【إعلام السيارات丨سيارات جديدة】ابتداءً من 209,800 يوان، يمكنك أن تأخذ إلى المنزل معًا نظام Huawei Qiankun ADS 5، ومقصورة HarmonyOS، وهايبرد plug-in 800V، ومدى كهربائي خالص يصل إلى 360 كيلومترًا، في سيارة صندوقية كبيرة الحجم! في 25 أكتوبر، تم طرح أول طراز من سلسلة X الجديدة لعلامة Mengshi — سيارة SUV الفاخرة الذكية الشاملة لجميع التضاريس Mengshi X700 رسميًا في السوق، بأربعة طرازات، بسعر إرشادي عند الطرح يتراوح بين 219,800 و279,800 يوان، مع سعر تجديد محدود المدة ينخفض مباشرة إلى 209,800 يوان، مع إطلاق حقوق ومزايا محدودة المدة تصل إلى 65,000 يوان، والتسليم يبدأ فور الطرح.

السعر الجاذب ليس سوى الفتيل، أما حزمة Huawei الكاملة فهي "القنبلة"

لنلقِ نظرة على الحجم أولًا: طول Mengshi X700 يبلغ 5035 مم، وقاعدة العجلات 2920 مم، بحجم SUV قياسي كبير الحجم بخمسة مقاعد. جميع الطرازات مجهزة قياسيًا بنظام Huawei Qiankun ADS 5، مع رادار ليدار بخط 896 على السقف، و27 مستشعرًا للدمج الإدراكي، وNCA الحضري، وNCA على الطرق السريعة، وValet Parking من نقطة إلى نقطة 3.0 كلها ضمن التجهيزات، بالإضافة إلى الإطلاق الأول لمساعد الملاحة NCA بنسخة الطرق الوعرة — ذلك الحاجز الذي يجعل القيادة الذكية التقليدية "لا تعرف كيف تسير" على الطرق السيئة، يحاول X700 هدمه باستخدام إدراك وخوارزميات Huawei.

أما المقصورة، ففيها HarmonySpace 6 من HarmonyOS، وشاشتان ذكيتان مزدوجتان مقاس 15.6 بوصة بدقة 2.5K، وشاشة HUAWEI XHUD للطرق الوعرة مقاس 74 بوصة، و21 مكبر صوت HUAWEI SOUND، ومع هذه الحزمة المتكاملة تصبح التجربة الذكية في الصف الأول مباشرةً ضمن الصف الأول لمنظومة Huawei.

بالنظر إلى نطاق السعر بين 200 و270 ألف يوان، فإن Mengshi X700 هو أول صندوقي مجهز قياسيًا بنظام القيادة الذكية المتقدمة Huawei Qiankun. في السابق، إذا أردت الحصول على Huawei Qiankun وتصميم الصندوقي معًا، كان عليك رفع الميزانية خطوة إضافية على الأقل. ما فعله Mengshi هذه المرة هو في الجوهر تحويل "الذكاء" من خيار إلى تجهيز قياسي، وسحب منافسة الصندوقي من "هل لديه هيكل شاسيه" إلى "هل لديه عقل".

بإزالة الهيكل الشاسيه، على ماذا "يراهن" Mengshi X700 فعليًا؟

في الواقع، لا يزال الجدل قائمًا في الصناعة حول ما إذا كانت سيارة الطرق الوعرة يجب أن تمتلك هيكل شاسيه. هذه المرة، استخدم Mengshi X700 هيكلًا أحاديًا، ورد فعل الأصوليين في الطرق الوعرة ليس صعب التوقع: "هل يمكن أن تُسمى Mengshi بدون هيكل شاسيه؟" لكن هذه بالتحديد هي براعة Mengshi: بوصفها SUV تتيح للعائلات العادية الخروج من المدينة في عطلة نهاية الأسبوع دون عبء، فإن حلّها هو تعويض حساب الهيكل بوسائل خارج الهيكل.

⟦33

هيكل Panshi 2.0، وممتص صدمات MRC المغناطيسي الانسيابي (زمن استجابة 0.001 ثانية، يعدّل 1000 مرة في الثانية)، وتعليق هوائي مزدوج الغرفة، ونظام المعاينة المسبقة Magic Carpet، بالإضافة إلى قفل تفاضلي ميكانيكي للمحور الخلفي، باستخدام قدرة التعديل النشط لتغطية الطرق الحصوية، وضفاف الأنهار، والطرق الموحلة في مواقع التخييم — تلك الأسطح التي يواجهها مستخدمو العائلات فعليًا خلال السنة. بيانات القدرة على العبور واضحة: أقصى خلوص أرضي 328.8 مم، وعمق خوض المياه 800 مم، وزاوية الاقتراب 37.5 درجة، وزاوية المغادرة 38.3 درجة. إنها لا تجادل معك حول "هل يمكنها تسلق طريق Hook Road"، بل تراهن على أن 99% من مستخدمي الصندوقي لا يتسلقون طريق Hook Road أصلًا، لكنهم يحتاجون فعلًا إلى سيارة لا تهتز على الطرق السيئة، وتستوعب الأمتعة في عطلة نهاية الأسبوع، ولا تستهلك الكثير من الوقود في التنقل اليومي.

