مرسيدس أخفضت رأسها أخيرًا!
ذلك التصميم "بهيكل القوس" الذي يشبه الفأرة، ويشبه الكعكة المطحونة، والذي سخر منه عدد لا يحصى من الناس ووصفوه بالقبح الشديد، سيدخل أخيرًا مزبلة التاريخ.
انظروا إلى هذه المجموعة من صور التجسس والصور التخيلية الأحدث، يبدو أن مصممي مرسيدس تخلصوا أخيرًا من الماء في رؤوسهم، وأدركوا أن من يشتري سيارة في فئة E يريد سيارة سيدان محترمة، وليس مسخًا يضحي بكل شيء من أجل معامل السحب.
الطراز الحالي EQE نادرًا ما يُرى على الطرق، والمبيعات الكارثية هي أقوى صفعة على ذلك التصميم الفاشل. هذه المرة، التغيير الجوهري في الجيل الجديد المكشوف عنه هو الاعتراف بالهزيمة.
لم يعد مقدمة السيارة قصيرًا كأنه شاحنة صغيرة، وأصبح غطاء المحرك بطول وارتفاع طبيعيين.
شبكة الفم الكبير تلك، رغم أنها لا تزال مغلقة، إلا أن شكلها يحاول جاهدًا الاقتراب من نسخة محرك الاحتراق الداخلي من فئة E.
هيكل متعدد الطبقات، وشرائط كروم متراكمة، أدركت مرسيدس الآن أيضًا أن الحديث عن التكنولوجيا المستقبلية الفاخرة كله وهم، والكتابة الصريحة لكلمة "الفخامة" على الوجه هو الأمر الجاد.
خطوط الجانب أصبحت طبيعية أخيرًا.
ذلك التصميم الانسيابي الخلفي المائل الذي كان يجبرك على خفض رقبتك عند الجلوس في المقعد الخلفي اختفى. عادت السيارة الجديدة إلى هيكل سيدان تقليدي بثلاثة صناديق، مع خط سقف يمتد بشكل مستقيم إلى المؤخرة.
هذه ليست مجرد مسألة قبح أو جمال، بل هي احترام أدنى لركاب المقعد الخلفي.
في السابق، من أجل تلك المسافة الضئيلة للمدى، كانوا يضغطون مساحة الرأس في المقعد الخلفي وكأنك في سجن، والآن أخيرًا وافقوا على التصحيح، يبدو أن لديهم بعض غريزة البقاء.
في الجزء الخلفي، تم دمج نمطي نجمة مرسيدس ثلاثية الرؤوس داخل المصابيح الخلفية الممتدة.
في السنوات الأخيرة، تحب مرسيدس القيام بهذا النوع من الأشياء، وكأنها تريد طباعة الشعار على السيارة بأكملها، خوفًا من ألا يعرف الناس أنها مرسيدس.
رغم أن هذا التصميم مبتذل، إلا أن التمييز به ليلاً عالٍ حقًا. مقارنة بالمؤخرة الحالية التي لا وجود لها، فإن هذا التفاخر البسيط والوقح يناسب ذوق العملاء المستهدفين أكثر.
الداخلية لا تحتاج تخمينًا، ستكون بالتأكيد تلك المجموعة من شاشات MBUX الفائقة.
ثلاث شاشات كبيرة تُفرش، وإضاءة محيطية بأجواء النايت كلوب تُشعل، هذا حقًا سيجذب الكثيرين.
لكن لا تنسوا أن السيارات المحلية الصينية الآن تتنافس بشراسة في الشاشات وأنظمة الترفيه، هذه الحزمة من مرسيدس كانت قنبلة قبل سنوات، لكنها الآن مجرد مستوى مقبول.
أكثر ما يثير الضحك هو الجدول الزمني.
تقول الأخبار أن هذه السيارة لن تظهر إلا في 2027. 2027؟ نحن الآن في 2026، سرعة تحديث السيارات الكهربائية المحلية تُحسب بالأشهر.
بحلول وقت طرح هذه السيارة في السوق، ستكون منصة 800V عالية الجهد قد أصبحت شيئًا عاديًا، وربما حتى قديمة.
الآن فقط يتذكرون إنتاج 800V، وإنتاج محرك خلفي واحد بنظام الدخول، جدول المواصفات هذا يعتبر بطيئًا حتى اليوم، فبماذا سيقاتلون بعد عامين؟
ظهور هذه السيارة يثبت الضياع التام لمرسيدس في استراتيجيتها للسيارات الكهربائية.
في البداية أرادوا تعليم المستهلكين الذوق الجمالي، وأنتجوا مجموعة من الحصى المستدير، لكن السوق لم يتقبلها إطلاقًا.
الآن هلعوا، وأسرعوا بإعادة هيكل سيارة الاحتراق الداخلي، محاولين إنقاذ المبيعات بالذوق التقليدي. هذا التذبذب والتردد، أين تبقى من هيبة مخترع السيارات؟
بمجرد طرح هذه السيارة في السوق، ربما تبيع أفضل من الحالية بفضل شعار النجمة الثلاثية لمرسيدس.
لكن لإعادة الهيمنة التي كانت في عصر سيارات الاحتراق الداخلي، احلم بعيدًا. بحلول الوقت الذي تصنعون فيه السيارة ببطء، سيكون السوق قد ابتلعته تلك الشركات الجديدة الشرسة بالكامل.
هذا ليس مجرد تحديث للطراز، بل هو صراع محرج وعاجز من قبل العائلات التقليدية العريقة في موجة التحول الكهربائي.
