شهد الجيل الثاني من تينغشي D9 عدة تعديلات في التصميم الداخلي. تم تغيير آلية تغيير السرعات إلى ذراع نقل إلكتروني مثبت على العمود، مما أتاح مساحة تخزين إضافية في منطقة الكونسول المركزي، حيث تم تزويده بأزرار فعلية ولوحة شحن لاسلكي مزدوجة للهواتف وأكواب مفتوحة التصميم. تم ترقية شاشة المقعد الأمامي إلى تصميم قابل للطي، إذ يمكن طيها وإخفاؤها عند عدم الاستخدام، لتشكّل في الجزء السفلي منها طاولة صغيرة يمكن وضع النظارات الشمسية وسماعات الأذن وغيرها من الأغراض الصغيرة عليها. كما تمت إضافة شاشة سقفية لمقاعد الصف الثاني، مع ترقيتها إلى وضع انعدام الوزن.
فيما يخص منظومة الدفع، تستمر النسخة الهجينة القابلة للشحن في الاعتماد على نظام هجين قابل للشحن يتكوّن من محرك 1.5 لتر تيربو ومحركين كهربائيين، بقوة قصوى للمحرك 115 كيلوواط، والمحرك الكهربائي الأمامي 200 كيلوواط، والمحرك الكهربائي الخلفي 45 كيلوواط. أما النسخة الكهربائية بالكامل ذات الدفع الأمامي فقد تم تجهيزها بمحرك كهربائي بقوة قصوى 340 كيلوواط، بينما تعتمد نسخة الدفع الرباعي على محركين كهربائيين بقوة 340 كيلوواط أمامي و70 كيلوواط خلفي. من حيث البطارية، توفر النسخة الهجينة القابلة للشحن خياري سعة 40 كيلوواط ساعة و66.48 كيلوواط ساعة. أما سعة بطارية النسخة الكهربائية بالكامل فتبلغ 115 كيلوواط ساعة.
تم تجهيز الجيل الثاني من تينغشي D9 ببطارية بليد من الجيل الثاني من BYD وتقنية الشحن السريع. في الظروف العادية، يستغرق الشحن من 10% إلى 70% حوالي 5 دقائق، ومن 10% إلى 97% حوالي 9 دقائق. وهذا يعني أنه خلال توقف قصير في محطة خدمة على الطريق السريع، يمكن للسيارة استكمال معظم سعة البطارية، مما يجعل إيقاع إعادة التزويد بالطاقة أقرب إلى تجربة التزود بالوقود في السيارات التقليدية. والأكثر إثارة للاهتمام هو الأداء في البيئات منخفضة الحرارة. وفقًا للاختبارات الرسمية، في بيئة تبلغ 20 درجة تحت الصفر، يستغرق الشحن من 20% إلى 97% 12 دقيقة؛ وفي ظروف 30 درجة تحت الصفر، يكون نفس نطاق الشحن أيضًا 12 دقيقة.
تعليق: بالنظر إلى الصورة الإجمالية، يتركز تحديث الجيل الثاني من تينغشي D9 على ثلاثة أبعاد هي الأكثر تأثيرًا على إدراك المستخدمين: كفاءة إعادة التزويد بالطاقة، والتكيّف مع درجات الحرارة المنخفضة، وسهولة القيادة. إن تحسين سرعة الشحن الذي توفره بطارية بليد من الجيل الثاني يقلل بشكل ملحوظ من "إحساس الانتظار لإعادة التزويد بالطاقة" في الاستخدام الفعلي لكل من النسخة الهجينة القابلة للشحن والنسخة الكهربائية بالكامل — فإتمام الشحن من 10% إلى 97% في 9 دقائق في الظروف العادية يعني أن استراحة واحدة في محطة الخدمة تكفي للانطلاق بكامل الطاقة تقريبًا. كما أن معدل تراجع زمن الشحن في البيئات منخفضة الحرارة ضئيل جدًا، وهو تحسين ذو أهمية عملية للمستخدمين المحتملين في الأسواق الشمالية.
إلى جانب ترقية منظومة الدفع الكهربائي الثلاثية، شهد الجيل الثاني من تينغشي D9 تعديلات في القيادة الذكية ونظام الهيكل. تم تجهيز جميع الطرازات بشكل قياسي برادار ليدار ونظام مساعدة القيادة天神之眼 5.0، الذي يدعم القيادة الذاتية على الطرق السريعة ومساعدة القيادة في المدن. كما سيتلقى مالكو طراز تينغشي D9 الحالي المجهز بنسخة الليدار من نظام مساعدة القيادة天神之眼 B تحديثات نظام天神之眼 5.0 تباعًا. من حيث الهيكل، تم تجهيز السيارة الجديدة بنظام التحكم الذكي في جسم السيارة云辇-C، مع إضافة خاصية توجيه العجلات الخلفية، مما يعزز مرونة المناورة وراحة الركوب.
