كالعادة، سأوضح أولاً: أنا هنا لا أشارك في ما يسمى بدفع الشركات للمال، قول كلام جميل مقابل المال، المديح الزائف، إخفاء العيوب... كل هذا غير موجود عندي!

أنا فقط أقول الحقيقة، السيارة جيدة أم لا، دعونا نحكم بناءً على الحقائق، وفي نفس الوقت أذكّر المستهلكين الأعزاء، لا تدعوا الإعلانات البراقة وأولئك "الخبراء" الذين يتلقون المال يخدعونكم.

بطل تقييم السيارات لهذه الحلقة، سنتحدث عن腾势N9 التي أثارت جدلاً واسعاً في أوساط السيارات مؤخراً، هذه السيارة أحدثت ضجة كبيرة بالفعل، تُصنف كسيارة SUV رائدة، ويتراوح سعرها بين 38.98万元 و44.98万元. بصراحة، في هذا النطاق السعري، المنافسون أقوياء جداً.

إذاً السؤال هو: على أي أساس تستند腾势N9 لتثبت أقدامها؟ لقد طرحوا "شفرة 145"، ألا تبدو غامضة بعض الشيء؟

في الواقع يعني: هذه السيارة SUV الرائدة الواحدة، قادرة على التعامل مع 4 سيناريوهات رئيسية: المدينة، الطرق الوعرة، الاستخدام العائلي، والأعمال، وتأتي مع 5 سمات شاملة: الفخامة، المساحة، الذكاء، التحكم، والأمان. هل تتطابق 145 الآن؟ يبدو جميلاً، أليس كذلك؟

النقطة الأساسية هي أنه يجب أن يمتلك المحتوى.腾势N9 تأتي مباشرة بتقنية "易三方" من BYD كتجهيز قياسي، وهذا سلاحها الفتاك. كما وفرت نظام هجين فائق 2.0T، مع تعليق هوائي مزدوج التجويف Yunian-A ومساعد القيادة الذكية Tianshen Zhiyan B. من حيث التجهيزات، عبارة "الطراز الأساسي هو طراز مجهز بالكامل" ليست مجرد كلام فارغ.

لكن بالعودة إلى الموضوع، مجرد تكديس التجهيزات لا فائدة منه، يجب اختبارها على أرض الواقع.

أجرت腾势N9 مؤخراً عدة اختبارات، والأرقام مثيرة للإعجاب حقاً. أولاً اختبار "خطاف السمك"، هذا أصعب بكثير من اختبار الأيل، يُطلق عليه "المنعطف المميت"، مصمم خصيصاً لاختبار قدرة السيارة على مقاومة الانقلاب، يحاكي حالة الانحراف المفاجئ بسرعة عالية لتجنب عائق ما.

هل تعلمون كم هذا مرعب؟ معيار NHTSA الأمريكية هو 80 كم/ساعة، ويقال إن 99% من السيارات تنقلب عند هذه السرعة. سابقاً سجلت بورشه كايين 82.4 كم/ساعة، وهذا الرقم القياسي صمد خمس سنوات، وكاد يصبح أسطورة.

ثم جاءت腾势N9، ومعها "易三方" حطمت هذا الرقم القياسي مباشرة إلى 160 كم/ساعة وأكثر!

تجاوزت أعلى معيار في الصناعة بمرتين، هذا حرفياً طيران منخفض، الإطارات تكاد تحترق، ووضعية الهيكل ما زالت ثابتة كأنها على قضبان.

بناءً على هذا وحده، معيار الأمان للسيارات SUV الرائدة الكبيرة، لديها فعلاً الأهلية لإعادة تعريفه، وهذا كلام حقيقي.

نتيجة اختبار الأيل جيدة أيضاً، 85.73 كم/ساعة، وهي مستوى متقدم عالمياً بين سيارات SUV.

ولكن هناك ما هو أكثر إثارة، اختبار انفجار الإطار على السرعات العالية. على طريق مستقيم، انفجار إطار عند 180 كم/ساعة، السيارة بقيت مستقرة، لأول مرة في صناعة السيارات العالمية.

انفجار الإطار في المنعطفات يستحق الذكر أكثر،腾势N9 في منعطف كبير بنصف قطر R500، انفجار إطار عند 144 كم/ساعة، وتم إنقاذها، وهذه أيضاً الأولى في الصناعة.

حتى على الطرق الجليدية والثلجية، انفجار إطار عند 77 كم/ساعة، تعاملت معه بهدوء تام.

بصراحة، أرقام هذه الاختبارات القصوى مذهلة حقاً، خاصة اختبار خطاف السمك عند 160 كم/ساعة، الذي رفع سقف الأمان عالياً جداً.

مع تقنية "易三方" كدعم أساسي، بالإضافة إلى النظام الهجين والتعليق الهوائي، التجهيزات المادية وفيرة.

بسعر يبدأ من أقل من 40万元، يمكنك الحصول على هذه التقنيات وأداء الأمان هذا، القيمة مقابل السعر تبدو جيدة فعلاً.

بالطبع، كيف ستكون تجربة القيادة الفعلية، لا يزال يتعين الانتظار حتى يجربها المزيد من الناس. لكن على الأقل من المعلومات المعلنة حتى الآن،腾势N9 هذه المرة جاءت بقدرات حقيقية، وتريد إحداث تغيير في سوق SUV في هذه الفئة.

ليست مثل بعض السيارات التي تجيد فقط التفاخر، وبمجرد دخول الاختبار تنكشف حقيقتها. نحن المستهلكون عند شراء سيارة، جانب الأمان، مهما أكدنا عليه فلا يكفي، أليس كذلك؟