عندما يتعلق الأمر بسلسلة "+" من علامة لينك آند كو، يفكر الكثيرون أولاً في لينك آند كو 03+. تلك السيارة، في عصر سيارات الوقود، أرست سمعة جيدة للعلامة في سوق السيارات الرياضية المتخصصة بفضل سعرها المعقول نسبيًا وأدائها المتين. والآن، تنقل لينك آند كو هذه التسمية إلى مجال السيارات الكهربائية بالكامل. مع إصدار مجموعة من الصور الرسمية، ظهرت لينك آند كو 10+ رسميًا في مجال رؤية الجمهور.
من الصور الرسمية، يتبين أن الواجهة الأمامية للسيارة الجديدة حصلت على تصميم جديد كليًا للهيكل الرياضي، مع زيادة في حجم فتحات الهواء. أما الجزء الخلفي، فإن الجناح الخلفي القابل للتعديل المصنوع من ألياف الكربون هو أحد أبرز نقاط الترقية هذه المرة، مما يعكس اهتمام لينك آند كو 10+ بالديناميكا الهوائية والضبط الموجه لحلبات السباق. من حيث أبعاد الهيكل، يبلغ طول وعرض وارتفاع لينك آند كو 10+ على التوالي 5050 مم و1966 مم و1468 مم، مع قاعدة عجلات تبلغ 3005 مم.
نظام الدفع هو الجزء الأكثر جوهرية في التغييرات التي طرأت على لينك آند كو 10+. سترتقي السيارة الجديدة إلى بنية عالية الجهد 900 فولت، مع تخطيط رباعي الدفع بمحركين كهربائيين أمامي وخلفي، وقوة إجمالية للنظام تبلغ 680 كيلوواط. لا تدعم بنية 900 فولت الشحن فائق السرعة بقدرة أعلى فحسب، بل تحافظ أيضًا على منصة جهد أكثر استقرارًا أثناء الإخراج المستمر للقدرة العالية، مما يقلل من وزن الأسلاك واستهلاك الطاقة — وهذا أمر بالغ الأهمية لأداء السيارات الكهربائية عالية الأداء في ظروف حلبة السباق.
رأي شياو تانغ: لينك آند كو 10+ هي النسخة عالية الأداء المستندة إلى لينك آند كو Z10 بعد تغيير الاسم وإجراء التعديلات. وهي تواصل نهج لينك آند كو 03+ في عصر سيارات الوقود القائم على فكرة "سيارة الأداء من المصنع"، حيث تجمع بين ترقية الهيكل وتعزيز القوة والألوان الحصرية في حزمة واحدة، لتشكل نسخة رياضية متكاملة نسبيًا.
على عكس 03+، فقد ارتفعت عتبة الأداء في مسار السيارات الكهربائية بالكامل بشكل كبير، لذلك فإن نجاح هذه السيارة سيعتمد أكثر على دقة ضبط الهيكل، و线性ية إخراج الطاقة، والقوة الصلبة في زمن اللفة على الحلبة. إن القدرة على تحويل خبرة سباقات WTCR فعليًا إلى تجربة قيادة ملموسة ستكون المفتاح لترسيخ أقدامها في سوق السيارات الكهربائية عالية الأداء.
