مؤخرًا، كان هناك دائمًا من يسأل في الخلفية: "هل يمكن للسيارات الكهربائية حقًا السفر لمسافات طويلة الآن؟ هل القيادة الذاتية موثوقة؟" يا للمصادفة، رحلة طريق الحرير 2026 التي انتهت للتو، من مدينة شيآن القديمة إلى "مدينة الأسد" سنغافورة، استغرقت 33 يومًا، وقطعت أكثر من عشرة آلاف كيلومتر، وقد قدمت BYD من خلال "اختبار ظروف قاسية" حقيقي إجابة.
عند استخدام السيارة الكهربائية للسفر لمسافات طويلة، ما أكثر ما يخشاه الناس؟ الانتظار في الطابور لساعتين، والشحن لخمس ساعات. لكن في رحلة طريق الحرير هذه، استخدمت جميع الطرازات من سلالة Dynasty وOcean وDenza وFang Cheng Bao وYangwang الشحن السريع، حيث يمكن الشحن من 10% إلى 70% في 5 دقائق، وإلى 97% في 9 دقائق، مما ودّع "عبودية الشحن".
ماذا يعني ذلك؟ يعني أنه أثناء شراء فنجان قهوة أو دخول دورة المياه في منطقة الخدمة، تكون السيارة قد "استعادت كامل طاقتها". حاليًا، تم بناء أكثر من 10000 محطة شحن سريع في جميع أنحاء البلاد، وقد يتجاوز العدد 20000 محطة خلال العام، مما سيحول "الشحن بسرعة التزود بالوقود" من شعار إعلاني إلى واقع يومي.
القيادة لمسافات طويلة تختبر طاقة السائق. في رحلة طريق الحرير هذه، كان نظام القيادة المساعدة "عين السماء" متصلًا طوال الوقت. قدرة القيادة الذكية التي تغذت على أكثر من 220 مليون كيلومتر من بيانات القيادة الحقيقية يوميًا، أصبحت "نائب السائق الخفي" الأكثر موثوقية للأسطول في القيادة على الطرق السريعة والقطاعات المزدحمة داخل المدن.
هنا يجب أن نذكر رؤية BYD: سياسة "الضمان المزدوج" الأولى من نوعها. ضمان مدى الحياة لسلامة الركن الذكي لجميع المنتجات المجهزة بـ"عين السماء"، وتوفير ضمان لمدة سنة لوظيفة القيادة الحضرية لنظامي "عين السماء" A/B. وبذلك، أصبحت الثقة في "عين السماء" أكبر، ويمكن للجميع استخدامها باطمئنان.
بعد الحديث عن الفعالية، لنتحدث بالتفصيل عن سنغافورة. اختيار سنغافورة لختام هذه الرحلة له دلالة عميقة. كما هو معروف، شهادة امتلاك السيارة في سنغافورة هي الأغلى عالميًا، وحاجز الدخول إلى السوق مرتفع للغاية، كما أن نظرة المستهلكين ثاقبة. في بيئة سوقية كهذه، لم تخض BYD حرب أسعار فحسب، بل تبيع بسعر أغلى من الصين.
والنتيجة؟ حتى يوليو 2026، تصدرت BYD قائمة مبيعات سيارات الركاب بجميع العلامات التجارية في سنغافورة لمدة 19 شهرًا متتالية! وبلغت حصتها السوقية في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام 24.7%، وفي سوق السيارات الكهربائية البحتة استحوذت على 40.3%! في نظر السنغافوريين، BYD هي علامة تجارية راقية "سعرها مرتفع لكن قيمتها تستحق".
ما وراء ذلك ليس مجرد تصدير بسيط للسيارات الكهربائية، بل من العلاوة التقنية لبطاريات Blade وDM الهجين الفائق، إلى التوسع في النظام البيئي الصناعي عبر المصانع الخارجية وأساطيل سفن الشحن الذاتية، حتى أن البرازيل أدرجت معيار الشحن الخاص بـBYD في لوائحها.
ختامًا
رحلة طريق الحرير الطويلة، ترافقها الطاقة الخضراء. هذه الرحلة التي امتدت آلاف الكيلومترات جعلتني أرى الشكل النهائي لتوسع شركات السيارات الصينية في الخارج: ليس التنافس الداخلي المحموم، بل الغزو والانتشار، لجعل سيارات الطاقة الجديدة الصينية، مثل الحرير والخزف والشاي قبل آلاف السنين، تخرج من الصين وتغزو العالم. اختتام الرحلة في سنغافورة ليس نقطة النهاية، بل نقطة انطلاق جديدة لانطلاق السيارات الصينية بكامل قوتها!