هل يصمد هذا المنطق؟ السوق سيعطي الجواب. لكن من حيث حدة تعريف المنتج، رأى Mengshi مبكرًا أكثر من كثير من العلامات التي لا تزال تدور في "الأصولية الصلبة" الاحتياجات الحقيقية للمستخدمين الجدد في سوق الصندوقي.

المستخدمون المحتملون: من يريدون شراء Tank أم أصدقاء ينحرفون من Li Auto؟

في الواقع، هناك حكم جدير بالتأمل بدأ يصبح إجماعًا في الأوساط الإعلامية: مصدر النمو لـ Mengshi X700 ليس انتزاع مستخدمي التسلق الجاد من Tank 400 أو Bao 5، بل جذب مشتري العائلات الذين كانوا ينظرون أصلًا إلى Li Auto L6 وAITO M7، لكنهم لم يستطيعوا التخلي عن تصميم الصندوقي وقدرات الطرق الوعرة الخفيفة.

احتياجات هذه الفئة محددة جدًا: من الاثنين إلى الجمعة تنقل كهربائي، ومدى كهربائي خالص CLTC يبلغ 285 كيلومترًا أو 360 كيلومترًا يكفي لتغطية الغالبية العظمى من التنقل الحضري؛ وفي عطلة نهاية الأسبوع مع العائلة، صندوق خلفي بسعة 850 لترًا، ومقاعد الصف الثاني قابلة للطي بالكامل بشكل مسطح، وتفريغ كهربائي خارجي بقدرة 6 كيلوواط، وثلاجة تبريد وتدفئة بسعة 7 لترات، تحوّل "التخييم" من مشقة إلى أمر مريح. ما يريدونه لم يكن يومًا قهر الطبيعة، بل البقاء فيها بكرامة لبضع ساعات.

من الواضح أن Mengshi X700 بذلت الجهد في هذه النقاط. ألوان المقصورة Qingchuan Mi وErhai Xing وYadan Zong، ومقابض كريستالية وألواح خشب الكافور، ومقعدان أماميان صفريان الجاذبية بوضع استلقاء 127 درجة، وتهوية وتدفئة ومساج مكتملة للصف الثاني. هذه التجهيزات في سيارة صندوقية ترسل إشارة واضحة: التصميم الصلب والراحة العائلية ليسا متناقضين، وقد اختارت Mengshi الوقوف في صف العائلة.

قراءة إعلامية:

لفترة طويلة، كان هناك عقد ضمني في سوق الصندوقي بفئة 200 ألف يوان: إذا أردت التصميم، فعليك قبول الخشونة؛ وإذا أردت قدرات الطرق الوعرة، فعليك قبول التنازلات في استهلاك الوقود اليومي والراحة؛ وإذا أردت الذكاء، فعليك دفع المزيد للانتقال إلى فئة سعرية أخرى. وما فعلته Mengshi X700 هو تمزيق هذا العقد من طرف واحد. ابتداءً من 209,800 يوان، نظام Huawei Qiankun ADS 5، ومقصورة HarmonyOS، وقفل تفاضلي للمحور الخلفي، وباب خلفي بفتح جانبي، وأهلية سحب 2.5 طن، كلها تجهيزات قياسية، والتسليم فور الطرح، ومزايا 65,000 يوان تُنفذ في الوقت نفسه. لقد شطبت تقريبًا خيار "عقلية التنازل" لدى المستخدم من قائمة الصندوقي بفئة 200 ألف يوان.

علامة Mengshi كانت تعمل خلال السنوات الماضية على شيء واحد: إثبات أن العلامات الصينية قادرة على بيع سيارات الطرق الوعرة بأكثر من 600 ألف يوان. أما Mengshi X700 فتثبت شيئًا آخر — أن تضع تجربة طرق وعرة ذكية تنافسية حقًا، بثبات وواقعية، ضمن سعر تستطيع الأسرة السائدة الوصول إليه، هو أيضًا قدرة، وربما تكون الأصعب. خذ من تحب، واذهب إلى الجبال والبحار، وصدق Mengshi X700 هو جعل "الجبال والبحار كلها قابلة للتسوية"!