22.19万! عندما ترون هذا الرقم، هل تقومون مثلي بحك مؤخرة رؤوسكم بقوة؟
ما هذا بحق السماء؟ هذه سيارة بي إم دبليو الفئة الثالثة! تلك المعيار الرياضي الذي كان يتطلب دفع مبالغ إضافية والانتظار للحصول عليه، والذي كان يسحر countless من الشباب والشابات، أصبح الآن متواضعاً إلى هذا الحد. هل تغيّر الزمن حقاً، ولم تعد العلامات التجارية الفاخرة التقليدية قادرة على الصمود؟
بكل إنصاف، في سوق السيارات هذا الذي وصل فيه التنافس إلى حدٍّ مذهل، فإن خطوة بي إم دبليو هذه هي تخفيض واضح لمستواها، وتوجيه ضربة دقيقة للغاية من مستوى أعلى، حيث اقتحمت السعر مباشرة إلى قلب سيارات السيدان المتوسطة المشتركة العادية.
عند الدوران حول هذه السيارة، لا بد من الاعتراف ببراعة بي إم دبليو في التصميم. تلك الشبكة المزدوجة الضخمة على شكل كلى مع مصابيح النهار على شكل L المقلوب الرفيعة والحادة للغاية، جعلت العدوانية في الواجهة الأمامية تبرز فوراً.
عند النظر عن كثب إلى الجانب، فإن النسب الكلاسيكية للتعليق الأمامي القصير والمقدمة الطويلة لا تزال ساحرة، وهذا الوضع الجوهري لسيارات الدفع الخلفي لا يمكن لسيارات منصات الدفع الأمامي تقليده بأي حال من الأحوال.
تلك الخطوط الحادة المنكسرة على الجسم، بالإضافة إلى زاوية هوفمايستر الشهيرة عند العمود C، لا حاجة لرؤية الشعار، فمن يعرف السيارات سيدرك بنظرة واحدة أن هذه بي إم دبليو أصلية.
افتح الباب واجلس في المقاعد الخلفية، دعنا نتحدث عن التغيير الأكثر إثارة للحب والكره في نسخة Li ذات قاعدة العجلات الطويلة من هذا الجيل، فقاعدة العجلات البالغة 2961 ملم ليست مزحة، فهي واسعة ومريحة.
يشكو عشاق بي إم دبليو القدامى دائماً من أن الفئة الثالثة من هذا الجيل أصبحت أكثر ليونة وتنازلت عن الرياضية لصالح الراحة. بصراحة تامة، من يقود سيارته يومياً إلى حلبة السباق لقطع المنعطفات؟
بالنسبة لغالبية المالكين الحقيقيين، الجلوس بارتياح في مقاعد واسعة وناعمة في طريق العودة من العمل، وعدم الشعور بالضيق في المقاعد الخلفية أثناء رحلات نهاية الأسبوع العائلية، هذه هي الاحتياجاt العملية الأكثر واقعية. فهي تجمع بشكل مثالي بين الأناقة لاستخدامات العائلة والأعمال.
بالعودة إلى المقاعد الأمامية، فإن التصميم الداخلي هذا مليء بالفعل بالطابع التقني. شاشة العدادات الرقمية بالكامل مقاس 12.3 بوصة والشاشة المركزية مقاس 14.9 بوصة متصلتان في شاشة منحنية واحدة، بتأثير بصري قوي للغاية.
استثمرت بي إم دبليو بسخاء في الذكاء أيضاً، حيث زودتها مباشرة بشريحة كوالكوم سنابدراغون 8155، مع أحدث نظام iDrive، فاللمس والتمرير سلس كالحرير.
نظام التحكم الصوتي أدهشني حقاً، فدقة التعرف تصل إلى أكثر من اثنين وتسعين بالمائة، وإعطاء الأوامر المتتالية لا يتعطل تقريباً.
مثبت السرعة التكيفي الشامل والفرملة النشطة القياسية في جميع الطرازات، بالإضافة إلى القيادة المساعدة من المستوى L2 وشاشة العرض العلوية HUD في الطرازات الأعلى، مع بنية إلكترونية كاملة تدعم التحديث عن بعد OTA.
في هذا العصر الذي تهيمن فيه العلامات الجديدة، فإن أداء نظام الترفيه والمعلومات في بي إم دبليو يُعد بالتأكيد من المتفوقين بين المصانع التقليدية الكبرى.
افتح حجرة المحرك، هذا المحرك التوربيني 2.0T من سلسلة B48 مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF بثماني سرعات، الثنائي الذهبي في عالم الدفع الخلفي بالمحرك الطولي.
سواء اخترت سلسلة 325 بقوة منخفضة 135 كيلوواط، أو سلسلة 330 بقوة عالية 180 كيلوواط وعزم 400 نيوتن·متر، فإن جودة إخراج الطاقة الناعمة والمتسقة لا يمكن للعديد من نواقل الحركة ثنائية القابض مضاهاتها.
بعد الترقية التقنية B48TU، تم تحسين وحدة الإدارة الحرارية للمحرك بشكل شامل، واقتصاد الوقود ممتاز للغاية. عند القيادة على الطرق السريعة، يمكن حتى تحقيق استهلاك مذهل يبلغ خمسة إلى ستة لترات لكل مائة كيلومتر.
عند تفكيك هذه السيارة، نجدها حققت توازناً شبه مرعب في التصميم والمساحة والذكاء والقوة.
السعر المخلص هو بالتأكيد سلاح جذب للانتباه، لكن ما يبقي القلوب حقاً هو الأساس المتين للمنتج.
في نطاق سعري يزيد قليلاً عن مائتي ألف، سيارة سيدان فاخرة بالدفع الخلفي تجمع بين المظهر والراحة دون التخلي عن روح الهيكل، لديها بالفعل سحر يصعب مقاومته.
لا أعرف يا من أمام الشاشة، عندما تواجهون بي إم دبليو الفئة الثالثة بهذه القدرة التدميرية، هل شعرتم ببعض الاضطراب في قلوبكم؟
