في 13 مايو 2025، أثارت النتائج المالية للسنة المالية 2024 التي أعلنتها نيسان موتورز "انهيارًا حادًا" أحدث صدمة في الصناعة. صانع السيارات الياباني الذي كان يُذكر إلى جانب تويوتا وهوندا يواجه الآن أشد التحديات منذ تأسيسه — خسارة صافية بلغت 670.9 مليار ين للعام بأكمله، بتحول من الربح إلى الخسارة على أساس سنوي؛ تقلصت المبيعات العالمية إلى 3.346 مليون مركبة، ولم يتبقَّ من هامش الربح التشغيلي سوى 0.6%. في مواجهة الأزمة، أطلقت نيسان على وجه السرعة خطة "علاج الجروح العميقة": تسريح 20 ألف موظف عالميًا، وإغلاق 7 مصانع، وتغيير شامل في القيادة العليا، في مجموعة من الإجراءات المتكاملة سعيًا لاستعادة القدرة التنافسية في موجة التحول الكهربائي.
أولًا: بيانات النتائج المالية — خسائر مروّعة
تراجع الإيرادات: المبيعات العالمية 12.6 تريليون ين بانخفاض 0.4% على أساس سنوي؛ انهيار الأرباح التشغيلية بنسبة 87.7% إلى 698 مليار ين، وهامش الربح أقل من 1%.
ضغط التدفق النقدي: رغم احتياطي النقد الصافي للسيارات البالغ 1.498 تريليون ين، فإن عدم اليقين الناجم عن الرسوم الجمركية الأمريكية أجبر توقعات أداء السنة المالية 2025 على "الفراغ".
ضعف المبيعات: تراجعت المبيعات في الأسواق الرئيسية بالصين واليابان وأمريكا بشكل متزامن، وتراكم المخزون وحروب الخصومات زادا من تآكل هامش الربح.
ثانيًا: إجراءات الإنقاذ الذاتي — تسريح وإغلاق مصانع في آن واحد
أعلنت نيسان عن إطلاق "أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخها":
تقليص القوى العاملة: تسريح 20 ألف موظف بحلول السنة المالية 2027 (15% من إجمالي الموظفين)، يشمل أقسام الإنتاج والإدارة والبحث والتطوير، وهو远超 خطة 9000 شخص المطروحة في نوفمبر 2024.
تبسيط الطاقة الإنتاجية: خفض المصانع العالمية من 17 إلى 10، مع ضغط خطوط إنتاج مجموعات نقل الحركة بالتوازي، لتقليص 20% من الطاقة الإنتاجية.
تعديل الهيكل التنظيمي: تقليص المناصب الإدارية بنسبة 20%، وإلغاء طبقة التنفيذ، وتعزيز كفاءة القرار عبر هيكل تنظيمي مسطح.
ثالثًا: مأزق السوق — تأخر التحول أصبح نقطة الضعف القاتلة
التخلف في الكهربة: رغم النمو السريع لسوق الطاقة الجديدة عالميًا، تباطأت نيسان في التخطيط للتقنيات الرئيسية وتحديث المنتجات، ما أدى إلى تهميشها تدريجيًا في أسواق محورية مثل الصين.
تصاعد المخاطر الجيوسياسية: سياسة الرسوم الجمركية الأمريكية تضرب أرباح صادراتها مباشرة، بينما تواجه السوق المحلية اضطرابات في سلسلة التوريد بسبب إغلاق المصانع.
اضطراب الإدارة: استقال الرئيس السابق ماكوتو أوتشيدا بسبب تدني الأداء وفشل مفاوضات الاندماج، ولا يزال مصير قدرة الرئيس التنفيذي الجديد إيفان إسبينوزا على قيادة الفريق لقلب الدفة مجهولًا.
رابعًا: تحديات المستقبل — كسر الجمود يتطلب "الحلول الناعمة والصلبة معًا"
أزمة نيسان هي في جوهرها صورة مصغرة لتأخر تحول شركات السيارات التقليدية. ورغم أن خطة إنقاذها الذاتي تركز على "خفض التكاليف"، فإن الخروج من النفق على المدى الطويل يتطلب حل مشكلتين محوريتين:
اللحاق التقني: تسريع تطوير منصات كهربائية لتقليص الفجوة الجيلية مع الشركات الرائدة؛
الملاءمة السوقية: إطلاق طرازات عالية القيمة مقابل السعر لتلبية الاحتياجات المتمايزة في الصين وأمريكا واستعادة الحصة المفقودة.
وكما شدد التقرير المالي: "لا يوجد طريق مختصر لاستعادة الأداء التشغيلي." وهل ستفي نيسان بوعودها خلال فترة إعادة الهيكلة الممتدة ثلاث سنوات، قد يحدد ذلك مصير مستقبل هذا الصانع العريق.
ملاحظات تانغ الصغيرة
مأزق نيسان ليس حالة فردية. في فترة التحول الجذري للصناعة، غالبًا ما تتجاوز تكلفة تحول الفيل العملاق التوقعات. التسريح وإغلاق المصانع قد يوقفان النزيف على المدى القصير، لكن استعادة الإيقاع في الابتكار التقني والثبات الاستراتيجي وحدهما يمكنان من تجاوز الدورة الحقيقية. وبالنسبة لشركة كانت تفتخر بلقب "نيسان التقنية"، فإن ما تحتاجه الآن ليس فقط شجاعة بتر الذراع، بل أيضًا وعي صافٍ موجه نحو المستقبل.
