عند الحديث عن X-Trail، فإن الأمر يثير فعلاً مشاعر مختلطة بين الحزن والعجز، وقد تم الكشف عن الجيل الجديد كلياً، فهل هي محاولة "عودة الملك"؟ أم "مقاومة أخيرة قبل السقوط"؟
يا شياوبا، عندما رأيت صور التمويه التي التقطتها وسائل الإعلام الأجنبية، انتابتني مشاعر متباينة، ولا أعرف من أين أبدأ...
رغم أن سيارة الاختبار ملفوفة بإحكام شديد، إلا أن ملامح المصابيح الأمامية المنفصلة في الواجهة الأمامية لا يمكن إخفاؤها حقاً.
لأنه من خلال الخطوط الخارجية والتفاصيل، يبدو أن نيسان مصممة على جعلها تبدو كـ"شقيق توأم" لسيارة Murano الجديدة.
تلك الشبكة الشبكية في المقدمة، ومجموعات الإضاءة المنفصلة علوياً وسفلياً، مختلفة تماماً عن الطراز الحالي.
بصراحة، هذا التغيير كبير نوعاً ما، لكنني لا أعرف كيف ستبدو السيارة الفعلية، نتمنى ألا يفشلوا مجدداً، وإلا ستكون كارثة أخرى.
الجانب الخلفي والمؤخرة لا يستحقان الحديث كثيراً، فبعد كل شيء هي سيارة مموهة ولا يمكن تمييز الكثير.
لا يزال شكل الصندوق المربع، ويبدو أن العمود D سيحصل على سقف عائم، هذا التصميم أصبح مستهلكاً جداً.
حسناً حسناً، لنبتعد عن الموضوع، المظهر الخارجي كله شكلي، أعتقد أننا يجب أن نتحدث عن شيء ملموس، مثلاً:動力!
من الجدير بالذكر أن هذا الجيل الجديد هو البطل الرئيسي، وهو أيضاً أكبر "نقطة ألم" في X-Trail الحالية.
وفقاً لما كشفت عنه وسائل الإعلام الأجنبية، السيارة الجديدة ستأتي بنظامين هجينين، ألا يبدو هذا مثيراً للحماس؟
أحدهما الجيل الجديد من e-POWER، والآخر هجين plug-in بسعة 2.4 لتر.
نظام e-POWER، يقدر شياوبا أن الجميع لن يشعروا بالغرابة تجاهه، لأنه تم استخدامه بالفعل في Qashqai الجديدة.
ببساطة، هو "سيارة كهربائية تحمل مولداً خاصاً بها"، محرك 1.5T ثلاثي الأسطوانات مسؤول فقط عن توليد الطاقة، ولا يقود السيارة مباشرة.
الدفع الكهربائي بالكامل، القيادة تشبه السيارة الكهربائية، ولا قلق من المدى، إنه حل جيد فعلاً.
هذا التوجه، أراه سليماً، يبقى فقط رؤية استهلاك الوقود الفعلي وأداء القوة.
النظام الهجين plug-in الآخر مثير للاهتمام، فقد تم "استعارة" نظام Outlander PHEV مباشرة من "الشقيق" ميتسوبيشي.
محرك 2.4 لتر مع محركين كهربائيين أمامي وخلفي، الأرقام تبدو مقبولة، والمدى الكهربائي البحت يصل لأكثر من ثمانين كيلومتراً.
للتنقل اليومي والتسوق، لن تحتاج أساساً لحرق الوقود.
لكن! هنا المشكلة! انتبهوا جيداً!
لأن هذا النظام مستخدم في Outlander منذ عدة سنوات، والتقنية ليست جديدة.
عندما تُطرح X-Trail الجديدة في 2026، وفي مواجهة "وحوش الهجين plug-in" المحلية مثل BYD وGeely وGreat Wall، هل ستكون قادرة على المنافسة؟
شياوبا يضع هنا علامة استفهام كبيرة، ومن الأفضل ألا نبالغ في الكلام.
بالنظر إلى X-Trail الحالية، أيامها صعبة جداً.
كانت يوماً شخصية قوية تنافس CR-V وRAV4 في السوق، والآن تبيع فقط حوالي ثلاثة آلاف وحدة شهرياً، وترتيبها تراجع إلى ما بعد المركز الأربعين.
في النهاية، السبب هو ذلك المحرك ثلاثي الأسطوانات في البداية، الذي أفسد سمعتها.
لذا، على دونغفنغ نيسان أن تكون حذرة هذه المرة.
تصميم السيارة الجديدة shouldn't يكون خيالياً جداً، والأهم هو السعر! السعر! السعر!
إذا كانت نسخة e-POWER بنفس سعر هجين "التويوتا والهوندا"، ونسخة plug-in تقدم بعض الجدية، فإن هذه اللعبة قد يكون لها أمل.
يا عشاق السيارات، هل تعتقدون أن X-Trail الجديدة بنظامي الهجين هذين ستستطيع استعادة المبيعات المفقودة؟
