ليس مزاحًا، هذه الشاشة التفاعلية الصغيرة التي كان لي شيانغ يتباهى بها كثيرًا، في سيارة موديل 2026 الجديدة، اختفت!!!
عادت عجلة القيادة إلى الأزرار الفيزيائية، وتلك الشاشة الصغيرة التي كانت سهلة اللمس الخاطئ ومعلوماتها شبه عديمة الفائدة اختفت تمامًا. بدلاً من ذلك، أصبحت قبضة القيادة أكثر نقاءً.
هل يعتبر هذا عودة إلى الأصل؟ أو ربما أدركت لي أوتو أخيرًا أن السائق أثناء القيادة لا يحتاج إلى التحديق في عجلة القيادة لقراءة كلمات الأغاني؟
بالإضافة إلى ذلك، تغيرت فتحات التكييف. لم تعد تلك الرافعة اليدوية في الموديل الحالي، بل تم استبدالها بتصميم التأرجح التلقائي المماثل لسيارة لي أوتو i6.
سواء كانت هذه الأشياء جيدة أم لا، فإن رائحة التحكم في التكاليف قد ظهرت. بما أن i6 استخدمتها، وL9 تبعتها، توحيد سلسلة التوريد، أين ذهبت الأموال الموفرة؟
الجواب ربما يختبئ تحت الهيكل.
حدقت في الصور التجسسية لفترة طويلة، زاوية انحراف العجلة الخلفية كانت ملفتة جدًا. التوجيه بالعجلات الخلفية، هذا سلاح فتاك.
ما هي أكبر نقطة ألم لدى مالكي L9 الحالية؟ ليست التلفاز غير الكبير بما فيه الكفاية، ولا الثلاجة غير الباردة بما فيه الكفاية، بل أن هذه السيارة كبيرة جدًا.
الاستدارة في المرائب تحت الأرض في المجمعات السكنية القديمة، تلك كابوس حقيقي، تدير عجلة القيادة حتى تتطاير الشرر، ومؤخرة السيارة لا تزال تحتك بالجدار.
الآن، موديل 2026 من L9 أخيرًا ستضيف التوجيه بالعجلات الخلفية. هذا ليس فقط لسهولة القيادة، بل هو إجبار بلا خيار.
انظر إلى جارتها AITO M9، ثم إلى Denza N9 التي لم تُطرح بعد، أيهما ليس مسلحًا حتى الأسنان؟ إذا استمرت لي أوتو في التمسك بذلك الهيكل القديم، فلن تكون هناك طريقة لخوض هذه المعركة.
يُقال أن طول الهيكل هذه المرة سيزداد أيضًا، متجهًا نحو 5.3 متر. إذا لم يكن هناك توجيه بالعجلات الخلفية، فستكون هذه السيارة في المدينة basically عقبة طرق. الفوائد من الإطالة واضحة، مساحة المقاعد الخلفية ستكون أكثر فخامة.
من ناحية القوة، تقول الأخبار أنه سيتم استخدام نظام ثلاثي الكهرباء مطور ذاتيًا، وهناك خبر كبير: سعة بطارية نسخة المدى الممتد قد تصل إلى أكثر من 70 كيلوواط/ساعة، والمدى الكهربائي البحت يتجه نحو 400 كيلومتر.
سيارة مدى ممتد بمدى كهربائي بحت 400 كيلومتر؟ هل هذه لا تزال مدى ممتد؟ هذه ببساطة سيارة كهربائية بحتة تحمل بطارية متنقلة.
سيارات المدى الممتد الحالية، المدى الكهربائي البحت 200 كيلومتر هو الحد الأقصى، تحتاج إلى الشحن كل يوم.
إذا كان بإمكانها فعلاً تحقيق 400 كيلومتر، فالتنقل في المدينة سيكون basically وداعًا لمحطات الوقود، وحتى السفر القصير بين المدن لن يحتاج إلى حرق الوقود. هذه الحركة قاسية جدًا، تضرب مباشرة على قلق المستخدمين من المدى.
ومع ذلك، البطارية الكبيرة، وزن السيارة سيرتفع بالتأكيد. هذا يشكل اختبارًا أكبر للهيكل. نظام التعليق في L9 الحالية، ذلك التأرجح الزائد عند تجاوز المطبات، كان دائمًا محل انتقاد المالكين.
الموديل الجديد رغم أنه قيل أن ضبط الهيكل تم تحسينه، وأضيف الشحن الفائق 5C، لكن ما إذا كان يمكنه السيطرة على بطارية بهذا الحجم، لا يزال علامة استفهام.
لنتحدث عن الذكاء الاصطناعي. رغم أنه لا يمكن رؤية الشاشة مضاءة بوضوح في الصور التجسسية، يُقال أنها ستستخدم شريحة كوالكوم 8797، وشريحة القيادة الذكية ستُستبدل بـ M100 المطورة ذاتيًا. تكديس قدرة المعالجة أمر حتمي، ففي النهاية إذا لم يكن نظام السيارة سلسًا يمكن أن يُفضح على الترند.
لكن ما يهمني أكثر هو شكل ذلك الليدار. لا يمكن رؤيته بوضوح في الصور التجسسية، لكن أتمنى أن يكون أكثر تناسقًا، ألا يكون مثل الآن، كأنه ورم نابت على الرأس.
هذه المرة التحديث، لي أوتو显然 متوترة.
زخم مبيعات AITO M9 قوي جدًا، دفع لي أوتو إلى الزاوية. سابقًا كانت لي أوتو تتفوق بالثلاجة والتلفاز والأريكة الكبيرة، الآن المنافسون ليس فقط تعلموا، بل أضافوا التوجيه بالعجلات الخلفية وقيادة ذكية أقوى.
تحديث L9 هذه المرة، ليس ترقية بقدر ما هو معركة دفاعية.
ستظهر في أبريل، الوقت ضيق جدًا. نصيحتي الوحيدة هي ثلاث كلمات: اهدأوا.
