الهجين الخفيف 48V، أحيانًا أشعر أن حضوره ليس قويًا، ومساعدته في استهلاك الوقود محدودة، عند القيادة في المدينة، استهلاك الوقود لا يزال مرتفعًا فعلاً.
جوهر هذه السيارة، لا بد أن يكون الصف الثاني. نسخة الأربعة مقاعد بتلك المقاعد الجوية المستقلة، الوظائف كافية، تدفئة وتهوية وتدليك ومسند للساقين، يمكن الاستلقاء بالكامل.
نظام صوت BOSE، نسخة الأربعة مقاعد تأتي بـ 21 مكبر صوت، حتى في مسند الرأس الخلفي، التجربة فعلاً جيدة. لكن المشكلة، السعر também ارتفع.
الطرازات المعروضة للبيع حاليًا، تبدأ من 469,900 يوان، وأعلى فئة تقترب من 700,000 يوان. بهذا السعر، المنافسون المتاحون ليسوا قليلين.
عائلة تويوتا سيienna وغرانفيا رغم أن التصميم الداخلي خشن قليلًا، لكن ميزتها في توفير الوقود والموثوقية.
المحلية دنغشي D9، لانتو دريمر، زيكر 009، أي منها لا تأتي بأعلى التجهيزات، وميزة لوحة الطاقة الجديدة وتكلفة الاستخدام también موجودة.
مبيعات بيويك سينشري في الواقع كانت دائمًا مقبولة، في سوق MPV المتوسطة والكبيرة لديها مكانتها الخاصة.
لكن في مواجهة الحصار القوي من MPV الطاقة الجديدة المحلية، الضغط بالتأكيد ليس صغيرًا.
لذلك إطلاق نسخة غرين هذه المرة، أشبه بموقف، تخبر السوق: أنا بيويك، لا أزال قادرة على اللعب في مستوى أعلى.
لكن هل سيدفع المستهلكون ثمن ذلك، يعتمد على التسعير النهائي. إذا كانت مجرد إضافة بعض الشعارات الحصرية وتجهيزات غير مؤثرة، والسعر يرتفع بشكل كبير، فحينها ربما فقط عدد قليل من عشاق الغولف سيدفعون من أجل العاطفة.
نصيحتي هي، إذا كنت تستهدف علامة بيويك تحديدًا، وتحب ذلك الإحساس الأمريكي الفاخر الثقيل والرصين، فسينشري فعلاً خيار جيد.
لكن إذا كنت تهتم أكثر بالقيمة مقابل السعر وتجربة الذكاء الاصطناعي، فلا بأس بالانتظار لمعرفة السعر، أو العودة وإلقاء نظرة على "الثلاجة والتلفزيون والأريكة الكبيرة" من علاماتنا المحلية.
سؤال أخير، لو أعطيتك ميزانية 700,000 يوان، هل ستختار بيويك سينشري نسخة غرين، أم ستذهب لترى شيئًا آخر؟
